Pajero 4x4 Off-Road Club

Вентилятор кулера включается при температуре наружного воздуха 35 по С.
Если он включался часто, и даже зимой, то скорее всего врал темп. датчик включения, который благополучно скончался и теперь не включает вовсе )

зы. ИМХО - если говорить об эффективности охлаждения с помощью этого вентилятора, то полезней будет содержать соты кулера в чистоте хотя бы снаружи.

ПСВ писал(а):Вентилятор кулера включается при температуре наружного воздуха 35 по С.
Если он включался часто, и даже зимой, то скорее всего врал темп. датчик включения, который благополучно скончался и теперь не включает вовсе )

зы. ИМХО - если говорить об эффективности охлаждения с помощью этого вентилятора, то полезней будет содержать соты кулера в чистоте хотя бы снаружи.

ОН включается не от температуры окружающего воздуха, а то температуры нагнетающего воздуха.

если турбина хорошо разогрелась соответственно начала гнать горячий воздух который имеет меньшую плотность чем холодный, тут в кулере и стоит термо датчик который запускает пропелер.

Да, датчик меряет t проходящего через кулер воздуха.

Но при исправно работающем ДВС и температуре воздуха за бортом ниже 35 С датчик должен молчать.

Когда к теплу от исправного дизеля (а воздух, проходя через корпус воздушного фильтра, фильтр, компрессор, трубопроводы, кулер, всё же дополнительно подогревается - под капотом всегда тепло) добавится 35 С на входе, вот тогда и наступит момент срабатывания датчика включения вентилятора кулера.

зы. Надеюсь теперь понятно изложил )

У меня вентилятор сработал при активном буксовании на бездорожье, местами тахометр был в красной зоне

Красная зона тахометра означает запредельный режим работы ДВС.
Вполне возможно, что температура всего подкапотного пространства, включая детали впускного тракта и проходящий по ним воздух, стала выше нормы, вот датчик и сработал.

Ребята, я пишу о штатном режиме работы исправного ДВС. Оппоненты всё предлагают какие то экстримальные ситуации - хорошо, хоть никто не пишет, что у него во время пожара под капотом вентилятор кулера заработал )))

ПСВ писал(а):Красная зона тахометра означает запредельный режим работы ДВС.

Ну ничего страшного в этом нет, что секунду мотор поработал с оборотами 4600-4800
(4400об/м штатный режим исправного ДВС ) Иногда именно этих 200-300об/мин и не хватает чтобы выбраться из грязюки)
Так я про это и написал - что в условиях 0гр.С тяжело прогреть двс до такой температуры чтобы он включился.

С интеркулером немного больше мощи чем без него, думаю кто его снял,нужно поставить обратно.

a.l.i., это понятно, но речь идёт несколько о другом - о вентиляторе - это такой масенький пропельчик снизу интеркулера, который кое у кого включается даже на морозе )))

ПСВ писал(а): зы. ИМХО - если говорить об эффективности охлаждения с помощью этого вентилятора, то полезней будет содержать соты кулера в чистоте хотя бы снаружи.

ПСВ, согласен на все 100!
Я снимал кулер и мыл его, а заодно поправил соты и постелил поверх них сетку от КАМАЗовского фильтра, чтобы больше не мялись. Вентилятор пока не ставил.

ПСВ писал(а):a.l.i., это понятно, но речь идёт несколько о другом - о вентиляторе - это такой масенький пропельчик снизу интеркулера, который кое у кого включается даже на морозе )))

Этот вентилятор должен включатся если температура входящего воздуха ,который идет с турбины в цилиндры ,больше 50ти градусов (если я не ошибаюсь), врят-ли он включается в морозную погоду,хотя смотря может и быть такое....

Симпсон писал(а):

ПСВ писал(а): зы. ИМХО - если говорить об эффективности охлаждения с помощью этого вентилятора, то полезней будет содержать соты кулера в чистоте хотя бы снаружи.

ПСВ, согласен на все 100!
Я снимал кулер и мыл его, а заодно поправил соты и постелил поверх них сетку от КАМАЗовского фильтра, чтобы больше не мялись. Вентилятор пока не ставил.

Сетка существенно снижает пропускную способность воздуха через кулер, а тем более у вас ещё и вентилятор снят.

tager писал(а):

Симпсон писал(а):

ПСВ писал(а): зы. ИМХО - если говорить об эффективности охлаждения с помощью этого вентилятора, то полезней будет содержать соты кулера в чистоте хотя бы снаружи.

ПСВ, согласен на все 100!
Я снимал кулер и мыл его, а заодно поправил соты и постелил поверх них сетку от КАМАЗовского фильтра, чтобы больше не мялись. Вентилятор пока не ставил.

Сетка существенно снижает пропускную способность воздуха через кулер, а тем более у вас ещё и вентилятор снят.

Человек решил поучится на своих ошибках....

tager писал(а): Сетка существенно снижает пропускную способность воздуха через кулер, а тем более у вас ещё и вентилятор снят.

Не соглашусь.
СЕтка от КАМАЗовского фильтра с большими ячейками и тонкими перемычками. Перекрывает максимум 5% площади, зато предохраняет от повреждения сот, которые перекроют побольше, со временем.

a.l.i. писал(а): Человек решил поучится на своих ошибках....

Время покажет

После длительного чтения схем было выяснено: вентилятор сей включается блоком управления, на который подаются сигналы от 1. Датчика скорости! и 2. Датчика температуры воздуха в интеркулере. У меня никогда этот вентилятор работающим замечен не был. Думаю, особой прелести от работы сего девайса никто не ощутит.

Dumitru, это у тебя умный аппарат. На наших просто датчик температуры в интеркулере.
На многих авто его с завода нет - и ничего!

Dumitru писал(а):. Думаю, особой прелести от работы сего девайса никто не ощутит.

Ощутит -не ощутит незнаю, но при его работе если руку над кулером держать , то чувствуется как он всасывает воздух! Тоесть если авто стоит - то реально через кулер больше воздуха проходит и охлаждается он лучше.

tager, когда авто стоит, и вентилятор интеркулера нафиг не нужен.
Он действительно помогает тогда, когда авто едет медленно в тяжелых условиях, т.к. естественного обдува нет.

Данное устройство установлено не просто так...я думаю всем известно что с повышением температуры падает плотность воздуха и из этого следует что топливная смесь будет "некачественной" что собственно скажется на мощности двигателя....если есть сомнения то можете провести тэст свего железного коня в горной местности где плотность воздуха низкая и Вы сразу заметите динамику.
Данный вид принудительного охлаждения на моём Паджерике чётко отрабатывает в городских условиях при температуре окружающего воздуха около +25... +27 градусов по цельсию.

Согласен с JR16 ,а должен включатся этот вентилятор когда температура подаваемого воздуха входящего в интеркулер сягнула +50 градусов по цельсию ,если воздух до этой температуры ненагрелся,вент.отдыхает.