Pajero 4x4 Off-Road Club

Я уж давно на сопротивлении езжу. Пока помогает, хотя запуск в морозы после ночного простоя ни к черту. Датчик этот снимал в свое время. Сливал частично охдаждайку через краник на радиаторе (этого достаточно) и самодельным ключиком выкручивал датчик. Показатели были в пределах нормы у датчика по сопротивлению.
Была надежда на замену датчика температуры, но вы ребята блаполучно ее "порушили"
Если дело не в насосе и не в датчике (а подобный косяк наблюдается у многих), что еще остается? Если у кого мысли на этот счет?






















reggaeton music























<a href=http://www.musicfrost.com/ >my music</a>

Ну еще есть один вариант. Поднять немного обороты холостого хода. Ктото уже делал но по результатам не отписался.

А чем их подымать?

Vitalya-74 писал(а):А чем их подымать?

Регулировкой педали газа.

VSV1953 писал(а):Ну еще есть один вариант. Поднять немного обороты холостого хода. Ктото уже делал но по результатам не отписался.

А как это связано?!
Плохой запуск на горячую и обороты х/х уже на заведенной???
У меня, например, проблема только одна- запуск на горячую 2-3сек. может даже 4сек.

Может уже пора все в одну тему объединить?

http://www.pajero4x4.ru/bbs/phpBB2/view ... &start=105

Dizel Man писал(а):Может уже пора все в одну тему объединить?

http://www.pajero4x4.ru/bbs/phpBB2/view ... &start=105

Согласен!
Уже стучусь.

Ну там же "doctor" поднял тему о холостых оборотах, а мы здесь о плохом пуске после прогрева!!!

Vitalya-74 писал(а):Ну там же "doctor" поднял тему о холостых оборотах, а мы здесь о плохом пуске после прогрева!!!

Болячки то разные, а причина и методы лечения похожие, да и в любом случае это проблема топливной.
Вчера зачитался, много интересного для себя подчеркнул.
Кстати про резистор, полез искать место в касе где резануть, смотрю уже какая-то впайка есть, я по ней в торпеду, а там крутилка под рулем!

Во блин. У многих уже стоит. И ни кто не говорит (из старых хозяев). Так что это?! Косяк в электроники или в топливной?! Ну не верю я что бы на этом двигателе использовали насос который рассчитан на 150-200 т.км! НЕ ВЕРЮ.

Vitalya-74 писал(а):Во блин. У многих уже стоит. И ни кто не говорит (из старых хозяев). Так что это?! Косяк в электроники или в топливной?! Ну не верю я что бы на этом двигателе использовали насос который рассчитан на 150-200 т.км! НЕ ВЕРЮ.

Да пока не разобрался, пробовал на горячую крутить реостат, в одну в другую сторону, ни чего не меняется, просто отрезать и замкнуть провода, очкую, так-как под торпедой не разбирал и нет уверенности, что это за хрень. После праздников в теплом боксе буду пробавать разобраться.

Прогрей двигатель полностью, сопротивление выкрути в 0 (не намаксим, а в 0) заглуши авто, покури минуты 2,3. и попробуй запустить. Если движок не будет прогрет, то может ничего не произойти. А на работающем двигателе ничего не почувствуешь. Система инертна. Обороты и те подымаются не сразу, а очень медленно.

не верю я что бы на этом двигателе использовали насос который рассчитан на 150-200 т.км! НЕ ВЕРЮ

Ну что же, Вам с этим жить... А проблемы во всех темах, кроме трансмиссии, имеют один источник и способ решения. Что нестабильные холостые, что затрудненный пуск на горячую, что остановка двигателя при нагрузке на ХХ. Источник в топливной. Конечно бывают и исключения. Обсуждать варианты поиска/решения проблем VRZ 4М41, без выкладывания распечаток диагностики - делитантизм. Не обессудте... Да, а ресурс на их соляре и нашем может в разы отличаться. Вы не согласны?

Насчёт соляры, полностью согласен. Ну что же. Будем дальше смотреть.............

YETI писал(а):

Vitalya-74 писал(а):Ну там же "doctor" поднял тему о холостых оборотах, а мы здесь о плохом пуске после прогрева!!!

