Pajero 4x4 Off-Road Club

А я уже купил крышку и прокладки да и поменять не проблема

поменял крышку
ремни
сальники
подошёл к регулировке клапанов - затык , книга гласит: клапаны регулировать при температуре 80-90 градусов, ставить 0,25
возникают вопросы
1 руки жжет что делать ?
2 а на холодном моторе почему нельзя регулировать ( бензин регулируют на холодную , а потом зазоры с прогревом уменьшаются , почему с дизелем наоборот) ?? все темы с регулировкой клапанов перечитал , для себя не уяснил все таки как быть
3 если мотор с капиталки и висит на стенде для переборки какие зазоры ставить или как его нагреть до 90 градусов чтоб поставить 0,25?? ( ну просто потому что мотор надо нагреть , а как греть коли клапаны не отрегулированы??)

" -а можно утром стулья а вечером деньги
- можно но деньги вперед"

я тоже мучался с вопросом про зазоры: в одной книге написано зазор 0,15 на холодном двигателе, в другой как у тебя 0,25 при прогретом двигателе.
Я себе сначала ставил 0,15 на холодном - двигатель работал как-то "жестко". На прошлых выхах отрегулировал 0,25... заметно тише стал работать )

6EJIbI4 писал(а):я тоже мучался с вопросом про зазоры: в одной книге написано зазор 0,15 на холодном двигателе, в другой как у тебя 0,25 при прогретом двигателе.
Я себе сначала ставил 0,15 на холодном - двигатель работал как-то "жестко". На прошлых выхах отрегулировал 0,25... заметно тише стал работать )

сразу писать не стал , дабы не портить тему , но намерил на холодном у себя 0,50пролезали в некоторых клапанах , померить - померил , и задумался ........

С бензинками проще ....

а в общем на форуме мотористы есть? по дизелям именно , потому как бензин я сам наизусть знаю , а дизель это темный лес .

На "Корейском" моторе ,это который 4DBh(X) и тд тобиш аналоги 56му табличка на холодную 015,на горячий 025 ( Не голословно, у меня был Кореец; табличка была

Спасибо Алексей , это именно то что было нужно

мотор собран ( то биш заменены прокладки по кругу , сальники , ремни, ремни грм )
жду прокладки и сальники на мкпп и раздатку должны быть завтра
жду турбину новую


в воскресенье начинаю сборку агрегатов на кузов
+ не забыть починить вторую печку

ну у меня табличка тоже есть, но там только 0,25! завтра надписи прочту, переведу )

С. Корниенко в книге " Ремонт японских автомобилей" советует не заморачиваться понятием "холодный\горячий", поскольку
на работающем моторе клапан нагревается до сотен градусов, и разницей в 50-70 градусов можно пренебречь. Обычно на
4D56 ставят 0,25.

Дурная голова рукам покоя не даёт , а сколько толщина нового диска сцепления

Смотрел на него , а определить как .......... толщина если сравнить с бмвушными , то отлично

А какова толщина диска сцепления дизеля

Коль есть сомнения; смени диск а лучше весь комплект, коль жаба душит на ОРИГИНАЛ купи от Галопра цена всего комплекта 4.600р

алексей - Маленький Мук писал(а):Коль есть сомнения; смени диск а лучше весь комплект, коль жаба душит на ОРИГИНАЛ купи от Галопра цена всего комплекта 4.600р

Сомнений нет диск живой и до разбора проблем не было , но жаба на груди не позволяет купить новой , а это был интерес и любопытство .


Приобрел себе очередные " грабли" - не запомнил какой стороной ставить диск сцепления , встаёт и так и эдак , надписи типа "getribesaqte" на диске нет , только надписи какое клевое сцепление "valeo" ( палево ) и все , методом научных изысканий заталкал надписями к маховику но все же как правильно должно быть??

Летом капиталил движок,менял колено по причинеразьитых шпоночных пазов под шкив.
Брал оригинал в тоталдизеле за13килорублей.Для 4д56.