Pajero 4x4 Off-Road Club

Что же, получается, что, с одной стороны, ты пополнил статистику тех, у кого удары по клапанам не прошли бесследно,с другой стороны, получается, что весьма и весьма повезло, так как, насколько можно понять, детали внутри блока цилиндров не отказали (может быть пока)
Не уточнишь, сколько км удалось отъездить после произошедшего после встречи поршней с клапанами ремонта? в смысле, до указанного в топике краша

Симпсон писал(а):Просто здесь вопрос простоя авто: при "мелком" ремонте ГБЦ (замена постелей и рокера) - 1 мес., при замене ГБЦ - 2-3 месяца, а при замене движка - от 3 и..., т.к. финансы уже даже не поют
А без аппарата у меня доходы резко идут вниз.

А почему замена ГБЦ - 2-3 месяца?
2-3 дня!

А ремонт (замена постелей) нормально неполучится.

кот 989 писал(а):Корейская головка в сборе! в Москве - 25 тыщ наших денег....

За такую цену продают китайские, сам лично видел (звонок в один известный столичный магазин "А у вас головки корейские оригинал Хундай есть?" - "Да, есть, только в неоригинальной упаковке" , народ просто не знает отличия в иероглифах, либо продают типа ОЕМ, в полиэтиленовом мешке.
Ну там в-принципе при вскрытии многое видно сразу, в смысле качества обработки поверхностей, так что не обманитесь.

кот 989 писал(а):

Симпсон писал(а):Просто здесь вопрос простоя авто: при "мелком" ремонте ГБЦ (замена постелей и рокера) - 1 мес., при замене ГБЦ - 2-3 месяца, а при замене движка - от 3 и..., т.к. финансы уже даже не поют
А без аппарата у меня доходы резко идут вниз.

А почему замена ГБЦ - 2-3 месяца?
2-3 дня!

А ремонт (замена постелей) нормально неполучится.

Замена головки в сборе делается легко за световой день силами одного человека.

2Симпсон, вот здесь почитай, может что интересного для себя подчерпнешь перед началом работ http://web-pajero.narod.ru/gbc/

кот 989 писал(а):

Симпсон писал(а):Просто здесь вопрос простоя авто: при "мелком" ремонте ГБЦ (замена постелей и рокера) - 1 мес., при замене ГБЦ - 2-3 месяца, а при замене движка - от 3 и..., т.к. финансы уже даже не поют
А без аппарата у меня доходы резко идут вниз.

А почему замена ГБЦ - 2-3 месяца?
2-3 дня!

А ремонт (замена постелей) нормально неполучится.

кот 989, сама замена - вещь недолгая, благо не первая это у меня голова. Рука набита, так что (учитывая, что уже снял) на установку и приворачивание всего и вся уйдет часа 4-5 с перерывом на отогрев (машина у меня во дворе).
Месячные сроки - от того, что денег сейчас тю-тю. Ну а с постелями - посмотрим. Я еще не разобрал. Может там кроме них еще косяки есть.
SaRMat IK, спасибо за инфу. Поизучаю.

Sedoy писал(а):Что же, получается, что, с одной стороны, ты пополнил статистику тех, у кого удары по клапанам не прошли бесследно,с другой стороны, получается, что весьма и весьма повезло, так как, насколько можно понять, детали внутри блока цилиндров не отказали (может быть пока)
Не уточнишь, сколько км удалось отъездить после произошедшего после встречи поршней с клапанами ремонта? в смысле, до указанного в топике краша

Sedoy, если ты про то, сколько км прошел аппарат после первого раза "встречи", то около 20 тыс, из которых 15 - мои. Я брал авто в мае у местного форумчанина - "Папани". Так вот, незадолго до продажи у него обламывало болт КВ и ломало шкив. Ремень тоже проскочил. Он заменил 1 рокер, поменял ремень, шкив и болт.
А у меня не было ни одного км после "встречи" в этот раз. Просто заводил промерзший двигатель, подключив 3-й! АКБ, чтобы стартер хорошо крутанул. Завел, мотор проработал минуту или чуть больше, а потом резко встал.
Потом начались "танцы с бубном", я их описывал здесь: http://www.pajero4x4.ru/bbs/phpBB2/view ... =3&t=66606
Но вот, дурак, не догадался сразу клапанную крышку открыть. Смутило то, что движок схватывал, правда, в догонку. А каких-либо особо сильных посторонних стуков я не услышал.

Тут еще возникло 2 мысли, слившиеся в одну ::-):
Когда снял нижний пластиковый кожух ремня ГРМ, увидел, что в нижней части, как раз у звездочки коленвала. Думаю, что туда запросто мог попасть снег, т.к. нижней защиты у меня нет. А еще на одном из форумов узнал, что ремни ГРМ шли с разным профилем в разные года выпуска. А т.к. на этой машине стоит уже 2-й контрактный движок, то подбирать ремень по документам бесполезно, надо только в "натуральном" виде. Так что предыдущий хозяин мог и ошибиться.
А несоответствие профиля + попадание влаги, по-моему, могли привести к проскоку ремня.
Сегодня обязательно сравню профили на ремне и шестерне РВ.

Ребята, снял распредвал: 4-я крышка расколота пополам, шейку вала и постель видно.
Так что совсем малой кровью не получится.
Сижу пишу "список Шиндлера"

Дело каждого, конечно, но я бы одной головой не ограничился, сделал бы всё по-человески. Возможно, у Вас двиг в целом работает не корректно, не факт, что откапиталив ГБЦ, Вы будете ездить и улыбаться. Сто пудов выработка и в цилиндрах и на кв, если до Вас в двиг не лазали и не капиталили.

Fil, движка стоит контрактная, меняная в 2006г. После замены он прошел очень мало, т.к. долго стоял.
Низ я трогать не буду точно. Сейчас сижу считаю, что лучше - взять головку в сборе, или Б/У.

Вы свою гбц опрессовывали?

Уже смысла нет опрессовывать. Там задрана постель р/в, так что ее в цветмет однозначно.
Сейчас 4 пути:
1. найти головку (пустую новую или просто целую) и перекинуть потроха, причем, по-хорошему, там надо менять клапана, ось коромысел и т.д. Это обойдется где-то в 20т.
2. купить головку в сборе б/у и надеяться на везение. По цене тоже 20-25т.
3. купить головку в сборе новую (скорее всего, придется взять кредит). Около 30-35т.
4. взять кредит и купить контрактный двигатель. Этот путь интересен тем, что еще и АКПП надо менять, так уж до кучи. Но сумма порядка 100 тыс.
Так что на вопрос, заданный в начале темы, я ответил (на него, конечно, мне уже отвечали, но теперь я и сам все посчитал). Теперь надо только принять решение.

Может у Ermakoff взять за недорого голову, чуть поколхозить и турбоголова за недорого! Остальные потроха кроме клапанов и маслосъёмных колпачков тоже кореяновское, болты гбц тоже, дешевле вроде будет

Fil, я как раз и считал первый вариант с головой от Ermakoff-а Мне кое-что еще надо, кроме самой головы. Суммы, которые я озвучил, - полная стоимость с заменой прокладок, ремня, ролика, сальников и т.д.

Главное чтобы Голова подошла к порням, тогда вариант цена/качество=хорошо

Башка такая же, как моя, я фотки видел.

Тогда пора брать и заморачиваться с проточкой , раз время-деньги

Да, я так же порешил.
Сенкс.

Сам главн - штоб ездил!