Pajero 4x4 Off-Road Club

ИМХО - развод!
Подобные темы всплывают часто для бензиновых движков, обещают экономию топлива в десятки процентов, читал кучу всяких объяв на англицком, модно в США. Запомнилось много однотипных девайсов на уровне 1-литровой консервной банки, туда идут 2 электрода, подводят 12 вольт, трубка выходит к воздушному фильтру и добавляет "волшебный газ" к смеси, одной банки воды хватает на тысячи миль пробега... по-моему она в итоге просто испаряется. В качестве основного товара для этих "систем" была книга где написано как это все сделать и за пару часов установить на машину. Цены были в районе 50-80 баксов, иногда продавалась книга и конструктор из трубок, емкости для воды и проводов.
Видимо, создатели подобных систем и до дизелей добрались
Все эти товары имеют "научное" обоснование в преамбуле, чтобы народ не считал что это "развод".
В общем, всем хочется БОЛЬШОГО ЧУДА!!!
Из чудесных идей русских умельцев приколола книга:
Андреев Е.И. Естественная энергетика - 3

http://www.macmep.ru/fire.htm

есть и другие его книги, но не читал и не глядел их.
Автор описывает устройство которое позволяет сжигать в ДВС воздух! Он это реализовал на ВАЗ-2106, бензин тратится на прогреве и на некоторых переходных режимах карбюратора
Самое интересное, что при обсуждении этой темы в ЗАЗ-форуме один парень из Симферополя утверждал что какой-то мужик это реализовал на Таврии, грозился его поймать и расспросить... ловит .
На сайте http://www.macmep.ru еще куча безумных идей

Николай писал(а):Ставить пропан в качестве "катализатора" для дожига солярки - пусть это даже обеспечит экономию топлива на 15% - нах такой геморой.

Ну что ж, будем продолжать "питаться" неподгазованной соляркой. Правда она у нас изрядно подоражала за последнее время. Сегодня была по $1.43. Ну и бензин соответственно. Народец всё больше переходит на экономный транспорт (микролитражки, гибриды и т.п.) Да ведь нефтянное подорожание - оно не только на заправках. Ведь в стоимости любого товара, изрядная часть - энергоносители, так что дорожает буквально всё. (кажись увлёкся не в тему)

Тема заглохла, хочется реанимировать...
А возможно ли рассмотрение вопроса конверсии дизеля в отто со снижением степени сжатия до 13-15 ед., ну и т.д. (питание только пропаном)...

kkv-ru писал(а):А возможно ли рассмотрение вопроса конверсии дизеля в отто со снижением степени сжатия до 13-15 ед., ну и т.д. (питание только пропаном)...

А не проще дизель выкинуть и поставить бензинку??? :smt115

kkv-ru - тема хороший баян.
правда на нашем форуме было совсем немного.
а так - газодизель - ключевое слово в гугле

да ясно, что тема музыкальная
просто образовались 2 неучтенных 56 мотора под капиталку и достаточно свободная пропановая дырдочка - вот и прикидываю рациональность действа...

Есть там нюанс - надо регулировать ТНВД... И что-то я сомневаюсь, что у нас смогут это сделать.... То есть, как мне кажется - надо не только цикловую подачу зажимать, но и угол опережения впрыска менять.. У нас в основном угол на слух выставляют...

Да, кстати, ИМХО, если капиталка из-за низкой компрессии - то это путь...

Pol@ATOM - ты компрессию со степенью сжатия не путай.
должно быть не больше 16.
т.е. в принципе не так много надо из головки металла убрать, или прокладку по-толще поставить...
В этом случае вообще вместо форсунок можно свечи завернуть и катушки зажигания поставить..
с нашим мех тнвд тоже мороки мало.. вот с ефи может быть надо по-больше попрыгать...

Я в общем и целом догадываюсь, что степень сжатия и компрессия - это немножко разные вещи . Но вот при упавшей компрессии - поймёт ли газ, в чём фикус... Мне кажется, что если компрессия упала относительно равномерно по цилиндрам, то всё пучком буит работать

Pol@ATOM - не, не должно, компрессия должна быть "правильной", если она снизилась за счет износа или еще чего нештатно, а не за счет конструктивного изменения, то это значит, что она куда-то "спукивается" - как-то это не красиво, а с газом может еще и небезопасно, а еще нештатное снижение компрессии это тенденция (и дальше падать будет) -- ИМХО.

С удовольствием бы сделал газодизель. Смысл не в экономии, а в том, что газодизельные двигателя мощнее обычного дизеля. Имхо - можно обойтись и без корректировки тнвд, мне не нужно запальное количество дизеля, а нужно чтобы в смесь добавлялся газ. Он и увеличивает мощность Видел в инете 3.2 с таким оборудованием. :smt023

Лож, пипеж и провокация. (с) В.И.Ленин.

gvladimir
ИМХО
Стоимость содержания 20-и летнего Жорика нивелирует все возможные формы экономии на топливе. Содержать старую машину могут только небедные люди. Или Каравайчуки. Ентузиасты, не побоюсь этого слова.

Сделать все можно даже без особых дороботок, так сказать в гараже Сейчас обсуждаю этот вопрос с человеком, который уже пользуется этим.
По его словам... Смысл в том, что немного подмешивается газ (пропан) в воздухозабор дизеля и всё, причём это отключаемо, и редуктор даёт на хх мизир а по мере роста оборотов чуть больше, а компенсируется меньшим нажатием на педаль газа при той же отдаче и вдвое меньшей стоимостью газа !

а я бы раз уж на то пошло, поставил бы газотурбинный двигатель как на Ми-8 или Т-80.....
вот только шумные они слишком

Кто переводил ДИЗЕЛЬ НА ГАЗ !!! Пропан или метан, Теория сушествует, .....

никто.

На КАКОЙ газ?

russian писал(а):никто.

Из здесь присутствующих, я думаю и в самом деле никто...