Пропановый впрыск в турбодизель или дизель на газу

[kubanoid]

ИМХО - развод!
Подобные темы всплывают часто для бензиновых движков, обещают экономию топлива в десятки процентов, читал кучу всяких объяв на англицком, модно в США. Запомнилось много однотипных девайсов на уровне 1-литровой консервной банки, туда идут 2 электрода, подводят 12 вольт, трубка выходит к воздушному фильтру и добавляет "волшебный газ" к смеси, одной банки воды хватает на тысячи миль пробега... по-моему она в итоге просто испаряется. В качестве основного товара для этих "систем" была книга где написано как это все сделать и за пару часов установить на машину. Цены были в районе 50-80 баксов, иногда продавалась книга и конструктор из трубок, емкости для воды и проводов.
Видимо, создатели подобных систем и до дизелей добрались
Все эти товары имеют "научное" обоснование в преамбуле, чтобы народ не считал что это "развод".
В общем, всем хочется БОЛЬШОГО ЧУДА!!!
Из чудесных идей русских умельцев приколола книга:
Андреев Е.И. Естественная энергетика - 3

http://www.macmep.ru/fire.htm

есть и другие его книги, но не читал и не глядел их.
Автор описывает устройство которое позволяет сжигать в ДВС воздух! Он это реализовал на ВАЗ-2106, бензин тратится на прогреве и на некоторых переходных режимах карбюратора
Самое интересное, что при обсуждении этой темы в ЗАЗ-форуме один парень из Симферополя утверждал что какой-то мужик это реализовал на Таврии, грозился его поймать и расспросить... ловит .
На сайте http://www.macmep.ru еще куча безумных идей

[gvladimir]

Ставить пропан в качестве "катализатора" для дожига солярки - пусть это даже обеспечит экономию топлива на 15% - нах такой геморой.

Ну что ж, будем продолжать "питаться" неподгазованной соляркой. Правда она у нас изрядно подоражала за последнее время. Сегодня была по $1.43. Ну и бензин соответственно. Народец всё больше переходит на экономный транспорт (микролитражки, гибриды и т.п.) Да ведь нефтянное подорожание - оно не только на заправках. Ведь в стоимости любого товара, изрядная часть - энергоносители, так что дорожает буквально всё. (кажись увлёкся не в тему)

[kkv-ru]

Тема заглохла, хочется реанимировать...
А возможно ли рассмотрение вопроса конверсии дизеля в отто со снижением степени сжатия до 13-15 ед., ну и т.д. (питание только пропаном)...

[Mixalich82]

А возможно ли рассмотрение вопроса конверсии дизеля в отто со снижением степени сжатия до 13-15 ед., ну и т.д. (питание только пропаном)...

А не проще дизель выкинуть и поставить бензинку??? :smt115

[Николай]

kkv-ru - тема хороший баян.
правда на нашем форуме было совсем немного.
а так - газодизель - ключевое слово в гугле

[kkv-ru]

да ясно, что тема музыкальная
просто образовались 2 неучтенных 56 мотора под капиталку и достаточно свободная пропановая дырдочка - вот и прикидываю рациональность действа...

[Pol@ATOM]

Есть там нюанс - надо регулировать ТНВД... И что-то я сомневаюсь, что у нас смогут это сделать.... То есть, как мне кажется - надо не только цикловую подачу зажимать, но и угол опережения впрыска менять.. У нас в основном угол на слух выставляют...

[Pol@ATOM]

Да, кстати, ИМХО, если капиталка из-за низкой компрессии - то это путь...

[Николай]

Pol@ATOM - ты компрессию со степенью сжатия не путай.
должно быть не больше 16.
т.е. в принципе не так много надо из головки металла убрать, или прокладку по-толще поставить...
В этом случае вообще вместо форсунок можно свечи завернуть и катушки зажигания поставить..
с нашим мех тнвд тоже мороки мало.. вот с ефи может быть надо по-больше попрыгать...

[Pol@ATOM]

Я в общем и целом догадываюсь, что степень сжатия и компрессия - это немножко разные вещи . Но вот при упавшей компрессии - поймёт ли газ, в чём фикус... Мне кажется, что если компрессия упала относительно равномерно по цилиндрам, то всё пучком буит работать

[kkv-ru]

Pol@ATOM - не, не должно, компрессия должна быть "правильной", если она снизилась за счет износа или еще чего нештатно, а не за счет конструктивного изменения, то это значит, что она куда-то "спукивается" - как-то это не красиво, а с газом может еще и небезопасно, а еще нештатное снижение компрессии это тенденция (и дальше падать будет) -- ИМХО.

[Слава MPS]

С удовольствием бы сделал газодизель. Смысл не в экономии, а в том, что газодизельные двигателя мощнее обычного дизеля. Имхо - можно обойтись и без корректировки тнвд, мне не нужно запальное количество дизеля, а нужно чтобы в смесь добавлялся газ. Он и увеличивает мощность Видел в инете 3.2 с таким оборудованием. :smt023

[Sam]

Лож, пипеж и провокация. (с) В.И.Ленин.

[Sam]

gvladimir
ИМХО
Стоимость содержания 20-и летнего Жорика нивелирует все возможные формы экономии на топливе. Содержать старую машину могут только небедные люди. Или Каравайчуки. Ентузиасты, не побоюсь этого слова.

[Слава MPS]

Сделать все можно даже без особых дороботок, так сказать в гараже Сейчас обсуждаю этот вопрос с человеком, который уже пользуется этим.
По его словам... Смысл в том, что немного подмешивается газ (пропан) в воздухозабор дизеля и всё, причём это отключаемо, и редуктор даёт на хх мизир а по мере роста оборотов чуть больше, а компенсируется меньшим нажатием на педаль газа при той же отдаче и вдвое меньшей стоимостью газа !

[Нурлан]

а я бы раз уж на то пошло, поставил бы газотурбинный двигатель как на Ми-8 или Т-80.....
вот только шумные они слишком

[Дядя Гена]

Кто переводил ДИЗЕЛЬ НА ГАЗ !!! Пропан или метан, Теория сушествует, .....

[russian]

никто.

[shubba]

На КАКОЙ газ?

[Nbf]

никто.

Из здесь присутствующих, я думаю и в самом деле никто...