Pajero 4x4 Off-Road Club

всё, уломали черти. Пошёл покупать мобил 5*50.

http://www.olyslager-lubricants.nl/FuchsEurope/ - это немецкая подборка.
Для тех, кто льет 5-50 - есть риск что двигла в -34 и ниже, вернее после заводки и размеса густого начнет потеть. Лично проверенно на санта фе - продал, В падж лью только 5-30 PRO C-3 - TITAN FUCHS - угара нет, расход ниже, НО масло нужно поискать (немецкое в основном идет фурами и только для спецзаказа) - пользуют автогоньшики, и попробывав раз - навсегда спрыгивают с мотюля. вот ссылка на статью http://fuchs-oil.ru/news/news_34.html
Это масло отличается сложностью подбора - 5-30 - 8 или 10 видов, зависит от многого -дизель, допуски зазорым(у яаонцев сверхтонкая пленка), объем мотора, состав двигла (чугуний или алюминий) - короче не для всех, как собственно и выбор еды для людей., кто то хлебушек покупает, кто полакомей булку, а кто терамису ....
Тел диллера в Екате 89-222-222-821 и сайт http://fluss-oil.ru/ удачи всем!!!

Александр ЕКБ писал(а):http://www.olyslager-lubricants.nl/FuchsEurope/ - это немецкая подборка.
Для тех, кто льет 5-50 - есть риск что двигла в -34 и ниже, вернее после заводки и размеса густого начнет потеть. Лично проверенно на санта фе - продал, В падж лью только 5-30 PRO C-3 - TITAN FUCHS - угара нет, расход ниже, НО масло нужно поискать (немецкое в основном идет фурами и только для спецзаказа) - пользуют автогоньшики, и попробывав раз - навсегда спрыгивают с мотюля. вот ссылка на статью http://fuchs-oil.ru/news/news_34.html
Это масло отличается сложностью подбора - 5-30 - 8 или 10 видов, зависит от многого -дизель, допуски зазорым(у яаонцев сверхтонкая пленка), объем мотора, состав двигла (чугуний или алюминий) - короче не для всех, как собственно и выбор еды для людей., кто то хлебушек покупает, кто полакомей булку, а кто терамису ....
Тел диллера в Екате 89-222-222-821 и сайт http://fluss-oil.ru/ удачи всем!!!

Неделю отъездил с ниже -40, тфю тфю, потом и не пахнет.
Маслицо Мобилка 5ДабвлЮ50.

Может просто у сантафы, резинки не такие уж устойчивые?

да ладно хватит дуть в уши, у меня был падж3 2005г.в. с дв. 3.5GDI после пробега в 70000км каждое сервисное на пробеге 13000 1 лит масла, сейчас дизель падж.4 3.2 пробег 170000 со 150000км тоже самое 13000 1 литр масла, раньше лил мобил New line, потом peak life, и всем доволен, по многим рекомендациям гуще, сальники того же коленвала уже подходят и более жидкое масло протекает, с этим проблем нет, на падж. 3.5 2002г.выпуска была такая проблема потек сальник решилась более густым маслом посему следую этому, покупаю масло в экзисте либо МЕТРО(НЕЕЕЕЕ РЕКЛАКМА!!!!!!!!), все остальное у нас оф. дил. только шелл!!! я привык к данному маслу!!!у меня не одна магшина отходила на нем и теперь не парюсь!

Может просто у сантафы, резинки не такие уж устойчивые?[/quote]

может, но Санта НЬЮ 2,7 новая была.... на 15000 мобил лил...

Но хотел бы обратить внимание всех, в низких температурах масло с вязкостью 50 и выше - не рекомендовал бы. - масло с толстой пленкой при старте в минуса как солидол - соответственно сальничкам туго, Есть много статей про пробеги и соответственно что на каком лить.

Летом начал эксперимент.
Есть пример таксиста одного - соната 2,0 литра пробег 230 000 масло льет 10-60 Мобил - лето (июнь) жрет 1,5 литра, заливает Titan 5-50 лето доливка всего 600 грамм, и наконец GT1 5-40 - жора нет, и вчера 0-30 - Чел готов к морозам а еще 5-6 месяев назад был готов к КАПИТАЛКЕ. Интервалы каждые 10 000 км.

Лично я бренд узнал после покупки Мерседеса в книге прописан лить только FUCHS, на него то я и подсел..... и практика с эксперементами себя - ОПРАВДАЛА - мой выбор FUCHS TITAN, больше я не заморачиваюсь.

И ЕЩЕ палят то что в рознице - это закон нашей с Вами жизни.!!!

http://trassa56.ru/forum/topic/855-%D1% ... %BB%D0%BE/ - есть над чем задуматься особенно дизелистам

http://element.66.ru/blog/113846/

http://narod.ru/disk/14545488001/oil.pdf.html - почитать

http://www.2112.ru/showthread.php/23726 ... 5%EB/page3
Здесь насладитесь видами что посе бывает.

