Pajero 4x4 Off-Road Club

Вообщем, были использованы 1-ваттные сверхяркие диоды, купленные на радиорынке, в форм-факторе "звезда". Существуют так же 3, 5-ваттные, но они сильно греются. Такие же диоды я ставил в габаритки, задние фонари, задний стоп-сигнал и в освещение салона, где они трудятся уже полтора года. Так же были закуплены линзы рассеиванием 45 град.
Линзы были ровно приклеены к прозрачному оргстеклу, в них вставлены, припаяны диоды. Получились модули по 6 диодов (3+3 параллельно + 10 ваттный резистор, номинал сейчас уже не вспомню - да и подбирается индивидуально) + алюминивая планка в качестве радиатора. Крепить надо через термопасту, далее всё тщательно заливаем герметиком (все-таки улица, вода). Полноценный корпус не стал делать, т.к. места очень мало.
Модули отлично входят в прорези, расположенные под ПТФ, крепятся саморезами к внутр. выступающим частям этих прорезей.
Схема подключения прилагается. По такой схеме, дневные огни загораются, как только включаешь зажигание, гаснут при включении ближнего света фар. Можно сделать, чтобы светили слабее, но не выключались. Или чтобы выключались принудительно кнопкой, дополнив схему. + зажигания взял из салона (предохранители под рулем), + ближнего - из блока предохранителей под капотом.
Данная конструкция исправно работает уже три месяца, светит ОЧ ярко. Потребление - около 10 ватт на обе фары.

BAlex писал(а):ИМХО дневной ближний лучше ибо фары в несколько раз больше по площади любых "лампочек дневных огней" и автомобиль виднее на дороге.

Ближний свет светит вниз, на дорогу. А дневные огни, хоть и меньше по площади - в морду Так что, если только дальний в пол-накала сравнится по заметности.

Лампочки ближнего света потребляют несравнимо больше, как минимум 150 ватт постоянно. Дотошные до экономии европейцы подсчитали, что это около 1 л. на 100 км при езде по трассе.

А у меня вот например биксенон - ресурс ламп больше, но и стоят очень прилично, поэтому бестолку жечь как-то совесть мучала всегда..)

BAlex писал(а):+1 на вкус и цвет все фломастеры разные. Но генератор и так работает постоянно при заведенном двигателе. ПРосто реле-регулятор отсекает лишнее напряжение, которое в данный момент не нужно аккумулятору.

Да что вы говорите? Реле-регулятор напряжения создает возбуждение в обмотках генератора, и он начинает генерировать ток в зависимости от нагрузки, таким образом, реле само подает напругу на гену, чтобы он работал, без реле это просто крутящаяся болванка, там же нет постоянных магнитов. А вы сказали, будто гена всё время работает на полную мощность)

dudekewl - +1000, отличная работа
Все думал куда бы их поставить. По сабжу вопрос - что за линзы и где их можно найти? И во вторую прорезь ставить не пробовали ( совсем закрыть эти дыры)? ( PS посмотрел сейчас - там наверное будут регулировочные болты мешать)
Субъективно насколько яркий свет - как у ПТФ?

dudekewl
Красота. Как гайцы реагируют?
И можешь отметить на схеме номера контактов у реле для начинающих электриков

dudekewl
молодец, хорошо реализовано! один вопрос: расположение соответствует госту?

roam писал(а):dudekewl - +1000, отличная работа
Все думал куда бы их поставить. По сабжу вопрос - что за линзы и где их можно найти? И во вторую прорезь ставить не пробовали ( совсем закрыть эти дыры)? ( PS посмотрел сейчас - там наверное будут регулировочные болты мешать)
Субъективно насколько яркий свет - как у ПТФ?

Да обычные китайские пластиковые линзы, не знаю, как называются - на радиорынке продаются, делаются под эти диоды специально. Попозже сфоткаю отдельно линзу и диод.
Да, будут мешать болты. Можно вырезать кусок бампера, который между этими прорезями - и туда вставить побольше уже модуль. Ну и красиво все отретушировать
Свет - да, специально направлял их под углом вверх немного, чтобы в лицо светили. Откровенно говоря, днем глаза режут

willson писал(а):dudekewl
молодец, хорошо реализовано! один вопрос: расположение соответствует госту?

Спасибо! Да, конечно. Высота от земли где-то 400 мм, поточнее померяю потом.

Xrustik писал(а):dudekewl
Красота. Как гайцы реагируют?
И можешь отметить на схеме номера контактов у реле для начинающих электриков

А как они должны реагировать? Пока вопросов не задавали.
Отмечу чуть потом.

dudekewl писал(а):да, поставил..попозже фотки покажу.. но у меня рестайлинг (это влияет)

О!
выложи фоты плиз, у меня тож рестайлинг

dimmokr писал(а): А в чем заключается небюджетность? Я уже лет 5-6 всегда езжу с ближним светом и не заметил частой замены лампочек

филипсы +50% горят раз в год
осрам поставил +90%, погасли через 3 месяца
законы физики не обманешь

мне вот интересно с IPF лампами такая же фигня будет ?

