Pajero 4x4 Off-Road Club

Конечно, да и не только в дизеле дело. Всегда можно узнать, как салон разобрать, как лампочку сменить... да много полезного

APOL4ЁNOV писал(а): ...У всех ведь дизель бывает в первый раз.

Не у всех! У некоторых точно ни когда не будет

Ну, да, может у кого-то и не будет! К дизелю я пришёл осознанно. Очень переживал при покупке за ТНВД и турбину(первые два агрегата от которых холодеет кровь у новичков), но они работаю нормально. Пол года проездил и, на тебе, сделал сам себе пинок под зад поломкой заднего редуктора.)))

Вот ещё у меня одна незадача - купил я бу редуктор на разборке, дали мне на него гарантию две недели.Завтра еду ставить. Но вот с расточкой флянцев как быть? Ведь редуктор "на гарантии", и с людьми я договорился, что если он меня не устраивает, то я его возвращаю в целости и сохранности.
Получается, придётся после тестирования на авто, редуктор снова снимать и делать расточку флянцев?
Или флянцы потом можно будет снять не снимая редуктор с машины?
Или же сразу сделать расточку и будь что будет?

Так флянцы же протачиваются, выдерни их из редуктора и на станок.

Проточить, собрать и ездить. Даже если не подойдет, то на разборке никто и не догадается, что ты протачивал))))

Супер! Спасибо.
Обидно для себя получилось то, что меньше чем через месяц мы с товарищем едим на Кольский п-ов. Осенью, покупая машину, и до недавнего времени очень хотел поехать на своей. А после такой досадной поломки что-то страшно...

Не боись! Нормально все будет!)))
Сам конечно виноват, под машину не заглядывал, теперь внимательнее будешь

Да уж не заглядывал. Всё днище сзади забрызгано маслом.
Гул у меня сзади появился как только сошёл снег. Я думаю - это зимняя резина на асфальте гудит. Через некоторое время переобуваюсь на лето, гул продолжается. Сразу поехал в сервис, но было уже поздно...

Сейчас приехал с сервиса. Товарищ устанавливающий редуктор столкнулся с такой несостыковкой - редуктор мой, а вот флянцы в месте крепления к полуосям имеют больший размер(диаметр). При этом крепления с редуктором и на моих флянцах и на новокупленных совпадают. Выход конечно простой - оставить свои старые флянцы, но вопрос, почему новые больше?

Может это и есть "новые", "доработанные" флянцы?

Нет, исключено, диаметр кольца замерил.

Редуктор мне поставили. Вроде всё работает нормально(тьфу-тьфу). Проехал по трассе 150км - разгонял, тормозил - не гудит, не дребезжит, механических звуков нет.

Вот вопрос, после того как проехался на машине, залез под машину, попробовал редуктор рукой и он был тёплый(парное молоко). Вроде бы я понимаю - работа шестерней подразумевает разогрев масла, но после такой поломки я уже боюсь собственной тени. Так должно быть, что редуктор нагревается?

Находясь под машиной я заметил, что левый флянец в поперечном направлении люфтит чуть больше, чем правый. Если у правого люфт примерно 1мм, то у левого около 2мм.

Аха, нагревается. может до 50 -80 градусов. Рука с трудом терпит после поездок в 40 градусную жару, + нагрев от трения, + нагрев от температуры подкапотного воздуха

Люфты в допусках, нагрев нормальное явление. На некоторых машинах есть на мостах типа радиатора воздушного охлаждения)))

Вот и отлично!

подскажи пожалуйста где в Москве брал редуктор на паджерика.у меня тоже загудел зараза хочу поменять и что по деньгам встало.

У меня появился гул (не воет а гудит басовито так) в заднем редукторе от 105 до 120 км/ч, при других скоростях нет, скажите такое лечится или нет? Да еще как проверить уровень масла в редукторе?

На подъемник загнать машину выкрутить болт в заднем редукторе. Уровень масла должен быть на 1мм ниже кромки отверстия

Сын Ивана писал(а):У меня появился гул (не воет а гудит басовито так) в заднем редукторе от 105 до 120 км/ч, при других скоростях нет, скажите такое лечится или нет? Да еще как проверить уровень масла в редукторе?

У меня такая же проблема,в одном сервисе приговорили главную пару-а это замена редуктора.Вот сейчас на распутье,перебирать или брать б/у.
заливал присадку,прошёл почти 2000 км результат нулевой.Присадка помогает когда гудят подшипники.

Вот примерно там болт заливной.
Смотреть на холодном мосту.

как это?у меня тоже монтеро 3,сзади не мост а шрузы.заливная пробка находится с боку(ближе к кардану)к левому шрузу.