Не вижу смысла использовать масло 5-50. На него нет одобрения производителя.
Лью только 0-40. Кстати, если кто не в курсе, оно в нагретом состоянии имеет бОльшую вязкость, чем 5-40. А то в инете часто вижу бредоватые рекомендации использовать 5-40, как более густое...

Makarov Igor писал(а):Не вижу смысла использовать масло 5-50. На него нет одобрения производителя.

Сервиска, последняя страница, второй столбец

TeddyBearr999 писал(а):

Makarov Igor писал(а):Не вижу смысла использовать масло 5-50. На него нет одобрения производителя.

Сервиска, последняя страница, второй столбец

1. Наверное, у нас разные сервиски.
2. Не забывайте, что сервиска, которая у Вас - лишь вольный перевод Рольфа. Это так же смешно, как увеличение межсервисного интервала волевым решением дистрибутора.
3. В каталоге Мобил на 5-50 одобрения Мицубиси НЕТ!
4. Продукт 0-40 - у Мобила - наилучший выбор и по пакету присадок и по вязкостным характеристикам ДЛЯ ЛЮБОГО ПРОБЕГА!!!

5. На всякий случай оговорюсь, что я по специальности инженер-механик ДВС.

Makarov Igor писал(а):

TeddyBearr999 писал(а):

Makarov Igor писал(а):Не вижу смысла использовать масло 5-50. На него нет одобрения производителя.

Сервиска, последняя страница, второй столбец

1. Наверное, у нас разные сервиски.
2. Не забывайте, что сервиска, которая у Вас - лишь вольный перевод Рольфа. Это так же смешно, как увеличение межсервисного интервала волевым решением дистрибутора.
3. В каталоге Мобил на 5-50 одобрения Мицубиси НЕТ!
4. Продукт 0-40 - у Мобила - наилучший выбор и по пакету присадок и по вязкостным характеристикам ДЛЯ ЛЮБОГО ПРОБЕГА!!!

5. На всякий случай оговорюсь, что я по специальности инженер-механик ДВС.

1.Возможно
2.Возможно
3.Возможно
4.Возможно

5.Тогда вопрос, что лить в 4m41? Если география перемещений от полярного круга, до северных берегов Африки?

TeddyBearr999 писал(а): 5.Тогда вопрос, что лить в 4m41? Если география перемещений от полярного круга, до северных берегов Африки?

Я бы применял Мобил 0-40. Оно при высоких температурах более вязкое, чем 5-40 и дольше сохраняет свои физические/химические свойства за счет более дорогих и качественных присадок. Вас ведь волнует больше вопрос жаркого климата, не так ли? По полярному кругу вопрос о целесообразности "0"-вки не возникает?

Makarov Igor писал(а):

TeddyBearr999 писал(а): 5.Тогда вопрос, что лить в 4m41? Если география перемещений от полярного круга, до северных берегов Африки?

Я бы применял Мобил 0-40. Оно при высоких температурах более вязкое, чем 5-40 и дольше сохраняет свои физические/химические свойства за счет более дорогих и качественных присадок. Вас ведь волнует больше вопрос жаркого климата, не так ли? По полярному кругу вопрос о целесообразности "0"-вки не возникает?

Как раз таки, наоборот, больше полярного круга.

Тогда почему вопрос возникает? У нулевки для северов показатели наилучшие.

Makarov Igor писал(а):Тогда почему вопрос возникает? У нулевки для северов показатели наилучшие.

Мой вопрос не в том какое заливать, а в том какое мнение спеца по вопросу.

Я бы применял Мобил 0-40.

Makarov Igor писал(а):Я бы применял Мобил 0-40.

Ну а вот для тех кто живет в средней климатической зоне, или на югах, что тогда лить?

У Мобила продукт 0-40 - вершина топа, которая идеально подходит для всей России и СНГ. Единственный недостаток - цена.

Makarov Igor писал(а):У Мобила продукт 0-40 - вершина топа, которая идеально подходит для всей России и СНГ.

Даже с нашим топливом?

1. Меняйте масло чаще, если тревожит негативное воздействие топлива на моторку.
2. Позвонил на горячую линию Мобил, специально для Вас. Подумал, может на 5-50 или 10-60 есть одобрение.
Ответ категорический: ничего выше 40-ки в двигатели после 20007 года Мицу не рекомендует.

Еще со времен владения фольцем турбовым заучил мантру, в турбомотор не рекомендуется лить 0W-40. 5-50 либо 10-60. 0w-40 превращается в веретенку и турбине наступает конец.
Есть такой сайт фв вортекс, так там в 18турбо ветке даже письмо приводилось, официальное ВАГ, что действительно наш косяк и мы не рекомендуем лить 0-40 в турбовые моторы. Единственное но, это все же бензиновые моторы и температуры там больше тех, что в дизельных моторах.
По этому пользуясь 0W-40, стоит подумать о турбине. В центральной России вероятность морозов за 30-ть, не такая и большая, ну раза два за всю зиму. В холодных зонах слышал про неглушимые двигатели на ночь, и пуско-зарядные устройства от 220. Кто эксплуатирует машины в холодном климате отпишитесь, если в чем ошибся.