Pajero 4x4 Off-Road Club

2200-2550 - этож ЗДЕЦ!?

Такие обороты держатся буквально 0,5-1 минуту, потом плавно отпускаются.

atas80 писал(а):Такие обороты держатся буквально 0,5-1 минуту, потом плавно отпускаются.

Для холодного мотора при -20 и ниже...это не АЙС(тоесть..плохо).Холодное масло еще не восстановило свои смазывающие функции, именно на холодных пусках идет максимальный износ дизеля...а тут такие забросы оборотов, представляю какой на морозе грохот стоит.

еще бы подсказали поподробнее как снимать автомат прогрева с насоса:что откручивать/заглушать надо?
трубку с антифризом - это понятно, а из насоса после снятия ничо не потечет?

еще как потечет! вся соляра с насоса убежать должна

http://depositfiles.com/files/sskxtn2cz
http://depositfiles.com/files/sskxtn2cz

да с разборкой-чисткой уже снятого всё понятно, спасибо-читал.
а вот со снятием...

Может эта фотка поможет: http://depositfiles.com/files/wwbvsbdtn

А так для того чтобы дорбраться до "поршневого механизма" снимать совсем не обязательно. Откручиваем гайку 12 ключем, два винтики 8 ключиком, АККУРАТНО однин из рычагов отодвигаем. Затем на всякий случай накручиваем гайку большую. Потом откручиваем подпружиненный винтик, откручиваем гайку и так же АККУРАТНО чтобы пружыну не сорвать снимаем всю сестему рычагом. Для ремонт сего агрегата снятие пружины вовсе и не обязатльно. Потом опять только гайку накинь чтобы пружнины типа сама случайно не слетела.

atas80 писал(а):Может эта фотка поможет: http://depositfiles.com/files/wwbvsbdtn

А так для того чтобы дорбраться до "поршневого механизма" снимать совсем не обязательно. Откручиваем гайку 12 ключем, два винтики 8 ключиком, АККУРАТНО однин из рычагов отодвигаем. Затем на всякий случай накручиваем гайку большую. Потом откручиваем подпружиненный винтик, откручиваем гайку и так же АККУРАТНО чтобы пружыну не сорвать снимаем всю сестему рычагом. Для ремонт сего агрегата снятие пружины вовсе и не обязатльно. Потом опять только гайку накинь чтобы пружнины типа сама случайно не слетела.

фотка уже недоступна

не понял куда накручивать большую гайку ,накидывать гайку

извените что тему старую поднял ...
просто у меня перестали обороты сбрасываться , автомат завис в положении прогрева ,обороты около 1000
не сбрасывает ,закис собака

После снятия первого рычага гайку (под 12 ключ) лучше накрутить обратно, чтобы пружина не соскочила...

atas80 писал(а):После снятия первого рычага гайку (под 12 ключ) лучше накрутить обратно, чтобы пружина не соскочила...

Сегодня полез глянуть что к чему так сказать в живую ....
ну со штоком вроде как норм я побрызгал на него ,он входит-выходит ,значит не закис.
А вот сам механизм на ощупь како-то холодный значит получается что тоссол там не циркулирует
Гайку на 12 отдал ,а дальше так и не понял зачем рычаги снимать ,ведь если эту лабуду снимать то пружина соскочит ,или нет... .
Я так понял это держится все на двух шестигранниках и болт на 10 ,ну и трубки подводящие две надо отдать ?
или что-то еще ?

Ну если у тебя шток ходит и то нет смысла снимать. А вот если цилиндр холодный (на горячей машине) то смотри почему там нет ОЖ.

Ребята, есть вопрос
А можно ли совсем удалить автомат прогревание? И заглушить его дырку? Живу в теплом климате, прогрев не нужен, потек аромат прогревание через вал и пружину.

В общем, пока я ждал ответа, то удалил автомат прогрева и поставил заглушку, машина работает, проблем пока не вижу

Прошло почти три месяца после удаления автомата прогрева, полет нормальный.