Pajero 4x4 Off-Road Club

http://www.drive2.ru/users/kbk-service/blog/ (раздел -Капитальный ремонт, часть третья. Установка ГБЦ . и пониже фото нажмите далее) и http://td.pajero4x4.ru/?p=376

Сегодня был в сервисе --двигун полностью разобран.Моторист сказал что двиг в отличном состоянии,редко такие попадаються.Коленвал как новый даже вкладиши менять ненадо--но вкладиши всё равно решил поменять,пусть будет новый мотор.Промыли все гидрики и прокачали.Из всех отбраковали только три штуки.А вот кольца маслосъёмные залегли так что еле выколупали.Промыли форсунки на стенде--зря беспокоился,все работают исправно.Вот фотки.

завидую белой завистью. Молодец теперь ты будешь счастлив на долго.

Kirillian писал(а): завидую белой завистью. Молодец теперь ты будешь счастлив на долго.

Да уж только минус 70тыс\руб.

Да уж только минус 70тыс\руб.

Зато ОДИН раз

то, что ты увидел при разборе - обычное состояние мотора (поршневая в идеале, или около того, кольца лежат, колено в рабочем состоянии), теперь главное - правильно собрать...
а вкладыши менять надо.... Как сказал Господь - кому-то-там-не помню-кому :"Ты не можешь увидеть меня и остаться живым...." , так-что увидел вкладыши - меняй на новые!

красик писал(а):а уж только минус 70тыс\руб.

Ну я бы сам все это сделал и то решится не могу а ты герой Но на самом деле мне лично обидно, что митса делает не столь выносливые моторы как я ожидал от них. Вторая машина Шкода Октавия 200 тык. пробега и ни фига 300-400 гр. от замены до замены. Санта была с пробегом в 140 тык. и ни чего после замены колпачков все было в ажуре. А митса подвела(((( Ну за такие деньги которые я взял , может и решусь все таки на перетряску полную мотора. Держи в курсе как закончится ремонт. Удачи.

от людей, которые занимаюся разборкой машин слышал мнение, что 3-х литровый двигатель гораздо надежнее чем 3,5.
и не надо забывать, что пиндосы масло не меняют, а в лучшем случае доливают... да и шеврон ихний назвать маслом сложно...

mg1 писал(а):от людей, которые занимаюся разборкой машин слышал мнение, что 3-х литровый двигатель гораздо надежнее чем 3,5.

Заблуждение, и те и те моторы выносливы.

mg1 писал(а):не надо забывать, что пиндосы масло не меняют, а в лучшем случае доливают

Вот с этим согласен, как кончается гарантия за машинами они не следят вообще никак.

Kirillian писал(а):мне лично обидно, что митса делает не столь выносливые моторы как я ожидал от них

Не надо так категорично плохо. Условия эксплуатации просто разные, Вам же не придет в голову на Октавии съехать с асфальта на раскисшую грунтовку, чтобы "доехать до вон той опушки, всего-то 500-600 метров, там наверное грибов немеряно и на пузатерках никто не доедет". До опушки конечно не дотянули всего метров 250, пол дня копали, буксовали, рвали двиг и трансмиссию.
Купите для эксперимента новый внедорожник от ММС и используйте его только так же как Октавию и Вы удивитесь насколько Октавия ломучее ведро с гвоздями.

Kirillian писал(а):

красик писал(а):а уж только минус 70тыс\руб.

Ну я бы сам все это сделал и то решится не могу а ты герой Но на самом деле мне лично обидно, что митса делает не столь выносливые моторы как я ожидал от них. Вторая машина Шкода Октавия 200 тык. пробега и ни фига 300-400 гр. от замены до замены. Санта была с пробегом в 140 тык. и ни чего после замены колпачков все было в ажуре. А митса подвела(((( Ну за такие деньги которые я взял , может и решусь все таки на перетряску полную мотора. Держи в курсе как закончится ремонт. Удачи.

Жду вкладиши -коренные и шатунные(на заказ придут в понедельник).Машина должна быть готова в пятницу--субботу.Результаты отпишу.

я про три литра написал не потому, что у меня три литра и я пою ему дифирамбы...
на разборе люди чаще обращаются за железками от 3,5-литровых тачек чем от 3-х литровых...
понятное дело - это совпадение, даже несмтря на то, что их поменьше ездит по просторам нащей родины
а так всем понятно, что 6G74 гораздо лучше чем 6G72

mg1 писал(а): на разборе люди чаще обращаются за железками от 3,5-литровых тачек чем от 3-х литровых...

Вот потому и кажется, что чаще обращаются потому как редкость. По моим наблюдениям простых Поджеро/Монтеро по больше чем Спортов. И то, что основным 3,5 литровым движком оборудовались простые Поджеро/Монтеро как раз и объесняет большой спрос.
thebigsnake Купите для эксперимента новый внедорожник от ММС и используйте его только так же как Октавию и Вы удивитесь насколько Октавия ломучее ведро с гвоздями.
У меня Октавия тоже не с "0" как грится, и юзаю авто концерна WAG я потому, что они надежны. В корейцах растроился, перешел на Японца, он конечно намного лучше, но до немцев не дотягивает, а жаль. Решил проверить так сказать хваленое Японское качество Ну да ладно полюбас Монтериком своим доволен, потому как думаю, что мне получится доделать его до ума. Но мне обидно за тех людей которые сотни по 4 а то и больше и им приходится трести движек на Спортах.
за лирику, так мысли в слух.
красик МСК кстати надеюсь поставил все впускные?

