Pajero 4x4 Off-Road Club

Но будь осторожен!!!
Если будешь мыть легковоспламеняющийся средствами (бензин, керосин и т.д) то после сборки не одевай патрубок на впускной коллектор, а запусти двигатель и погазуй минуту, две, что бы просушить его воздухом.

Я порекомендовал бы минимум минут 5, особенно если будет прохладно. Уже видел начало разноса. Хорошо что мало осталось бензинчика.

Ну можно и так. Конечно чем больше тем лучше.

Молодца! Я этим тож занимался на Терране еще, с TD27T. Впуск тоже мыл горячей водой с порошком и ершом для посуды. Как нибудь займусь нынешним 4M40)

Vitalya-74 писал(а):Не...... КУЛЕР, это, ИНТЕРКУЛЕР!! Радиатор охлаждения наддувочного воздуха. Стоит после турбины. Во фронтальной части авто, внизу, там где железная защита.

Теперь все понял. Коллектор отмылся великолепно, варил два вечера (друзья смеются - каша из топора). Собирать планирую в четверг - запчасти долго идут (экзист мля). Когда все сделаю на очереди замена ATF в АКПП и датчик АБС левый передний попробую сколхозить из волговского датчика положения коленвала.

при таком пробеге-как состояние цепи?фото отчет хороший-молодца!

Бумбеляйстер писал(а):при таком пробеге-как состояние цепи?фото отчет хороший-молодца!

цепь буду менять осенью, состояние норма (пока). Позже выложу фото сборки.

у меня тоже масло от туда давит,но самому делать не получиться-негде.езжу уже 4 года и не напрягает а на сервисе за это бобла скосят.утечка маленькая перед тех осмотр двигатель помою и на год он у меня чистый--вот так и спасаемся

у меня тоже масло от туда давит,но самому делать не получиться-негде.езжу уже 4 года и не напрягает а на сервисе за это бобла скосят.утечка маленькая перед тех осмотр двигатель помою и на год он у меня чистый--вот так и спасаемся

Сегодня выехал. Система была сильно завоздушена, прокачать лягушкой на фильтре не получилось. Снял фильтр и залил в него солярку, скинул подачу с фильтра и всасал из бака солярку. Машина завелась секунд за 6, патрубок на заслонку сразу не поставил (выпаривал бензин). Когда собрал полностью - двигатель при глушении раза три-четыре детонировал, сейчас все в норме . ЕГР заглушил (вакуумную трубку снял, вкрутил в нее подходящий шуруп). Разницы в работе двигателя не почувствовал, но как говориться: ЧИЩЕ БУДЕТ. Поставил датчик АВС (сколхозил из волговского датчика положения коленвала) - работает мля! С АВС ездить отвык ощущения необычные. Завтра буду промывать систему ВИНСОМ, потом замена масла (решил перейти на СТАТОЙЛ) и топливного филтра, после поменяю фильтр и жидкость в АКПП.
Советы тем кто будет снимать-ставить коллектор:
1. Снимите вентилятор (всего четыре болта на вискомуфте) тогда снимать-ставить интеркулер и особенно хомуты патрубков будет гораздо легче;
2. Когда поставите коллектор не забудте сначала поставить на него крепежи топливных трубок(2 шт.) потом ставте трубки;
3. Замените два шланчика на обратке на ТНВД. Старые были уже дубовые, раз уж так далеко залезли
, то лучше поставить свежие (совет Серегга дал - спасибо);
4. На все трубки ставьте заглушки (особенно на стальные топливные), и снимайте их только в последний момент. Всё должно быть отмыто и продуто воздушно-бензиновой струей.
Спасибо за внимание. Удачи!!!!!

А чем менял шланги обратки. В заказе нет, а подобрать не получается.

а откуда там столько ЭТОГО????

VSV1953 писал(а):А чем менял шланги обратки. В заказе нет, а подобрать не получается.

Шланги подобрал в магазинах, элемент везения. Сейчас все подобрать можно

MS 604098 один из них

kuznetc51 писал(а):Сегодня выехал. Система была сильно завоздушена, прокачать лягушкой на фильтре не получилось. Снял фильтр и залил в него солярку, скинул подачу с фильтра и всасал из бака солярку. Машина завелась секунд за 6, патрубок на заслонку сразу не поставил (выпаривал бензин). Когда собрал полностью - двигатель при глушении раза три-четыре детонировал, сейчас все в норме . ЕГР заглушил (вакуумную трубку снял, вкрутил в нее подходящий шуруп). Разницы в работе двигателя не почувствовал, но как говориться: ЧИЩЕ БУДЕТ. Поставил датчик АВС (сколхозил из волговского датчика положения коленвала) - работает мля! С АВС ездить отвык ощущения необычные. Завтра буду промывать систему ВИНСОМ, потом замена масла (решил перейти на СТАТОЙЛ) и топливного филтра, после поменяю фильтр и жидкость в АКПП.
Советы тем кто будет снимать-ставить коллектор:
1. Снимите вентилятор (всего четыре болта на вискомуфте) тогда снимать-ставить интеркулер и особенно хомуты патрубков будет гораздо легче;
2. Когда поставите коллектор не забудте сначала поставить на него крепежи топливных трубок(2 шт.) потом ставте трубки;
3. Замените два шланчика на обратке на ТНВД. Старые были уже дубовые, раз уж так далеко залезли
, то лучше поставить свежие (совет Серегга дал - спасибо);
4. На все трубки ставьте заглушки (особенно на стальные топливные), и снимайте их только в последний момент. Всё должно быть отмыто и продуто воздушно-бензиновой струей.
Спасибо за внимание. Удачи!!!!!

