Pajero 4x4 Off-Road Club

Всё так. Почти. Застреваю и правда редко, т.к. часто включаю голову. Но если встреваю, то как правило в чистом поле, в стороне от грунтовок. Значит используется якорь (есть). Есть ручная лебедка, которая в принципе вытягивает. Но медленно и тяжело. Поэтому есть желание заменить на электро. На цепях не хочу не только из-за общего веса, но и из-за того, что её вроде как надо держать, чтобы не крутилась и не падала, а я часто езжу один.

andyreal писал(а):На цепях не хочу не только из-за общего веса, но и из-за того, что её вроде как надо держать, чтобы не крутилась и не падала, а я часто езжу один.

Ничего там держать не нужно. Упасть она не может, ибо ее трос натягивает. Крутиться не может по той же причине.
То что ты один ни на что не влияет. Все равно - вынул лебедку, положил ее перед машиной, подцепил цепи, натянул. Все у тебя на глазах. Ты же не думаешь, что со стационарной ты из-за руля не выйдешь?

Nbf писал(а):

andyreal писал(а): Ты же не думаешь, что со стационарной ты из-за руля не выйдешь?

Вообще, на это рассчитывал. Предполагал после зацепления троса вернуться за руль и помогать оттуда рулем и колесами.

andyreal писал(а):

Nbf писал(а):

andyreal писал(а): Ты же не думаешь, что со стационарной ты из-за руля не выйдешь?

Вообще, на это рассчитывал. Предполагал после зацепления троса вернуться за руль и помогать оттуда рулем и колесами.

Ага. А трос у тебя будет сам ровненько бухточкой наматываться? Если ты один - увы, никак ты колесами и рулем машине не поможешь, а будешь ее на нейтралочке тянуть, стоя на улице...

+1. Надо выходить и проверять намотку троса периодически.

Братцы. а что скажете по поводу Aisin ? чот заглядываюсь. вообще механику вперёд хочу, но электро тоже рассматриваю. Вот в частности айсин. Одобряете?

Nbf писал(а):Ага. А трос у тебя будет сам ровненько бухточкой наматываться? Если ты один - увы, никак ты колесами и рулем машине не поможешь, а будешь ее на нейтралочке тянуть, стоя на улице...

Не, ну прям одно расстройство... Все планы и идеи летят к "тысячечертям"

Бери на цепях или на квадрате и не забивай себе голову. Если тяжко таскать - на цепях, факт.

Nbf писал(а):Бери на цепях или на квадрате и не забивай себе голову. Если тяжко таскать - на цепях, факт.

Кроме того продвинутые ребята цепи уже тоже давно на кевлар заменили. Я правда к их числу пока не отношусь, постаринке на цепях лишний пяток килограммов тягаю, спину тренирую, благо здоровье пока позволяет

Nbf писал(а):Бери на цепях или на квадрате и не забивай себе голову. Если тяжко таскать - на цепях, факт.

Ребята,я вот читаю эту тему и тож задумалси,мне на моего П2 какую лебедь ставить? Таскать 50 кг к сожалению спина может не позволить,так как она сорвана и периодически даёт о себе знать.Мож направите на сайтик какой мудрый(ссылю скинете)? По говнам пока не ползаю,да и наверняка в такие места как на соревнованиях не полезу,но как знать,а вдруг занесёт.....

Сайтик о чем?

Nbf писал(а):Сайтик о чем?

По выбору лебёдки. Ну а так конечно лучше узнать мнение и совет от опытных людей.Мне вот тут товарищ фотку прислал ПС с лебёдкой,что про такую установку можете сказать:?:

По выбору лебедки на нашем форуме информации море - только читай.
По твоему вопросу - если не лень скидывать бампер для обслуживания лебедки - ставь как на твоей фотографии.
Если лень - то перечитай эту тему с начала... ))

Nbf писал(а):По выбору лебедки на нашем форуме информации море - только читай.
По твоему вопросу - если не лень скидывать бампер для обслуживания лебедки - ставь как на твоей фотографии.
Если лень - то перечитай эту тему с начала... ))

Да да,ты имеешь ввиду лебёдку на цепях.Читал Да я думаю что не поленюсь бампер скинуть если это потребуется.Тем более что частенько приходится с машинами ковыряться,то одному товарищу помочь,то другому.Да и в своей машине тож лучше самому ковыряться,что бы знать что да как:-) Да,и спасибо за ответы

Fredi77 писал(а):

Nbf писал(а):Сайтик о чем?

что про такую установку можете сказать:?:

Прикинул по своей машине, если номер висит где-то между уровнем колен и ... ну, ты понял, то лебедка получается чуть ниже колен. Низкая установка имеет сови плюсы и минусы.

Плюсы.
Чем ниже расположена лебедка, тем более правильно прикладывается тяговое усилие, то есть, если проще, лебедка лучше тянет.

Минусы (которых, сдается мне, гораздо больше).
При езде по рельефу или по колее лебедка будет играть роль защиты, то есть принимать на себя удары снизу. Сколько она при этом проживет?

Машина ездит не только прямо вперед. Для выхода из колеи, например, часто приходится выворачивать колеса и сдавать назад. Куда при этом полетит вся грязь из-под колес и что после этого будет с тезисом о "малообслуживаемой лебедке"? Плюс есть достаточно большая вероятность, что при движении назад лебедка будет работать как бульдозерный отвал, то есть нагребать грунт до полной остановки автомобиля.

Капитан_Немо, сразу видно теоретик)))
ты бы видел сколько грязи остается на лебедке установленной с силовике)) после болотных купаний)))
причем она там полностью закрыта защитой))) и как туда грязь попадает я не понимаю))

Dimmm писал(а):Капитан_Немо, сразу видно теоретик)))

Ну да, теоретик ... -)))







Только почему-то у меня в лебедке только трос пачкается ...

я тоже занялся выбором эл. лебедки. хочу установить Electric Winch 9500lb в штатное место (под бампер). заинтересовал вопрос: как часто придется обслуживать лебедку? по соревнованиям не гоняю, но думаю будет часто заливаться водой т.к. по воле моей дороги придется преодолевать много бродов по бампер. и еще, у меня по комплектации стоит один АКБ (77 А), нужно ли ставить 2-й АКБ, или хватит одного?