Pajero 4x4 Off-Road Club

thebigsnake писал(а):

teplovoz220 писал(а):Тут серьёзная конструктивная недоработка, и нужен совет именно СПЕЦИАЛИСТА!!!

Не надо так горячиться, у меня с несрабатыванием тормозов нет проблем, может даже наоборот, только даванул, а уже ABS трещит. Если я правильно помню, то из вакуумного усилителя вызодит шток в гл. тормозной цилиндр, длинна его регулируется. Если его закрутить, то тормоза становятся "ватными" и ни какая прокачка и замена жидкости этого не исправит, если его откручивать, то "хватает резче". Главное, при регулировке, соблюсти пропорцию и собственный комфорт. Удачи !!!

Увы, граф, регулировали шток-эффекта ноль. Такая ж ватная. Износ передних колодок равномерный, но в два раза больше чем задних. Всё уже рыто-перерыто. Ещё советы...?

teplovoz220 писал(а): Увы, граф, регулировали шток-эффекта ноль. Такая ж ватная. Износ передних колодок равномерный, но в два раза больше чем задних. Всё уже рыто-перерыто. Ещё советы...?

боярин, совет рыть по второму кругу и тщательнее', т.к.:

Направляющие в порядке, супорта работают великолепно.

Все оказалось банально. Подзакисли нижние направляющие.

Сколько раз сталкивался с "ватностью" педали тормоза, всегда был виноват воздух в системе. Только один раз (при смене вакуумного усилителя) был виноват шток.

Если прокачивая, педаль становится жестче, то точно воздух в системе.

Дёма писал(а):Блин... был такой гемор на шахе... тормоза супер!!! но берут в самом полу...

А я то думал "супер тормоза" это когда на педаль только дунул, а визг резины уже на 3 квартала разлетелся...

машинка не новая, приму к сведению, спасибо за отчет

thebigsnake писал(а):Сколько раз сталкивался с "ватностью" педали тормоза, всегда был виноват воздух в системе. Только один раз (при смене вакуумного усилителя) был виноват шток.

Если прокачивая, педаль становится жестче, то точно воздух в системе.

Прокачиваешь систему на заглушенном движке-супер!!! Колом-чуть коснись. При заведенном-ватная!!! Хорошо, допустим что воздух. Но тогда как его выгонять если всё качано-прокачано не по одному кругу!!!

В этом случае надо от вакуумника открутить гл. тормозной цилиндр, и выкрутить шток - до приемлемой жесткости педали тормоза при заведенном двиге.

Lis, ну ты даешь!! то есть ремонтники тебе что то там меняли, ты им платил за не устраненную неисправность??
Я бы дедал так- в заказ наряде писал устранить неисправность в виде неправильной работы тормозов, и далее перечисление симптомов, заканчивая требованием привести работ утормозов к штатной. Все! не устранили- все последующие работы за их счет.

Совет может быть только один- купи мануал, изучи и тупо при визите на сервис требуй от них по пунктам выполнить процедуры проверки всех деталек тормозной системы- вакуумника, колдуна (не надо выбрасывать!- на нем могут тяги быть изогнуты, или он неправильно работать от лифта подвески и т.п.),давление в тормозной в разных режимах и т.п.

teplovoz220, как проверялся колдун? машина лифтована?

Sedoy писал(а):
teplovoz220, как проверялся колдун? машина лифтована?

Машина не лифтована, абсолютный стандарт. Сняли пружину, сняли лапу (тягу) что давит на поршенёк, сняли пыльник, подвигали поршень внутри колдуна (чуток был подкисший), всё шевелится легко. По-другому как проверить-не знаю. Он же не прозрачный чтобы усеч как он работает!