Как трубки на насосе откручивал?

Sergey1608 писал(а):

kuznetc51 писал(а):Сегодня выехал. Система была сильно завоздушена, прокачать лягушкой на фильтре не получилось. Снял фильтр и залил в него солярку, скинул подачу с фильтра и всасал из бака солярку. Машина завелась секунд за 6, патрубок на заслонку сразу не поставил (выпаривал бензин). Когда собрал полностью - двигатель при глушении раза три-четыре детонировал, сейчас все в норме . ЕГР заглушил (вакуумную трубку снял, вкрутил в нее подходящий шуруп). Разницы в работе двигателя не почувствовал, но как говориться: ЧИЩЕ БУДЕТ. Поставил датчик АВС (сколхозил из волговского датчика положения коленвала) - работает мля! С АВС ездить отвык ощущения необычные. Завтра буду промывать систему ВИНСОМ, потом замена масла (решил перейти на СТАТОЙЛ) и топливного филтра, после поменяю фильтр и жидкость в АКПП.
Советы тем кто будет снимать-ставить коллектор:
1. Снимите вентилятор (всего четыре болта на вискомуфте) тогда снимать-ставить интеркулер и особенно хомуты патрубков будет гораздо легче;
2. Когда поставите коллектор не забудте сначала поставить на него крепежи топливных трубок(2 шт.) потом ставте трубки;
3. Замените два шланчика на обратке на ТНВД. Старые были уже дубовые, раз уж так далеко залезли
, то лучше поставить свежие (совет Серегга дал - спасибо);
4. На все трубки ставьте заглушки (особенно на стальные топливные), и снимайте их только в последний момент. Всё должно быть отмыто и продуто воздушно-бензиновой струей.
Спасибо за внимание. Удачи!!!!!

Как трубки на насосе откручивал?

Ключом на 14 держишь штуцер на насосе а накидным на 17 с прорезью откручиваешь трубку. ДЖОНСВЕЙ рулит

Я откручивал простым рожковым, ничего не держал. Всё зависит от ключа. Надо что бы ключ был широким и плотно заходил на гайку штуцер. Ничего там сложного нет!

1. Промыл систему ВИНСОМ - систама была чистой, изменил цвет немного, взвеси никакой нет.
2. Заменил масло (перешел на STATOIL) и фильтры (топливный и масляный)/
3. Заменил жидкость и фильтр в АКПП.
4. После промывки залил в солярку смазывающую присадку ЛИКВИ МОЛЛИ.
5. Заглушил ЕГР.
ИТОГ: машина летает как ласточка, динамика возросла заметно, расход СНИЗИЛСЯ, движок шепчет (скорее урчит) Спасибо за внимание

STATOIL LazerWay TDI 5W-40 Льёте ? Я завтра хочу купить! Как масло кто в курсе?

kuznetc51 писал(а):

Sergey1608 писал(а):

kuznetc51 писал(а):Сегодня выехал. Система была сильно завоздушена, прокачать лягушкой на фильтре не получилось. Снял фильтр и залил в него солярку, скинул подачу с фильтра и всасал из бака солярку. Машина завелась секунд за 6, патрубок на заслонку сразу не поставил (выпаривал бензин). Когда собрал полностью - двигатель при глушении раза три-четыре детонировал, сейчас все в норме . ЕГР заглушил (вакуумную трубку снял, вкрутил в нее подходящий шуруп). Разницы в работе двигателя не почувствовал, но как говориться: ЧИЩЕ БУДЕТ. Поставил датчик АВС (сколхозил из волговского датчика положения коленвала) - работает мля! С АВС ездить отвык ощущения необычные. Завтра буду промывать систему ВИНСОМ, потом замена масла (решил перейти на СТАТОЙЛ) и топливного филтра, после поменяю фильтр и жидкость в АКПП.
Советы тем кто будет снимать-ставить коллектор:
1. Снимите вентилятор (всего четыре болта на вискомуфте) тогда снимать-ставить интеркулер и особенно хомуты патрубков будет гораздо легче;
2. Когда поставите коллектор не забудте сначала поставить на него крепежи топливных трубок(2 шт.) потом ставте трубки;
3. Замените два шланчика на обратке на ТНВД. Старые были уже дубовые, раз уж так далеко залезли
, то лучше поставить свежие (совет Серегга дал - спасибо);
4. На все трубки ставьте заглушки (особенно на стальные топливные), и снимайте их только в последний момент. Всё должно быть отмыто и продуто воздушно-бензиновой струей.
Спасибо за внимание. Удачи!!!!!

Как трубки на насосе откручивал?

Ключом на 14 держишь штуцер на насосе а накидным на 17 с прорезью откручиваешь трубку. ДЖОНСВЕЙ рулит

Сегодня процедурил это же, но у меня гайки топливных трубок на 19