Pajero 4x4 Off-Road Club

Где-то не закрываются полностью, и топливом заливают горшки, ведь давление в рампе после отключения сохраняется. Поройся в поиске, тем много.

Pijik косяк с установкой резинки внутри колбы топливного фильтра-переделать на смазанных резинках.

Lukich111 писал(а):Pijik косяк с установкой резинки внутри колбы топливного фильтра-переделать на смазанных резинках.

если нетрудно более подробно опишите плс что и как переделать внутри колбы топл фильтра? получается что проблема в фильтре? так почему же на холодном моторе заводится полуоборота и на горячем если сразу завести тоже? проблема с запуском именно на под остывшем моторе спустя час полтора..

Смотри, то или не то http://www.pajero4x4.ru/bbs/phpBB2/view ... =2&t=48674

Pijik писал(а):

Lukich111 писал(а):Pijik .....
так почему же на холодном моторе заводится полуоборота и на горячем если сразу завести тоже? проблема с запуском именно на под остывшем моторе спустя час полтора..

вот это очень важное уточнение в данном случае...если косяк в фильтре, то с трудом заводится уже через минуту-две-пять простоя..

да , версия форсунок имеет место быть... так же , как и версия сигнализации...
а как заводится:
утром - если сразу, значит, не фильтр
через5мин
через 10мин
через 2-3часа?-если сразу, значит, не фильтр

http://mitsubishi.epcdata.ru/pajero/v97 ... el-tank/#2

косячат обычно 05288 или 05287

а как заводится:
утром - если сразу, значит, не фильтр
через5мин
через 10мин
через 2-3часа?-если сразу, значит, не фильтр

утром заводится идеально, через 5 мин так после отключения прогретого мотора тоже без проблем.
Проблема с заводом начинается после 1.5 двух часов с момента как потушу. но если авто простоит и мотор полностью остынет заведется без проблем.
значит форсунки отпадают? и фильтр тоже? остается момент глюка датчика какого либо?

еще один момент
возможно ли что это от топливного фильтра? может ли быть такой брак который создает такую проблему?
так как проблема началась после замены фильтров, свечей и промывки заслонки.

Попробуй через эти 1.5 двух часов выкрутить свечи и поглядеть, не забрасывает ли их (не знаю насколько это хлопотно на П4).

dvm99 писал(а):Попробуй через эти 1.5 двух часов выкрутить свечи и поглядеть, не забрасывает ли их (не знаю насколько это хлопотно на П4).

теоретически возможно, забрасывает медленно (остатки топлива) через 2 часа они доходят до состояния изза которго уже трудно заводится авто (при этом до утра подсыхают и заводится без проблемно),
есть НО, тогда бы после завода мотор перебоил бы слехка шел бы запах бензина итд. а тут как ни вчем небывало стандартно одинаковое время крутится стартер (например секунд 15-20) и заводится работая стабильно как нивчем небывало.

У нас на П2 есть режим вентиляции горшков, для этого нужно при запуске (вернее непосредственно перед ним) полностью выжать педаль газа. Топливо при этом не подаётся вообще. У вас наверно тоже такой должен быть (он даже на ваз-овских машинах реализован). Можешь попробовать поиграться им.

Pijik писал(а):

так как проблема началась после замены фильтров, свечей и промывки заслонки.

раз такое дело - то я бы инспектировал все-же те пункты , куда лазил - то есть свечи и фильтр, хотя и непохоже на 100%...вакуумы все надеты на область дроссельной заслонки? че-то больше идей нет.

Эти темы с плохим холодным пуском видимо не умрут никогда.Попробую спросить здесь. Проблема та же 6G72 24v пускается на холодную только с подгазовкой,прогревочных нет, холостые на прогретом ближе к 1000об. Прогретый заводится с полпинка. Машина недавно, до этого ездил на тоёте, по этому опыта мало с регулировками и датчиками. От такого запуска как то отвык С чего начать если от простого к сложному?

с замены регулятора хх. ну или с диагностики, кому как проще.

Lukich111 писал(а):с замены регулятора хх. ну или с диагностики, кому как проще.

Имеете в виду самодиагностику? чек не горит, компьютер может что то найти?

= чек не горит =
А лампочка целая? - это первое, в чём надо убедиться.

dvm99 писал(а):= чек не горит =
А лампочка целая? - это первое, в чём надо убедиться.

Это верная мысль. Может подскажите как это сделать малыми усилиями так сказать

при включении service engine soon горит? гаснет потом отдельно от других лампад?

По русски:
включил зажигание, лампочка зажглась, через 2 сек. потухла.
Если этого не происходит, то вскрывай панель и меняй.

dvm99 писал(а):По русски:
включил зажигание, лампочка зажглась, через 2 сек. потухла.
Если этого не происходит, то вскрывай панель и меняй.

Да собственно так и происходит в точности, по этому с лампой думаю все в порядке. Самое интересное что схватывает утром хорошо, но обороты не держит не хватает самую малость педаль чуть чуть нажал и сразу запуск, ну и педаль надо держать пока не подогреется не много. отчего зависит открытие клапана хх , от какого датчика?

=отчего зависит открытие клапана хх , от какого датчика?=
Почти от всех, и не только от датчиков. Но прежде всего надо наверно проверить сам регулятор ХХ.
Найдите и скачайте мануал по своей машине http://td.pajero4x4.ru/?p=710 . В разделе ТОПЛИВНАЯ СИСТЕМА много чего найдёте.

Добрый день, Вот и я приехал к подобной проблеме. Очень плохо заводится утром и через 30 минут после остановки. Если сразу или через 15-20 минут, то сполтыка. Начитался много чего, но толком всё не то или я не вижу нужной инфы. Соответственно прошу помощи у гуру подскажите в чём проблема или ткните носом в нужную страницу.
Форсунки промывали на стенде,свечи бак вместе с насосом поменян на новый, фильтр под рамой тоже. заменён ремень и ролики ГРМ.