Провалы при резком нажатии на газ

[Den_P2]

Ну ребята удивляете..написали всё кроме главного...

Датчик положения воздушной заслонки! Его в первую
очередь проверяют при данный симптомах. Напряжение на нём нада смотреть,
или замена на живой временная.

Возможно это и главное но у меня вылечилось именно тем что я написал

[Карбафос]

Den_P2 Не в курсе на сколько градусов у тебя выставлено зажигание или это индивидуально под каждый движок?

У меня 6G72 зажигание выставляется на 5 градусов при замкнутой фишке, на капоте с обратной стороны табличка.

У тебя? Нифигасебе.. А мы то тут сидим и думаем как зажигание настраивается то..у тебя. Это у всех, а не у тебя. И не 5 град.

[DenVer]

А у него на 5 градусов!!!)))

[Faddey]

Если ставить зажигание на 5 градусов то для этого нужно настоящий японский бензин и на машине вернуться минимум лет на 15-17 назад, когда она была новая. С нашим бензином такой градус как указана на табличке выставить не получиться.

[GeneralLee]

Датчик ХХ тут не причем он больше для АКПП нужен...
Двигатель развивает максимальные обороты?

[Den_P2]

Den_P2 Не в курсе на сколько градусов у тебя выставлено зажигание или это индивидуально под каждый движок?

У меня 6G72 зажигание выставляется на 5 градусов при замкнутой фишке, на капоте с обратной стороны табличка.

У тебя? Нифигасебе.. А мы то тут сидим и думаем как зажигание настраивается то..у тебя. Это у всех, а не у тебя. И не 5 град.

1. У меня 6G72. Зажигание выставляется на 5 градусов при замкнутой фишке, на капоте с обратной стороны табличка.
2. Сиди думай дальше.
3. Это не у всех а только у тех у кого 6G72 в том числе у меня.
4. Если производитель написал 5 значит 5.

[Den_P2]

Если ставить зажигание на 5 градусов то для этого нужно настоящий японский бензин и на машине вернуться минимум лет на 15-17 назад, когда она была новая. С нашим бензином такой градус как указана на табличке выставить не получиться.

1. Машина делалась не для японского рынка.
2. Датчик детонации корректирует угол опережения зажигания если бензин не соответствует номиналу.
3. Только у особо одаренных степень сжатия меняется с износом автомобиля .
4. Никаких трудностей с установкой угла опережения в 5 градусов (только надо фишку замкнуть) .

1. Прогрейте двигатель. Отключите все потребители, трансмиссию установите в нейтральное положение.
2. Остановите двигатель и подключите стробоскоп в соответствии с инструкцией изготовителя.
3. Соедините скрепками контакты разъема датчика скорости вращения двигателя (или фильтра, в зависимости от двигателя) и провода от первичной обмотки катушки. Подключите к скрепке тахометр, не размыкая разъема.
4. Запустите двигатель и проверьте обороты холостого хода.
5. Остановите двигатель и выключите зажигание.
6. Соедините с массой вывод для установки зажигания.
7. Запустите двигатель.
8. Направьте свет стробоскопа на шкив коленвала. На холостом ходу момент зажигания должен быть 3–7°до ВМТ.
9. При необходимости регулировки отпустите гайку крепления, поверните корпус распределителя и установите момент зажигания. Осторожно затяните гайку.
10. Остановите двигатель и уберите скрепку и перемычку на массу.

11. Запустите двигатель и снова проверьте установку момента зажигания. Момент зажигания должен быть 8° до ВМТ на двигателе 2,4 л и 15° до ВМТ на двигателе 3,0 л.

http://mitsubishi-pajero.5go.ru/html/3_3_5.htm

[Mr.Maddog]

у меня провалы появляются когда застряну,я ему газу, а он бубубу,как будто топлива ему не хватает....

с провалами проблема решилась заменой бензонасоса.