Болячки то разные, а причина и методы лечения похожие, да и в любом случае это проблема топливной.
Вчера зачитался, много интересного для себя подчеркнул.
Кстати про резистор, полез искать место в касе где резануть, смотрю уже какая-то впайка есть, я по ней в торпеду, а там крутилка под рулем!

Vitalya-74 сколько я с датчиками бился, сколько мы эту тему обсуждали, пока с тобой не пришли к решению об установке переменного сопротивления на датчик температуры ОЖ. А оказывается у людей уже есть!!!
YETI посмотри на чем у тебя крутилка "замкнута", на каком датчике? Интересно тоже на датчике температуры ОЖ?
По поводу объединения тем - мне кажется обсуждаем одно и тоже, хотя названия тем разные. Предлагаю перейти на http://www.pajero4x4.ru/bbs/phpBB2/view ... &start=120
А тему переназвать "4м41 - обороты на холостых, плохой запуск"

doctor писал(а):

YETI писал(а):

Vitalya-74 писал(а):Ну там же "doctor" поднял тему о холостых оборотах, а мы здесь о плохом пуске после прогрева!!!

Болячки то разные, а причина и методы лечения похожие, да и в любом случае это проблема топливной.
Вчера зачитался, много интересного для себя подчеркнул.
Кстати про резистор, полез искать место в касе где резануть, смотрю уже какая-то впайка есть, я по ней в торпеду, а там крутилка под рулем!

Vitalya-74 сколько я с датчиками бился, сколько мы эту тему обсуждали, пока с тобой не пришли к решению об установке переменного сопротивления на датчик температуры ОЖ. А оказывается у людей уже есть!!!
YETI посмотри на чем у тебя крутилка "замкнута", на каком датчике? Интересно тоже на датчике температуры ОЖ?
По поводу объединения тем - мне кажется обсуждаем одно и тоже, хотя названия тем разные. Предлагаю перейти на http://www.pajero4x4.ru/bbs/phpBB2/view ... &start=120
А тему переназвать "4м41 - обороты на холостых, плохой запуск"

Именно с этого датчика.
Я же так и нашел, когда по вашему совету собрался резанут косу, снял фишку, снял изоленту- упс... а там цепь разорвана и провода в салон уходят. А в салоне это вертушка, но только не хрена она не работает, может завтра под торпеду полезу.

YETI у меня она четко работает. Т.е. кручу в ноль обороты падают на холостых, кручу в сторону увеличения сопротивления обороты возрастают. Кроме того процесс "кручения" контролирую на компе Multitronics. На нем вижу какую температуру двигателю я накрутил.

doctor писал(а):YETI у меня она четко работает. Т.е. кручу в ноль обороты падают на холостых, кручу в сторону увеличения сопротивления обороты возрастают. Кроме того процесс "кручения" контролирую на компе Multitronics. На нем вижу какую температуру двигателю я накрутил.

Подскажите плиз, номер реостата или показатели его, чтобы зайти в маг. радиодеталей и сказать- дайе вот это.
Может у меня в нем проблема?
И цвет провода, который резали, не помните?

Реостат брал тот который первым под руку попался. Показатели у него от нуля до 4,5 кОМ. Его и подключил. Врезался в разъеме который находится над ТНВД (их там три). Цвета не помню. Глянь по схеме в каком разъеме и какие контакты. Одну пару контактов разъединил и к ним прикрутил провода, которые проложил в кабину. Там поставил сопротивление. Выкручиваю где-то на 2/3 от максимума.

doctor писал(а):Реостат брал тот который первым под руку попался. Показатели у него от нуля до 4,5 кОМ. Его и подключил. Врезался в разъеме который находится над ТНВД (их там три). Цвета не помню. Глянь по схеме в каком разъеме и какие контакты. Одну пару контактов разъединил и к ним прикрутил провода, которые проложил в кабину. Там поставил сопротивление. Выкручиваю где-то на 2/3 от максимума.

а у меня цепь разорвана после фишки которая на сам датчик идет, где-то через 20см после фишки.
может у меня это вообще то? или с датчика на ТНВД и идут провода?