Pajero 4x4 Off-Road Club

Костян писал(а):а если трубка холодная, то о чем это говорит?

одна холодная, другая горячая?

я не щупал вообще ни одну, это со слов Игоря. А какие надо щупать?

Если не сложно, то опишите три варианта (сегодня вечером пощупаю):

1) обе трубки холодные
2) одна из трубок холодная
3) обе трубки горячие

Кто-то может для тупых описать в двух словах систему охлаждения? По какому кругу бегает антифриз?

1) обе трубки холодные - жидкость не проходит через радиатор, скорее всего он забит наглухо
2) одна из трубок холодная - по идее так и должно быть: горячий тосол на входе, отдает тепло через радиатор печки и холодный (точнее охлажденный) назад
3) обе трубки горячие. если они реально горячие, а в салоне холодно и дует холодным, значит нет теплообмена между радиатором и воздухом в салоне, т.е. забит испаритель или, если нет кондея, соты самого радиатора печки

У двух моих знакомых тоже была проблема с холодноватой печкой, вылечили банально-долили до нужного уровня антифриза в бмв и заполнили до горла радиатор поджерки 2.8
В основном ,во всех машинах к каторым я лазил под капот, патрубки радиатора печки чуть-ли не самая высшая точка системы охлаждения и при недостатке житкостей там образуется пробка и по этому слабовато дует
Но не всегда всё так дёшего кончается,но малоли забыли посмотреть -иногда быват, что забываеш сколько будет 2+2

Здравствуйте уважаемые Паджероводы!
Не так давно мною был приобретен MMC Pajero 2 1994гв, японец, бензин 6G72 12 кл.
Машиной доволен, но вылезла неисправность в виде не греющей печки, почти! Изучив форум было принято решение снять панель и почистить радиатор. Нашел радиатор как на фото 1. Но тут возник вопрос: у меня радиатор как на фото 1 или фото 2?

Как на фото 1

kazanova84 писал(а):1) обе трубки холодные - жидкость не проходит через радиатор, скорее всего он забит наглухо
2) одна из трубок холодная - по идее так и должно быть: горячий тосол на входе, отдает тепло через радиатор печки и холодный (точнее охлажденный) назад
3) обе трубки горячие. если они реально горячие, а в салоне холодно и дует холодным, значит нет теплообмена между радиатором и воздухом в салоне, т.е. забит испаритель или, если нет кондея, соты самого радиатора печки

у меня были обе трубки горячие - радиатор печки был забит наглухо внутри.

И еще вопрос, а обязательно его распаивать и чистить, если я его дома в ванной проверял, вроде поток воды хороший идет и от кипятка хорошо нагревается?

Антон2010 писал(а):И еще вопрос, а обязательно его распаивать и чистить, если я его дома в ванной проверял, вроде поток воды хороший идет и от кипятка хорошо нагревается?

ну раз снял - почему бы и не почистить. конечно второй раз снимать панель будет быстрее уже но лучше я думаю не снимать )
по-крайней мере полной проверкой радиатора на работоспособность одну проблему ты исключишь или вообще она исчезнет

Огромное спасибо!!!

а что, неужели нет никакой химии, которая бы разъедала грязь в радиаторе? К примеру залил ее туда, погонял, слил вместе с грязью и залил нормальный антифриз.

вот, думаю попробовать. Залью, съезжу на дачу и обратно и солью, налью антифриз.
http://www.aga-automag.ru/300-poleznyih ... echka.html

или лучше та, которая бодяжится с водой?

а нет ли альтернативы радиатора печки от сов-автопрома

BES77 писал(а):а нет ли альтернативы радиатора печки от сов-автопрома

для меня большая проблема снять радиатор, чем найти его. Можно купить Б/у, и поставить.

скажите, кто-нить, поможет ли мне промывка? Попадет ли она туда вообще? если печка засрата, то и промывка туда не потечет...?

можно купить и б/у, и через месяц опять снимать торпеду-не айс

промывка может разъесть ,то что там есть и антифриз потечет в салон

BES77 писал(а):промывка может разъесть ,то что там есть и антифриз потечет в салон

+1, надежнее снять родной и прочистить, заодно и запаять все дырочки!

BES77 писал(а):промывка может разъесть ,то что там есть и антифриз потечет в салон

думаешь радиатор развалится?

может да а может нет, решать тебе,потраченое время и деньги твое

Всем привет! При разборе печки Паджеро можно увидеть, что это не просто радиатор в коробке, а ещё и система заслонок. При неправильном алгоритме работы этих заслонок, даже при горячем (исправном) радиаторе из решёток обдува будет дуть холодный ветер. Проверьте все ли заслонки работают.