Pajero 4x4 Off-Road Club

ок, давай

На сей момент проехал 11т.км. Отрицательной динамики в работе двигателя нет. Грамм 400 на 1000км масла жрет, видимо через повреждение зеркала цилиндра. Никаких потеков и ухода рабочих жидкостей снаружи двигателя не наблюдается. Думаю, сборку можно считать успешной

oval, зеркало кнечно нужно было привести в надлежащий вид.

ZILLA писал(а):oval, зеркало кнечно нужно было привести в надлежащий вид.

Каким образом? Напылением?

oval, неа. изи расточка под ремонтый размер всего блока или расточка и гильзовка до штатного размера только задранного цилиндра.

ZILLA писал(а):oval, неа. изи расточка под ремонтый размер всего блока или расточка и гильзовка до штатного размера только задранного цилиндра.

ууу, не, даже не рассматривал, в таком случае проще купить новый блок в сборе обойдется не многим дороже при таких ценах на запчасти. К тому же этот "задир" даже нельзя назвать задиром как таковым, просто "накат" такой, он ровнее, чем поверхность цилиндра, на ощупь вообще не ощущается... Я советовался с опытными мотористами, говорят забей, на 100т.км. хватит точно, единственная проблема - масло будет расходовать. Да, некоторый расход есть, но не фатальный...

oval, гильзовка одного цилиндра вроде не так дорого стоит. На галлопере у меня предхоз мотор перегрел, расточил под 0.5 ремонтный, когда я стал с авто разбиратся - выяснилось шо двигло делали кривые руки. Поставил контракт на 170 лысы, а родной загильзовал до стандарта.

подскажите у меня монтеро 2002 но вроде двигло обычное без этой системы? или она у всех монтер этого года? симптомы похожие? как задигностировать? снимать впускной коллектор?

На твоём моторе помоему нет этих заслонок.

Смайлик204, на 3шках вроде только на джедаях были эти заслонки.

Brand, определить просто, если у мотора 4 распреда, то заслонки есть, т.к. впускной коллектор очень пузатый. На моторах с 2мя распредами впуск не пузатый.

В том-то и дело, что на Америкосах не ставили ГДИ вроде как, не любят они сложности.

ZILLA писал(а):oval, гильзовка одного цилиндра вроде не так дорого стоит. На галлопере у меня предхоз мотор перегрел, расточил под 0.5 ремонтный, когда я стал с авто разбиратся - выяснилось шо двигло делали кривые руки. Поставил контракт на 170 лысы, а родной загильзовал до стандарта.

когда блок был перед глазами, я обратил внимание, что стенки цилиндра очень тонкие в этом блоке, возможно за счет этого и 3.8 объем... не уверен, что можно гильзовать блок... хотя я вплотную с технологиями гильзовки не знаком, могу ошибаться...

oval, да уж коли мотор стоит и работает - пить боржоми уже поздно. Главное чтобы работал нормально.

Ну вот прошел уже год, как собрал двигатель. Проехал 25т.км. - без ухудшений в работе. Единственный недостаток - около 300мл масла на 1000км (более точно замерил), этот расход за год стабильный, без увеличения. Кроме стандартных операций ТО по замене масла и фильтров больше ничего не делал... Такие вот дела...

oval писал(а):Ну вот прошел уже год, как собрал двигатель. Проехал 25т.км. - без ухудшений в работе. Единственный недостаток - около 300мл масла на 1000км (более точно замерил), этот расход за год стабильный, без увеличения. Кроме стандартных операций ТО по замене масла и фильтров больше ничего не делал... Такие вот дела...

А колпачки меняли при ремонте?

oval, нуу 2 баклашки между заменам и(у меня расход 1 литр на контрактном 6g74 за 7000 км) это ерунда (при такой стоимости бензина)600 р. всего

SNOOPER писал(а): А колпачки меняли при ремонте?

Да, колпачки поменял, раз уж все разобрано было + они уже потеряли эластичность...

oval писал(а):

SNOOPER писал(а): А колпачки меняли при ремонте?

Да, колпачки поменял, раз уж все разобрано было + они уже потеряли эластичность...

Покупали оригинал, или заменитель?

SNOOPER писал(а):

oval писал(а):

SNOOPER писал(а): Покупали оригинал, или заменитель?

Оригинал...

Я на своем с полгода назад наверное, лазая под капотом, обнаружил что блок заслонок не работает. Оказалось клапан управления сгорел. Поменял, через пару дней появился стук, как типа гидрики. Не долго думая снял коллектор и обнаружил люфт оси привода заслонок. Хотел выкинуть их, но подумав, загнал в бокс и разобрал. Из 5 втулок (не считая крайних) осталось 2 (и те люфтят). Конструкция конечно интересная, резиновое круглое кольцо с отверстием по середине в форме полумесяца (под вал), снаружи него одевается втулка (материал не жесткий).
Токарь снял размеры и выточил мне эти втулки (лучше всего, конечно, подошел бы фторопласт, но его не было-из чего выточил-не знаю, ему было виднее).
Заслонки промыл, все собрал, а болтики посадил на красный фиксатор донедиал.
От греха подальше, проехав наверно тыс. 3-5, опять все снял и проверил-ни люфта, ни признаков ослабления крепления заслонок.
Дальше поглядим на сколько всего этого хватит.