Pajero 4x4 Off-Road Club

Может быть... Я просто конструкцию этого балансира не очень знаю... По идее надо из неё исходить.
Кстати, по поводу алюминия/дюраля. Может это не совсем алюминий? Есть такой сплав ЦАМ (цинк, алюминий, медь). По виду- алюминий алюминием, такой же мягкий, пилится напильником хорошо. Но антифрикционные свойства его намного лучше чем у любой бронзы.

Я тут смотрю это все маятники от леворульных, потому как мой праворульный не так выглядит.

логично так то...они зеркальны.

Владею машиной ТС.

Маятника еле хватило на 1 сезон. Посмотрим сколько оригинал отходит.

Помогите с советом..
Зная, что маятник у меня имеет приличный люфт, решил заказать бу, дабы было 2 маятника, каждый по-очереди ремонтироваться будет. Сегодня получил бу с разборки и расстроился: теперь имею 2 разные, на машине стоит с гайкой вверху (на первой странице топика - второй), полученный бу - сверху, я так понял, завальцован (как в автора топика, первый). Как реставрировать с гайкой вверху - примерно понимаю. А вот как с завальцованным - не понял. Возможность отдать купленный есть, но есть трудности, тем не менее, еще не спешу разбирать.

Расскажите, как его разобрать и какие возможности его доработки? Кто повторял? Есть ли другие возможности замены завальцовки кроме как приварки крышки?
Или лучше отдать, а на замену взять что-то типа OPTIMAL G7-717, FLENNOR FL606-H или Mapco 59305

Крышку снимите с оригинального...там все увидите сразу. Сверху, заглушка.

Сrankshaft писал(а):

Kamikadze47 писал(а):Если есть конструктивные вопросы спрашивайте. Можт можно еще чтонибудь добавить на будущее.

А какую бронзу использовали для втулок? (марка)

Наверное уже не актуально но все равно отвечу.
Бронза наверное самое обычная. Покупал на базаре кругляк. Не знаю чем и как отличаются сорта бронзы, да и имеет ли значение какая бронза для этих втулок.

Кстати Собратья. посмотрел дату когда делал ремонт. чуть прифигел. До сих пор езжу на этих втулках. в маятник не лазил. только шприцую вовремя. Люфта не замечено. Пробег в год 20000 км. 50 город. 50 бездор

4 года полет нормальный!

Маятника еле хватило на 1 сезон. Посмотрим сколько оригинал отходит.

- у раллистов ходит одну гонку. У гражданских - от 60 тык и более.... Всё от режима зависит...

В такой маятник со штампованным корпусом подходят хундаевские втулки MB673524. Цена смешная

В литом корпусе, как у ТС, втулки другие.

Хм... Интересная тема!
А что за маятник на фотке?
У меня CTR сейчас как времянка установлен, год отъездил, пока не болтается, но чувствую, что долго он не протянет... Родной с разбитыми втулками лежит в гараже. Всё хочу его восстановить и маслёнку вставить, но руки не доходят как обычно...
Посмотрел сейчас по артиклу на экзисте. Дык там оказывается такие втулки даже от ММС есть, тока подороже.

прошлой осенью поменял СТР на оригинал.
износ был состояние колокольчика

А мне машина с разбитым родным досталась.
Я б если родной ставить собрался, то обязательно бы апгрейдил его маслёнкой.
В нём втулки такое впечатление что из чёрного второпласта с графитом.

непонятно с чего порвался пыльник на оригинальном... пробег меньше 5 тык.... MB166758 с тем же номером от хундая почти вдвое дешевле мицувского.... Придёт, буду колхозить....

Дык по-моему его только чем-нить типа ветки можно порвать...

dvm99 писал(а):Хм... Интересная тема!
А что за маятник на фотке?
У меня CTR сейчас

На фотке маятник от лемфёрдер. Но в таком исполнении существует и куча другого неоригинала. CTR не знаю какие маятники делает, но если как на фотке, то втулки подойдут 100%.

а со стороны водителя маятник или как он правильно называется?Мне один умелец убирал люфтик затяжкой там болта какого то,убрал недоносок,теперь масло от туда бежит...есть второй такой же,сверху сухой,но бежал снизу...мне можно с них двух один сделать не бегущий?

Скажите уже,скоро дорога закроется,надо или заказать успеть,или собирать из двух один....

дубль

Давно бы уж поиском нашел, если не ленился. Со стороны водителя рулевой редуктор. Если течет из-под контргайки сверху, то откручиваешь ее (не меняя положения регулировочного болта), обезжириваешь, намазываешь силиконом и закручиваешь гайку на место. Ездить можно через сутки.

Но вообще говоря, если сверху потекло, то скоро может и снизу потечь, раз уж стронули с места регулировку. Так что готовься. У меня через год потекло и снизу. То, что на втором снизу не течет, это мало о чем говорит. Чуть стронешь с места и может потечь. Надо смотреть состояние поперечного вала.

Вот здесь фото, как выглядят здоровый и больной валы.

Лучше купить с разбора?Так думаю,если туда лезть,надо тогда ремкомплект покупать?