| Pajero 4x4 Off-Road ClubРоссийский Pajero 4х4 Off-Road клуб |
Модераторы: Romik, Анубис, Romik, Анубис
Ток разрядки.Жипер писал(а):И что амперметр показывает во время лебежения?sns.caster писал(а):2 Жипер
Насчет вольтметра и амперметра - кому как. Мне, например очень интересно какой ток заряжает сейчас акк. По этому я могу судить о нагрузке потребителей, а при их отсутствии ток зарядки акка, а следовательно и состояние его.
И как с его помощью не просрать разряд аккума?
В общем пока сам не поэкспериментирую не пойму. Даже знакомые электрики разошлись в советах. Наверно лучше пока помощь друга в поездках (у него лебедки нет, так что заведусь с его помощью)
Мехлебётка рулит!! 
Убил нах!!!sns.caster писал(а):Ток разрядки.Жипер писал(а):И что амперметр показывает во время лебежения?sns.caster писал(а):2 Жипер
Насчет вольтметра и амперметра - кому как. Мне, например очень интересно какой ток заряжает сейчас акк. По этому я могу судить о нагрузке потребителей, а при их отсутствии ток зарядки акка, а следовательно и состояние его.
И как с его помощью не просрать разряд аккума?
По току зарядки.
Ты это прекрасно увидишь на заглушеном авто.sns.caster писал(а):Зато по вольтметру при заведенном двигле ты обязательно увидишь насколько просел твой акк. Отличненько.
А я вот наоборот настаиваю: информативность вольтметра НАМНОГО выше амперметра. ::-):sns.caster писал(а):
Я ничего навязывать, доказывать и тем более убивать не хочу, сделал себе так, как написал, всем доволен. Хотите традиционно - с вольтметром - ради бога, в этом тоже есть немалый смысл.
тобишь-у тебя 2-я независимая цепь для запитки лебедки-дык а я оп чем?Жипер писал(а): 2.На 2-й аккум со своим геной ставится свой вольтметр.
), а если ее постоянно вкл/выкл, то батарея разрядится быстрее. По идее если лебедка уже не включается то двигатель еще пустить можно, но это смотря как она высосала аккум. Вообще говоря, если лебедка остановилась при выключенном двигателе то вероятность что заведетесь весьма низкая. Не надо забывать что пусковой ток стартера практически такойже как и лебедки.Jenek писал(а):Тут с электриками еще поговорил..... В общем на пуск двигателя лебедки требуется большой ток (поэтому и пишут 650 А, хотя и с меньшим пускается), а далее она жрет в зависимости от нагрузки, т.е. если лебедишся, то лучше сразу продумать путь так чтоб лебедку раз включить и тащить (палец правда устанет кнопку держать
Как то так, поправьте если не прав
VSV1953 писал(а):. При этом на механическом ТНВД вытянуть подсос.
Не открывает, а закрывает, и не дроссельную, а воздушную заслонку на входе первой камеры карбюратора.МШУ писал(а): для инфы:подсос на джигулях-открывает 2-ю дроссельную заслонку
И почему я не удивлён?МШУ писал(а):сдал экзамен поэлектротехнке на "3" со 2 захода...
1.дохлый 12 вольт - запросто, живой показывает 12.7-12.8МШУ писал(а):.. дохлый аккум-может показывать 12 вольт,при гуевой емкости...
по практике:когда лебедка уже не тянет,аккумом дрыг еще можно запустить,тк потребляемые амперы на стартер -меньше ,чем на ротор лебедки
Амперметр тебе вообче не поможет 
1.Честно говоря, тока здесь прочитал про дикие пусковые токи лебедя, мож это на милисекунды?Jenek писал(а):Тут с электриками еще поговорил..... В общем на пуск двигателя лебедки требуется большой ток (поэтому и пишут 650 А, хотя и с меньшим пускается), а далее она жрет в зависимости от нагрузки, т.е. если лебедишся, то лучше сразу продумать путь так чтоб лебедку раз включить и тащить (палец правда устанет кнопку держать
Как то так, поправьте если не прав