Кемп писал(а):Вас, Масквичей не понять, а зачем мне днем включенные габариты, освещение приборной доски???? Нагрузка на генератор, что сокращает его ресурс, лишнее загрязнение атмосферы и т.д.

дело не в габаритах и не в экономии и уж точно не в нагрузке на гену
ДЕЛО В ВАШЕЙ СОБСТВЕННОЙ БЕЗОПАСТНОСТИ!

Колян писал(а):Ну тогда, предлагаю ездить всем, как белорусские таксисты: ночью только габариты, обогрев заднего стекла не включаем, и щетки тоже пореже, двигатель глушим метров за 50 от места назначения, дальше накатом, полчасика можно и без печки посидеть и плевать что на улице минус 30.... И все это из ОЧЕНЬ сомнительной экономии.... А может тоже об экологии думают...

5+

krasvital писал(а):а что ПТФ уже не приравниваются к дневным ходовым огням?

приравниваются, но есть одно "но"
на П3(как и на L200 OLD) они лопаются, хоть каждый день меняй

Xrustik писал(а):dudekewl
Красота. Как гайцы реагируют?

Отличный вопрос! Чутка подразберутся и начнут штрафовать, ибо ДХО в обязательном порядке должны быть сертифицированы. Если таковых нет - то или свет или ПТФ.

dudekewl писал(а): Данная конструкция исправно работает уже три месяца, светит ОЧ ярко. Потребление - около 10 ватт на обе фары.

слушай, а чо за туманки у тебя желтые стоят ?
штатные задолбали лопаться

Fomins_L200/Pagero3 писал(а):

krasvital писал(а):а что ПТФ уже не приравниваются к дневным ходовым огням?

приравниваются, но есть одно "но"
на П3(как и на L200 OLD) они лопаются, хоть каждый день меняй

Кстати, отклоняясь от темы, кто пробовал "бронирование" чего это такое и помогает ли?

Колян писал(а): Кстати, отклоняясь от темы, кто пробовал "бронирование" чего это такое и помогает ли?

я пробывал бронирование, помогает ненадолго, потому что пленка "гореть" начинает

что это такое ? это просто очень толстая пленка(ну типа тонировки только прозрачная) и когда на нее разгоряченную попадает холодная капля воды - то разница температур именно толщиной пленки и сглаживается и фара не лопается(ну точнее не должна, а там как повезет)

ИМХО реальная панацея - только ксенон в туманки(у меня целый год в обоих машинах проработал), но... он запрещен, а я законопослушный гражданин

Fomins_L200/Pagero3 писал(а):

dudekewl писал(а): Данная конструкция исправно работает уже три месяца, светит ОЧ ярко. Потребление - около 10 ватт на обе фары.

слушай, а чо за туманки у тебя желтые стоят ?
штатные задолбали лопаться

это родные, просто стекла лопнули и поменял.. нашел на рынке китайские фары, типа "полоса", Н3 типа, диаметр 90 мм, с них стекла и снял (ножом сапожным).
ну, признаться, за этими стеклами китайскей ксИнон стоит. но светит в итоге правильным цветом) очень в дождь помогает.

Nbf писал(а):

Xrustik писал(а):dudekewl
Красота. Как гайцы реагируют?

Отличный вопрос! Чутка подразберутся и начнут штрафовать, ибо ДХО в обязательном порядке должны быть сертифицированы. Если таковых нет - то или свет или ПТФ.

ну что ж, будут штрафовать - будем думать, а пока уже четыре месяца езжу. да и про би-линзы за год ни разу не спрашивали..

dudekewl писал(а): это родные, просто стекла лопнули и поменял.. нашел на рынке китайские фары, типа "полоса", Н3 типа, диаметр 90 мм, с них стекла и снял (ножом сапожным).
ну, признаться, за этими стеклами китайскей ксИнон стоит. но светит в итоге правильным цветом) очень в дождь помогает.

а встречку не слепит ?
мне вот как раз в дождь и туман такого девайса о-о-очень не хватает

Fomins_L200/Pagero3 писал(а):

dudekewl писал(а): это родные, просто стекла лопнули и поменял.. нашел на рынке китайские фары, типа "полоса", Н3 типа, диаметр 90 мм, с них стекла и снял (ножом сапожным).
ну, признаться, за этими стеклами китайскей ксИнон стоит. но светит в итоге правильным цветом) очень в дождь помогает.

а встречку не слепит ?
мне вот как раз в дождь и туман такого девайса о-о-очень не хватает

Ну я пониже направил, смотреть можно. Не кажется сильно ярче штатных фар.
Да и только в дождь пользуюсь - когда и встречка сама слепит будь здоров..

Fomins_L200/Pagero3 писал(а):

krasvital писал(а):а что ПТФ уже не приравниваются к дневным ходовым огням?

приравниваются, но есть одно "но"
на П3(как и на L200 OLD) они лопаются, хоть каждый день меняй

HELLA сделала модули 90мм в которых совмещены ходовые огни и туманки я так думаю на п3 рестайлинг как родные встанут.

огласи номерочек или дай ссылку на такие модули.