4D56 кушает масло при высоких оборотах !?

[Nbf]

Можно так и на ОКЕ ездить.
В поиск отправил потому, что вопрос обсуждался на уровне спецов (очень уважаемых людей) по дизелям, и то если мое мнение и опыт не представляет для Вас интереса. Еще раз повторяю, что максимальные обороты для 4D56 - 4600 об/мин. Не превышаете их никогда, соблюдайте сроки замены масла и фильтров, и Ваш двигатель пройдет более 500-600 ТКМ без капитаки.

Ладно - все понятно. Ссылку Вы привести явно не в состоянии - снова общие, ничем не подкрепленные фразы.

С какой стати для меня что-то будут значить общие фразы новичка, имеющего ажн 64 сообщения? Сможете написать мотивированно, технически обоснованно - пусть даже со ссылками на "очень уважаемых людей" - почет Вам и уважение. Нет - значит нет. Только как-то намекните ВИН Вашей машины - дабы случайно кто из моих знакомых не купил у Вас ее...

[Verner]

Конкретика, пожалуйста. 140 ткм пробега, в основом при скорости 120-130 км/ч (это обороты 3200-3300, при мах 4600 для максимальной скорости 145 км/ч на 5 передаче для данного автомобиля, а не для трактора)...

Это и есть богатый опыт?
Кстати, если не был у мотористов это не значит что с двигателем всё в порядке, про ВИН Nbf правильно написал.
Удачного полёта и дальнейшем.

[Серега83]

Превратили тему в разбор полетов
Про название темы тоже явно забыли: 4D56 кушает масло при высоких оборотах !? А не можно ли гонять на высоких оборотах?!
Мой ответ: при 3200 об\мин масла точно не ест, т.к. проверено на себе. Кто ездил на дальняк на бОльших оборотах - пускай расскажет, как у него с расходом.

[Nbf]

Кстати... При износе турбины она может гнать масло именно на больших оборотах. Точно знаю, что при резкой прогазовке - например кикдауне - турбина умеет схавать изрядное количество масла...

[Wist]

Сам езжу примерно 2750-3000 - 100-110 км/ч меня вполне устраивают...

Лукавите А человеку на 4-х летнем МПС рекомендуете не крутить движок более 2700 об.

Точно знаю, что при резкой прогазовке - например кикдауне - турбина умеет схавать изрядное количество масла...

Так при кикдауне наверняка обороты в красную зону уходят.


Вообще конечно на дизеле рысачить не стоит, тем более на старом дизеле, лучше ему от этого точно не будет. Как не крути, а дизель больших оборотов не любит..

[Nbf]

А человеку на 4-х летнем МПС рекомендуете не крутить движок более 2700 об

Ну да. Моему терять уже нечего, а его - глядишь - поживет еще... )))

На самом деле 2700 - это все же перестраховка, хотя если еду не очень далеко - я могу вообще из 2500 не вылезать. Но за 3000 я стараюсь даже при обгонах не вылезать...

Так при кикдауне наверняка обороты в красную зону уходят.

Обычно к 4000-4100 прыгают. То есть если верить одному тут спецу - самые что ни на есть обычные обороты...

[Белыч]

Обычно к 4000-4100 прыгают. То есть если верить одному тут спецу - самые что ни на есть обычные обороты...

[Nbf]

Обычно к 4000-4100 прыгают. То есть если верить одному тут спецу - самые что ни на есть обычные обороты...

Ты про что такие глаза сделал?

[Sedoy]

Victorin, проблема в том, что на дизелях вообще невозможно точно управлять моментом вспышки. По сути, роль безынерционной и долговременно стабильной по параметрам свечи зажигания выполняет на порядок менее быстродействующая форсунка, причем огромную погрешность в ее работу вносит еще и качество впрыскиваемого через распылители дизтоплива. Посему в отличие от бензинок дизель работает всегда с отклонениями от идеала и в принципе не способен достичь тех же оборотов- при попытке их выжать помянутые всегда наличествующие отклонения от идеала в фазах впрыска и газораспределения быстро выведут двигатель из строя. все имхо

[Белыч]

про то что это самые обычные обороты для дизеля....

[Sedoy]

6EJIbI4, в смысле? назови номинал самых обычных оборотов? на новых машинах гонять с 3500 еще можно, а к пробегу 100 тыс- ни в коем случае, только до 3000. От наработки слишком уйдут все параметры впрыска, прослабится прокладка ГБЦ, а кто у нас это все сможет выставить?? для начала просто не найти ремонтную контору с нормальным стендом... имхо.