почему впускные?а ненаоборот, как собственно надо-бы?

Надо впускные у них диаметр 5,2 у выпускных больше и качество материала хуже.
Сам сейчас охочусь в инете за 22224-23500 от Хендая. В другой ветке советовали, но в Экзисте нет(((

ни пуха, ни пера!

Kirillian писал(а):перешел на Японца, он конечно намного лучше, но до немцев не дотягивает, а жаль

Это смотря как сравнивать, у японца цена\качество\напичка даст фору любому немцу. При прочих равных Лекс в топе стоит как Мерс в базе(если не дешевле), по поводу цены расходников немец в глубоком анусе, а если сравнить с "просто Тойкой, а не Лексом", то ...

Kirillian писал(а):Вот потому и кажется, что чаще обращаются потому как редкость. По моим наблюдениям простых Поджеро/Монтеро по больше чем Спортов. И то, что основным 3,5 литровым движком оборудовались простые Поджеро/Монтеро как раз и объесняет большой спрос.

Объемные и прожорливые моторы - это удел Штатов. В Европе больше тяготеют к экономичным дизелям. Уже не раз обсуждалось, что обслуживание в Европе существенно лучше, чем в Штатах. По статистике получается : для бензиновых моторов ввоз практически 50\50, из Штатовских 50-ти : 50\50 - 3.0\3.5 литровые. Если привести к общему знаменателю (приблизительно): 75\25 - прочие\3.5, теперь если отнести кол-во запрашиваемых запчастей к наличию автомобилей - получится, что двиги 3.5 ломучие, хотя если отнести % по стране ввоза, то получится, что ломаются Штатовские двиги (3.0\3.5) приблизительно поровну. Вот в этом и есть основной миф о ломучих 3.5 движках.

Kirillian писал(а):Надо впускные у них диаметр 5,2 у выпускных больше и качество материала хуже.
Сам сейчас охочусь в инете за 22224-23500 от Хендая. В другой ветке советовали, но в Экзисте нет(((

Все ставлю ВЫПУСКНЫЕ.Диаметр у оригинала одинаковый-можете не спорить видел сам.и клапан одинаковый по размеру что впускной -что выпускной ,а то что вы поставите колпачёк с меньшим диаметром от этого лучше не станет только хуже(если вы видели новый колпачёк внутри тонкий гриб который и снимает масло---а когда вы натянете колпачёк(сами лично а не моторист) с размером 5.2мм на клапан размером 6 мм-тогда и поймёте.(и гриб сотрётся после 10 тыс\км и масло жор опять).А вообще состояние колпачков за 200тыс \км пробега мотора -ОДИНАКОВОЕ(что впуска что выпуска) поэтому разницы нет что ставить(хочеш впускные хочеш выпускные а хочеш как положено 12впуск 12выпуск ).А что ставить это личное дело каждого(только потом не пишите что ОПЯТЬ МАСЛО ЖРЁТ НАВЕРНО КОЛПАЧКИ ЛЕВЫЕ ПОПАЛИСЬ,---А вообще замена МСК без замены колец это не выход из ситуации а только трата денег.-Эксперименты здесь неуместны(когда затраты составляют 70тыс\руб) только ОРИГИНАЛ.Поверьте японцы совсем не дураки. Да и ещё если вы считаете что 3.5мотор ненадёжен-мой пример вам (220 тыс км пробега без ремонта мотора) это что НЕНАДЁЖЕН?????? это при том что я сам решился на капиталку.А так в принципе ещё ездил бы(ну хавает 700грам на тыщу ну и хрен сним-у всех почти так и все льют масло и ездят) и все потом продают такие машины и пишут что машина в отличном состоянии.А я теперь буду ОДНИМ ИЗ НЕМНОГИХ-которые забудут про #(кушает масло что делать???????)#

я ставил все выпускные. кто что хочет - то и ставит, это точно. до замены колец, а не капиталки, в полном смысле этого слова, проехал 290 т.к.
в принципе, большинство японских и немецких моторов без проблем доезжают до 300 т.к. имхо.

Всё сегодня забрал машинку из сервиса.ДОВОЛЕН как слон.Прокатился по пробкам -машинка чутка греется(стрелочка температуры чуть выше середины где то на без 13минут по часам).Пока впечетлений нет-прохожу обкатку,двигатель работает ровно (не колбасит) тихо,дыма нет,пока нигде не масло не тосол не течет.Вообщем я доволен(на данный момент).Работа вместе с запчастями(оригинал) обошлась в 71 тыс руб.Ну вот пока вроде и всё. 1 мая предстоит поездка на 1 тысячу километров(-приеду напишу результат.Да вот автосервис где делал ремонт мотора(да и в принципе обслуживаюсь там уже почти год).Меня всё устраивает(цены,отношение к клиенту,и особенно качество выполненых работ и грамотный моторист(Дмитрий). http://www.mi-auto.ru/

красик
как машин себя чувствует?