| Pajero 4x4 Off-Road ClubРоссийский Pajero 4х4 Off-Road клуб |
Модераторы: SNOOPER, Nbf, Romik, BAlex, drcham, алексей - Маленький Мук
не в коем случае.. просто примерВладимир Васильевич писал(а):(если конечно я правильно понял вас,и пример ваш с СС был камнем в мой огород)..
з.ы.Вам будет приятней если на аватарке чтото будет стоять(как правило это машина)???если это принцыпиально,то поставлю.[/quote]витал71 писал(а):не в коем случае.. просто примерВладимир Васильевич писал(а):(если конечно я правильно понял вас,и пример ваш с СС был камнем в мой огород)..
Уважаемый,разрешите сделать вам незначительное замечание по поводу прочтения сообщений других участников форума(тобишь меня).Читайте пожалуйста не между строк.Прочтите неоднократно первый пост,узрите суть проблемы,а далее по тексту ниже вы обнаружите полное подробное описания извлечения рычага через пространство рама-кузов(это к слову что на пальцах не объяснить).Alex_K писал(а):Верхний рычаг держится на 2-х болтах на раме и 1-м на цапфе, ребята ну чего сложного, только тормозную трубку выкрутить, или у Вас Пых неправильной формы.
Алекс, ты думаешь, я просто так написал это ?-Alex_K писал(а):Ну тогда можно предположить одно, на 2.8 кузов немного выше приподнят над рамой нежели как у Вас на бензиновом 3.0. Иначе не могу понять проблему.
Я ведь сначала попытался снять левый рычаг, крутил его по-всякому - не идет, гад. Пошарил в поиске, потом даже переспросил, ответ дали один - подымать кузов. Поскольку сайлент еще не мертвый, то решил оставить его до лучших времен, а вот теперь оказывается, что можно снять не трогая кузов (а там наверняка пришлось бы болты опор срезать, ведь до меня их никто не трогал). Поэтому спасибо автору, и предлагаю народу не флудить в теме, а всем недовольным просто пройти мимо.Помор писал(а): Вот оно как! Летом буду менять сайленты, а то уже готовился кузов откручивать)).
Само это сообщение уже очень точно отражает и отношение к форумчанам и клинически завышенное самомнение написавшего.Владимир Васильевич писал(а): тысячи сообщений говорят лишь о большом колличестве свободного времени.
А вот это как раз и есть истина, 2.8 и 3.5 с завода идут с бодиком в 2-3 см.Alex_K писал(а):Ну тогда можно предположить одно, на 2.8 кузов немного выше приподнят над рамой нежели как у Вас на бензиновом 3.0. Иначе не могу понять проблему.
Ну вот, вразумительно. Так бы всегда - информация вместо эмоций.Neo23 писал(а):на 2,8, 3,5, 3,0 (24 кл.) кузов стоит на раме также как и на 2,5, 3,0 (12 клап.), лифта нет, сама рама другая, выше по передней опоре 40 мм, по остальным 30 мм. за счет того что КПП и двигатель больше.
Ничего предполагать не надо. Странно что человек зарегистрированный на форуме с 2005 года и имеющий более 500 постов не имеет представление о разнице крепления кузовов к раме на различных моделях Паджеро. Этот факт обмусолен тут до невозможности. Модеры-сорри не удержался. Владимиру Васильевичу посоветую заполнить подпись чтобы народ не гадал какой у него Паджеро.Alex_K писал(а):Ну тогда можно предположить одно, на 2.8 кузов немного выше приподнят над рамой нежели как у Вас на бензиновом 3.0. Иначе не могу понять проблему.