[Nbf]

про то что это самые обычные обороты для дизеля....

Ну выше же тролль утверждал что нужно только не превышать 4600 и масло менять во-время и типа все остальное по фигу... Вот я и куражусь на эту тему... )

[Nbf]

В каждом твоем сообшении "куражусь", зато их АЖН 2943!!! . Руский язык выучи, для начала. Затем посмотри внимательно всю ветку. Повторяю, не интересен ты мне тин прыщавый.

РусСкий - прежде всего: берясь учить - выясни сам, как пишется то или иное слово. Слово сообЩение пишется через букву "Щ" - во всяком случае так понятнее чем через "Ша" как в твоем варианте руСкого языка.

Далее - "тин" - это от слова тинейджер видимо? За это спасибо - мне будет несколько легче теперь бороться с кризисом среднего возраста... )

Ну и напоследок - если увижу еще такие же неинформативные сообщения - организую перевод в режим "ридонли".

[Белыч]

6EJIbI4, в смысле? назови номинал самых обычных оборотов? на новых машинах гонять с 3500 еще можно, а к пробегу 100 тыс- ни в коем случае, только до 3000. От наработки слишком уйдут все параметры впрыска, прослабится прокладка ГБЦ, а кто у нас это все сможет выставить?? для начала просто не найти ремонтную контору с нормальным стендом... имхо.

ну вроде как для 4д56 нормальные обороты 2000-3000 об\мин...
более 3000 об\мин - вред движку....
я вот последнюю тысячу км катался со скоростью 100-110 км (3200-3500 об\мин) - так турбина умерла! ((((
вот теперь пешком хожу (((

[Sedoy]

А какое у тебя масло было залито? от превышения оборотов согласно теории в первую очередь отдает концы ГБЦ, но не турбина. Ее срок работы напрямую зависит только от качества масла, и в особенности- на высоких оборотах, когда нужно сохранять масляную пленку на подшипниках при высоких температурах. На турбированных машинах желательно всегда использовать только полностью синтетическое масло, а для дизелей еще и со специальными присадками, устойчивыми к действию компонентов выхлопа именно сгоревшего дизтоплива

[Белыч]

масло AIMOL Super HTS 5w-40 синтетика

Полностью синтетическое, высшего качества моторное масло самого последнего поколения для всех наддувных и безнаддувных, с катализатором и без бензиновых и дизельных двигателей легковых автомобилей, внедорожников, микроавтобусов и легких грузовиков. Специально разработано с учётом наивысших требований для двигателей, работающих в широком диапазоне температур и разных условиях эксплуатации.

[Sedoy]

И где, и главное зачем ты откопал этот элмул?? у нас это масло вполне могло оказаться подделкой..ты сертификат при покупке спрашивал, кто поставщик этого масла в розничную сеть?
При покупке масла в магазине я всегда требую копию сертификата, и если в нем отказывают, либо указан какой то левый поставщик, то просто пойду искать другой магазин, где в своем товаре уверены

[Victorin]

А какое у тебя масло было залито? от превышения оборотов согласно теории в первую очередь отдает концы ГБЦ, но не турбина. Ее срок работы напрямую зависит только от качества масла, и в особенности- на высоких оборотах, когда нужно сохранять масляную пленку на подшипниках при высоких температурах. На турбированных машинах желательно всегда использовать только полностью синтетическое масло, а для дизелей еще и со специальными присадками, устойчивыми к действию компонентов выхлопа именно сгоревшего дизтоплива

Ну на конец-то, по делу, без эмоций. Совершенно все правильно сказал. Немного скорректирую, без обид. Присадками, устойчивыми к действию повышенного содержания серы нашего дизтоплива. Хотя и так все понятно. Спасибо, молодца!!!

[Белыч]

И где, и главное зачем ты откопал этот элмул?? у нас это масло вполне могло оказаться подделкой..ты сертификат при покупке спрашивал, кто поставщик этого масла в розничную сеть?
При покупке масла в магазине я всегда требую копию сертификата, и если в нем отказывают, либо указан какой то левый поставщик, то просто пойду искать другой магазин, где в своем товаре уверены

Беру это масло у официального поставщика в Россию. В поставщике уверен!
Это масло лью уже четвертый раз подряд!

[Fil]

а не крутовато ли в ветеранский двигатель лить синтетику?