Pajero 4x4 Off-Road Club

to DenVer: так точно, командир, с примесями фрикционов

Да уж! Сочувствую дружище((((
Думаю для тебя замена на стенде вообще не вариант. Вообще замена фильтра, слив масла, через трубки.
После этого два варианта: машина на продажу или собираем деньги на ремонт. Тут кто то недавно машину с коробасом на ремонт загнал. Ценник ему вроде 80 загадали(((
Здесь http://pajero4x4.ru/bbs/phpBB2/viewtopi ... 11#p725311

monteron писал(а):Спасибо за ответ четкий убедительный .Теперь бы найти эту адскую машину по замене ATF в Питере ,мне в сервисах которых я был такой девайс не предлагали.

Аппарат по замене масла в акпп есть в сервисе на ватутина 17,я там менял на мазде мпв-ребята были толковые.На Аптекарской набережной занимаются ремонтами раздаток,акпп,вариаторов-обратись туда-помогут!Если надо дам координаты.Вообще-совет:если масло чистое не горелое и Акпп не е,,,т голову лучше не меняй!Попроси у спецов пусть посмотрят состояние масла,а там уже сам решишь!

DenVer писал(а):Бытует мнение, что после замены масла на стенде, могут забиться каналы и привет коробасу! Но я вот лично, не видел ни одного пострадавшего лично! Поэтому считаю это сплетнями и легендами.

Мнение это к сожалению не так уж и ошибочное,50%на50%,Я после замены прехав около 500км прилип на замену соленойдов,на эксплорере 2003г,после замены масла попал на 80000р,

MMMmsv писал(а):

DenVer писал(а):Бытует мнение, что после замены масла на стенде, могут забиться каналы и привет коробасу! Но я вот лично, не видел ни одного пострадавшего лично! Поэтому считаю это сплетнями и легендами.

Мнение это к сожалению не так уж и ошибочное,50%на50%,Я после замены прехав около 500км прилип на замену соленойдов,на эксплорере 2003г,после замены масла попал на 80000р,

а я просто на 4х машинах меняю атф и не на че не поподаю, видимо не 50 на 50...

Я тоже масло на аппарате менял (правда они не смогли отвернуть балку) поэтому фильтр поменял через дня три, сам в гараже. Ни чего страшного не случилось, только скорости стали лучше переключаться. Отчётливей так сказать.

А вот если без аппарата, старое слить, фильтр поменять, новое налить, какой, обычно, объем сливается, +- литр? Сколько покупать, чтобы не метаться потом по всему городу в поисках доливки?

vasiliy_xx писал(а):А вот если без аппарата, старое слить, фильтр поменять, новое налить, какой, обычно, объем сливается, +- литр? Сколько покупать, чтобы не метаться потом по всему городу в поисках доливки?

12 литров покупай. Из поддона за один раз литра 3 сливается. Потом из снятого шланга с радиатора АКПП за 1 минуту работы движка около 3-4 л. успеет слиться. И так два раза для полной замены. (3+3)х2=12
(мне 11 литров хватило - свежая жижа из шланга пошла).

Sieger писал(а):12 литров покупай. Из поддона за один раз литра 3 сливается. Потом из снятого шланга с радиатора АКПП за 1 минуту работы движка около 3-4 л. успеет слиться. И так два раза для полной замены. (3+3)х2=12
(мне 11 литров хватило - свежая жижа из шланга пошла).

Т.е. процедура такая получается:
1. Сливаем с поддона жижу, снимаем шланг с радиатора, заводим на минуту, сливаем со шланга.
2. Наливаем в уровень
3. Еще раз п.1
4. Меняем фильтр
5. Наливаем в уровень
6. Гоняем АКПП во всех режимах и, если нужно, доливаем в уровень

Правильно?

Не правильно, порядок перепутал, и сколько слили - столько и заливаем без всяких уровней. Слил - тут же залил, только потом следующая операция. Загляни в FAQ там процедура с картинками есть http://www.pajero4x4.ru/bbs/phpBB2/view ... hp?t=15228.

Спасибо, буду изучать!