Р3 или все же Р4

[ЖеNёк]

Залез в яндекс по поводу 5 паджа и вот что он мне выдал http://bars.e-portal.ru/cars/mitsubishi/pajero_5/

[Dimleks]

Пятый еще даже не планируют!
С УВАЖЕНИЕМ,

уСТЬ У МЕНЯ КАЗАЧЕК В МИТСУ

[ЖеNёк]

Да я тоже знаю что до 13 года не должен быть, просто прикольнула надпись Митсубиси паджеро5)))

[Dimleks]

Не знаю,что придумают в пятом,а мне,лично, очень нравится 4-ка! Ничего лишнего и добавлять ничего не нужно!
С Уважением,

[Anjei]

Всем привет! Хочу оживить тему. Вот и я продал своего Жорика 3 дизеля 2000г и думаю, что взять. Тройку 6-го или уже четверку. Вроде машины одинаковые, но в четверках уже Коммен Рейл, зато насосы Бош, а это не гр.баный Зексель, на который в Минске у нас нет спецов. Что еще отличительного. АКПП -таже или есть отличия. Остальные узлы подвески, есть ли отличия. Напишите, а то надо выбирать машину, пока растаможка не поднялась.

[DenVer]

Ездил на обоих машинах. Насчет разници в управлении, валкости... просто амортизаторы и пружины на трешке сменить и отличий не будет. Разгоняется бодрее... так двигатель другой, налог другой)))
ИМХО разницы не заметил, другой внешний вид (на любителя) ну и торпеда другая...
Торпеда нравится больше в четверке)))

[Anjei]

Ездил на обоих машинах. Насчет разници в управлении, валкости... просто амортизаторы и пружины на трешке сменить и отличий не будет. Разгоняется бодрее... так двигатель другой, налог другой)))
ИМХО разницы не заметил, другой внешний вид (на любителя) ну и торпеда другая...
Торпеда нравится больше в четверке)))

Спасибо, значит мне показалось , про налог, у нас разницы нет и налога нет, как у вас. Выходит это одно и тоже авто, только изменили кузов и поставили другую топливную, да и интерьер облагородили. Значит буду брать четверку. А по обслуживанию все осталось на прежнем уровне, т.е. замена цепи и всего ГРМ после 180 тыс. км. Или что-то поменяли. Вроде сам двигатель такой же.

[Алекандр36]

Ну, вот и прошла неделя "владения" Первым в моей жизни "Поджарым Мыциком" - 4. Сложное впечатление.
Купил очень спонтанно, за пять минут на тесте принял решение, скорее от злости на Хендаевские салоны, которые 4 месяца парили мне мозги в очереди на новый Санта Фе, а когда я уже продал своего старого американского Санту они мне заявили, что ждать еще месяца 1,5, а может два, а может и 2,5 ждать еще надо!!! Это к лету (а то и в лето) надо вообще пешком подойти?! Случайно проезжал салон Мицубиси и черт меня дернул зайти... В общем за те же деньги взял МП -4, бензин- 3 л, но пустой и на палке. Думал он вообще не поедет. Но нет, на тесте резвенько так побежал. Это и определило мой выбор.
Впечатления: конечно, после 5 лет на АКПП возвращаться к МКП, особенно в городских пробках в Воронеже - полная ж......!!! Но... нет лишних 300 штук на другую комплектацию - сиди и не питюкай.
Все время сравниваю его с бывшим девятилетним Хендай Сантой, 2,7, классик из США, понятно, что это совсем разные машинки, но по удобству в салоне, комфорту в езде и качеству сборки и отделки салона Санта выигрывает по всем статьям!
За пять лет езды по раздолбанным воронежским улицам ни разу в Санте я не услышал даже малейшего дребезжания обивки в салоне. Паджеро разговаривает ВЕСЬ. Дешевая пластмасса трепыхается везде, где она не составляет одну литую деталь, на малейшей кочке. Сколько же надо будет проклеивать, подкладывать и пр. летом?! И это в машине почти за 1,5 лимона! Жесткая подвеска.
Причем хорошие ямки вроде глотает нормально, а вся мелочь сотрясает такую большую машину, как Калину. В Санте я вообще не чувствовал, по какому асфальту еду, а за неделю в Паджеро я пятой точкой прекрасно научился отличать холоднокатанный асфальт от асфальта горячей укладки. Раздражает очень. Не могу никак удобно устроиться на сиденье.Бесит страшно совершенно маленький промежуток между педалью сцепления и кузовом. Я мужичок немаленький, под 190 см и 100 кг весом, лапоть - не 39 размера, да и обувку дешевле 200$ не ношу. Так вот, все мои зимние модельные лапти уже все подраны этой долбанной педалью. Что - эти коротышки под себя что ли примеряли эргономику? А в городе вообще опасно, нога часто просто застревает в этой узкой щели. Ну и прочие мелкие огрехи, которых "недоразвитые" корейцы просто не могли себе позволить.Поэтому мой выбор и был - новый - только Санта Фе. Но, видно не судьба. Пока.
Движок работает тихо, сотню идет легко и просто, не шумно. Больше не жму пока, на спидометре только 340 км. В городе 3 л. вполне хватает, но это на палке и с одним пассажиром. Как будет с полной загрузкой... не знаю. В общем - щенячьего восторга пока нет. Покатаюсь, а там видно будет. Пока не очень. Хотя и "легендарный джип", но - японская погремушка. Разве сравнить с бывшим когда-то давно немецким Фордом Мондео!!! Там вообще претензий не было. Ни к качеству салона, ни к эргономике, да и вообще... немец. Вот такие первые впечатления. Не хотел обидеть фанатов-паджеристов, просто первая реакция от сравнения. За рулем-то я уже 30 лет, да и машина - 12 по счету, есть с чем сравнить.Маленький Судзуки Свифт 98г. по качеству салона гораздо выше был. Похоже недолго продержится у меня этот... наверное действительно легендарный автомобиль. Посмотрим. С Уважением ко всем коллегам. Алекандр

[DenVer]

Паджеро- машина для влюбленных в марку, а не для мимо проходящих))))

[ЖеNёк]

Санта фе это не джип а нечто не понятное, если сравнивать с конкурентами паджеро самый нормальный...

[андрей70]

надо сдуть колеса до нормы-2 и2.2 и не будет громыхать а санта новая хор авто но это не ПАДЖЕРО

[андрей70]

извините по теме-если есть у батьки золотой запас то п4 а если ни-то ни!