Pajero 4x4 Off-Road Club

дизельмен , если это возможно хотелось бы к тебе попасть.

Конечно можно, звоните: 8 906 056 59 13...

разобрал и промыл клапан, проблема ушла. спасибо дизельмену. заодно и егр заглушил. совсем другая машина. у кого егр не заглушен, ради интереса снимите трубку с впускного коллектора и гляньте внутрь. все вопросы отпадут

Тоже пробывал машина едет подругому как будто второе дыхание появляеться!!! Но одно "но" отработаные газы греют тосол в радиаторе, который под капотом "маленький такой"! Я думаю что зимой вооще дубак будет если его заглушить! Или глушить только на лето!

Но одно "но" отработаные газы греют тосол в радиаторе, который под капотом "маленький такой"! Я думаю что зимой вооще дубак будет если его заглушить! Или глушить только на лето!

Все не так. Охлаждающая жидкость охлаждает отработанные газы идущие в впускной коллектор. Зимний режим тут не при чем...

Спасибо ещё раз! А я подумал по другому! То есть можно смело глушить и непариться!? А не подскажешь как правильно это сделать?

Доброго всем дня, тоже такая беда на П4 при разгоне провалы, это очень хорошо слышно как мотор хрюкает, набирает обороты потом резко сбрасывает, опять набирает и сбрасывает, на холостом нет проблем и заводится с пол оборота. Ездил отец, говорит что заправился плохой салярой, машина плохо заводилась, прошло две недели рывки не пропадают. Нужен совет, что делать. Съездить почитать ошибки? чек не горит, потом снимать этот клапан с ТНВД? Или винсом помыть????

artem-samara.999 писал(а):Спасибо ещё раз! А я подумал по другому! То есть можно смело глушить и непариться!? А не подскажешь как правильно это сделать?

Устанавливается металлическая прокладка между магистралью EGR и выпускным коллектором.

Доброго всем дня, тоже такая беда на П4 при разгоне провалы, это очень хорошо слышно как мотор хрюкает, набирает обороты потом резко сбрасывает, опять набирает и сбрасывает, на холостом нет проблем и заводится с пол оборота. Ездил отец, говорит что заправился плохой салярой, машина плохо заводилась, прошло две недели рывки не пропадают. Нужен совет, что делать. Съездить почитать ошибки? чек не горит, потом снимать этот клапан с ТНВД? Или винсом помыть????

Помогает, частенько, промывка дозатора на ТНВД...

Dizel Man писал(а):Если машина с коммон рэйлом, то скорее всего проблема в клапане отсечки. Скорее всего стружка. Моется, дуется либо меняется...

А в Паджеро 3 2004г.в. клапанов отсечки 4шт? У меня вибрация была - заменили клапана отсечки 4шт....проблема ушла, но клапанов меняли 4шт точно.

С точно такой же сталкнулся проблемой, первый раз разобрал, помыл поставил, помагло на 15 т.км. потом опять появились рывки. Снял опять почистил, натер пастой постагоя (или как она там называется) поставил, опять поехала, была грязь внутри, вернее грязная соляра. Единственно маленкая резинка начала расслаиваться, пытался подобрать аналог не нашел, никто не менял. Кстати по экзисту самая дешевая цена 3700 руб за датчик.

Dizel Man писал(а):Вообще-то он снимается, промывается и продувается. Часто это помогает, а по наличию и типу грязи можно предполагать на сколь времени...

Пробег 170000км.Недели 2 назад тоже двигатель стал рывками набирать обороты.Почитал эту тему.Снял клапан,разобрал.Выработки не было.Грязи вроде тоже,налет темный.Промыл ВДшкой,собрал,машина поехала.Спасибо.

да помогает, еще я съездил обучил форсунки малому впрыску, так паджерик просто ожил, перестал тупить, сейчас как на гоночном баллите, мне помогло всем советую.

Промыл ВДшкой,собрал,машина поехала.Спасибо.

WD-шка содержит ортофосфорную кислоту и ей детали топливной не моются.

если самому чистить этот датчик и шланг чик надо клемы снимать?

Dizel Man писал(а):

Промыл ВДшкой,собрал,машина поехала.Спасибо.

WD-шка содержит ортофосфорную кислоту и ей детали топливной не моются.

На самом деле я не совсем "ВДшкой",хотя если бы она была в машине,то и ей промыл бы этот клапан.Вытер насухую и собрал.Соседи по работе дали на пробу балончик,типа жидкий ключ, вместо ВДшки.Посмотрел состав,только "нефть тяжелая обработанная водородом".

Я тоже промыл что было под рукой, Сольвентом и натер до блеска, все хорошо, после натерания даже рисок на клапане стало не видно.

Это не датчик, это электромагнитный клапан, клеммы АКБ можно не снимать, это если делать все аккуратно. ВэДэшкой нельзя обрабатывать, также, любые силуминовые детали.

подскажите, а на паджерике 2001 года этот электромагнитный клапан стоит? Если да, то где? и можно ли будет промыть его для профилактики?

ЧУЙСКИЙ писал(а):подскажите, а на паджерике 2001 года этот электромагнитный клапан стоит? Если да, то где? и можно ли будет промыть его для профилактики?

3-й и 4-й Паджи имеют различные топливные системы. Для профилактики моется вся топливная система промывкой ВИНС...

я так и не понял, есть он у меня или нет?

Нет...