Pajero 4x4 Off-Road Club

Владимир Васильевич писал(а):(если конечно я правильно понял вас,и пример ваш с СС был камнем в мой огород)..

не в коем случае.. просто пример

[/quote]з.ы.Вам будет приятней если на аватарке чтото будет стоять(как правило это машина)???если это принцыпиально,то поставлю.[/quote]

я считаю это как бы отношение к форуму.. его правила,обычаи если хотите.

я про господина Alex_K,он призывал банить,хотя в другой теме задал банальнейший вопрос,и ему ответили

Что касаеться пальто-уж извините,но это классика.а тысячи сообщений говорят лишь о большом колличестве свободного времени.Стереотипное мышление не есть хорошо.Я обязательно начну с себя,если это повлияет на дальнейший результат.
Извините если мои посты когото чемто задели.

з.ы. аватарка теперь присутствует)

Верхний рычаг держится на 2-х болтах на раме и 1-м на цапфе, ребята ну чего сложного, только тормозную трубку выкрутить, или у Вас Пых неправильной формы.

витал71 писал(а):

Владимир Васильевич писал(а):(если конечно я правильно понял вас,и пример ваш с СС был камнем в мой огород)..

не в коем случае.. просто пример

з.ы.Вам будет приятней если на аватарке чтото будет стоять(как правило это машина)???если это принцыпиально,то поставлю.[/quote]

я считаю это как бы отношение к форуму.. его правила,обычаи если хотите.

я про господина Alex_K,он призывал банить,хотя в другой теме задал банальнейший вопрос,и ему ответили[/quote]
И чего за банальный вопрос?

Alex_K писал(а):Верхний рычаг держится на 2-х болтах на раме и 1-м на цапфе, ребята ну чего сложного, только тормозную трубку выкрутить, или у Вас Пых неправильной формы.

Уважаемый,разрешите сделать вам незначительное замечание по поводу прочтения сообщений других участников форума(тобишь меня).Читайте пожалуйста не между строк.Прочтите неоднократно первый пост,узрите суть проблемы,а далее по тексту ниже вы обнаружите полное подробное описания извлечения рычага через пространство рама-кузов(это к слову что на пальцах не объяснить).

С уважением, ВВ.

Ну почему у меня было место между рамой и кузовом, а у Вас нет. Даже до лифтовки я свободно вынимал рычаг. У Вас какая то иная модификация что-ли?

ну как минимум не уменя одного было мало места для данной операции.

Ну тогда можно предположить одно, на 2.8 кузов немного выше приподнят над рамой нежели как у Вас на бензиновом 3.0. Иначе не могу понять проблему.

небылоб проблемы-небылоб вопросов)))

Alex_K писал(а):Ну тогда можно предположить одно, на 2.8 кузов немного выше приподнят над рамой нежели как у Вас на бензиновом 3.0. Иначе не могу понять проблему.

Алекс, ты думаешь, я просто так написал это ?-

Помор писал(а): Вот оно как! Летом буду менять сайленты, а то уже готовился кузов откручивать)).

Я ведь сначала попытался снять левый рычаг, крутил его по-всякому - не идет, гад. Пошарил в поиске, потом даже переспросил, ответ дали один - подымать кузов. Поскольку сайлент еще не мертвый, то решил оставить его до лучших времен, а вот теперь оказывается, что можно снять не трогая кузов (а там наверняка пришлось бы болты опор срезать, ведь до меня их никто не трогал). Поэтому спасибо автору, и предлагаю народу не флудить в теме, а всем недовольным просто пройти мимо.

особо заморочек не было,правда с левой стороны пришлось открутить рулевой кардан от редуктора

Владимир Васильевич писал(а): тысячи сообщений говорят лишь о большом колличестве свободного времени.

Само это сообщение уже очень точно отражает и отношение к форумчанам и клинически завышенное самомнение написавшего.
Искренне желаю удачи, ибо только она поможет с таким хамским подходом

Alex_K писал(а):Ну тогда можно предположить одно, на 2.8 кузов немного выше приподнят над рамой нежели как у Вас на бензиновом 3.0. Иначе не могу понять проблему.

А вот это как раз и есть истина, 2.8 и 3.5 с завода идут с бодиком в 2-3 см.

Мне кажется, что вопрос исчерпан. Хватит уже оскорблять друг друга.

на 2,8, 3,5, 3,0 (24 кл.) кузов стоит на раме также как и на 2,5, 3,0 (12 клап.), лифта нет, сама рама другая, выше по передней опоре 40 мм, по остальным 30 мм. за счет того что КПП и двигатель больше.

Neo23 писал(а):на 2,8, 3,5, 3,0 (24 кл.) кузов стоит на раме также как и на 2,5, 3,0 (12 клап.), лифта нет, сама рама другая, выше по передней опоре 40 мм, по остальным 30 мм. за счет того что КПП и двигатель больше.

Ну вот, вразумительно. Так бы всегда - информация вместо эмоций.

Alex_K писал(а):Ну тогда можно предположить одно, на 2.8 кузов немного выше приподнят над рамой нежели как у Вас на бензиновом 3.0. Иначе не могу понять проблему.

Ничего предполагать не надо. Странно что человек зарегистрированный на форуме с 2005 года и имеющий более 500 постов не имеет представление о разнице крепления кузовов к раме на различных моделях Паджеро. Этот факт обмусолен тут до невозможности. Модеры-сорри не удержался. Владимиру Васильевичу посоветую заполнить подпись чтобы народ не гадал какой у него Паджеро.

Возможно я не прав, но и не обсуждаю скоко у других постов.
Такие вещи по ходовке я просто не спрашивал так часто, просто купил сразу как и машину книгу фирмы "Легион". Мне было просто интересно изучить этот автомобиль. Там всё было доступно написано. Брал её с собой на ремонт на яму и сверял как надо ковырять и где.

И потом, просто если уже быть честным, то нас казахстанцев здесь не очень раньше жаловали. Раньше стоит чего-то написать, как тема умирала. Я не говорю про всех, было часто, даже как-то неприятно было. Напишешь вопросик, так и останешься не с чем.
Поэтому мы старались изучать матчасть и меньше спрашивать. так что звиняйте!