Pajero 4x4 Off-Road Club

ksnovich писал(а):малиновый Liqui Moly KFS 2001 Plus, вроде как G12+

Почти год назад залил и забыл.

=================================
+100. А то ишь чего пишут, низя....низя.....практика показывает что - ЗЯ!!!

Мобил вчера залил. Посмотрим.

У меня тоже мобил G11, предыдущим хозяином залит (из Москвы). Надо было долить немного - у нас не нашёл такой нигде , по инету некогда было ждать, купил какой то felix(вроде) G11, продаваны в нескольких местах сказали что G11 можно немного смешать...

Я не говорю, что НЕЛЬЗЯ.
я говорю НЕ НАДО.

Вот, нагуглил:
"Попробую внести ясность по поводу G11 и G12.
Во-первых, G11 и G12 действительно на основе этиленгликоля оба.
Во-вторых, действительно у неразбавленного концентрата температура замерзания около -20 градусов. Кривая зависимости температуры замерзанмя от концентрации имеет ярко выраженный минимум в районе 50 процентов. При этом ситуация такова, что чем больше в охлаждающей жидкости воды, тем лучше она выполняет функции хладагента, т.к. нет в природе вещества, у которого была бы столь высокая теплоёмкость. Поэтому, если в вашей местности зима не холоднее, чем -10, не разводите антифриз до температуры замерзания -40.
В-третьих. Тосол А-40 в его правильной рецептуре является аналогом G11. Я видел двигатели Жигулей 15-тилетнего возраста без следов коррозии в системе охлаждения. И действительно, беда состоит в том, что современный Тосол не содержит в своём составе иностранных ингибиторов коррозии, которые дают ему необходимые свойства. Врать не буду, но по-моему где-то в середине 80-х годов импортные добавки перестали закупать. Делают сейчас Тосол все подряд. Он представляет из себя смесь этиленгликоля воды и синих чернил. По этой причине я не рекомендую его использовать. Фраза о покупке Тосола как о игре в русскую рулетку - что называется не в бровь, а в глаз.
В-четвёртых. Несовместимыми в G11 и G12 являются пакеты присадок. Причём их химическая активность друг к другу это почти очевидно, а вот бессмысленность использования G12 после того, как в системе была G11 мне кажется более важным. Дело в том, что антифриз создаёт на поверхности деталей системы охлаждения плёнку, защищающую от коррозии. Стойкость плёнки G11 и его аналогов составляет примерно 2 - 3 года (из этого следуют рекомендации по его замене). Стойкость G12 рассчитана на весь срок службы автомобиля. Кроме того, если в системе охлаждения была G11, то G12 уже не сможет создать свою плёнку и все её прекрасные свойства теряются, т.е. в таком случае она работает как G11.
(с) ДИЛИЖАНС_ С-Пб
"

И Ещё. G11 для голов из алюминиевых сплавов, а G12 вроде как для чугуниевых
Производителем предписана заливка G11.

Ну про тосол А-40 зачем писал? Не думаю что кто-то его льёт в Спорт.
А вот что пишут по поводу G12,можно смешивать с G11 !!!
А я не смешивал а заменил с промывкой всей системы и поставил новый радиатор.
http://avtoto.com.ua/blog/antifriz/prei ... -moly.html
http://liquimoly.ru/news/news_20061114_171324.html
http://catalogue.liquimoly.ru/index.php ... gue_id=602
http://www.moly-shop.ru/collection/anti ... 0%B0%D1%82

Borisiсh писал(а): А вот что пишут по поводу G12,можно смешивать с G11 !!!

Borisiсh, не путай G12 с G12Plus (G12+).

Brig писал(а):

Borisiсh писал(а): А вот что пишут по поводу G12,можно смешивать с G11 !!!

Borisiсh, не путай G12 с G12Plus (G12+).

=======================================
Ну я писал что у меня G12+
G-12+ это новый, карбоксилатный антифриз, универсального применения. Может смешиваться с G-11, G-12 и G-12+. Служит до 4-х лет.
http://avtoto.com.ua/blog/antifriz/prei ... -moly.html

Кастрол НФ или зеленый японский Акира.

Заливал именно G12+ и делал полную замену, а не "долив".

p.s. пришлось повозиться с одним из болтов блока цилиндров, но решаемо.

Машинка МПС 2,5 дизель, 2008 г.вып,пробег 27тыс., в августе этого года произвел полную замену и перешел полностью на карбоксилатный G12+ (торговую марку выбрал MIDLAND XT COLANT и это не главное,главное G12+и покупать концентрат),при замене сделал трех-разовую промывку системы дист.водой. При заливе антифриза главное знать объем системы,чтобы залить сначала в систему (нужное количество) не разбавленый концентрат,а потом до нужного уровня и нужной характеристике по морозоустойчивости доливать дист.воду,так как при сливе охл.жидкости ,промывке дист.водой все не сливается с системы, какой остаток? неизвесно,вот потому рекомендую так заливать .
По поводу какой заливать?,я писал к офам по Мицу в Германию и задал им такой вопос,мне пришел ответ -оригинальный, тогда я снова им написал что у нас его купить проблематично и очень дорого,чем можно заменить оригинальный антифриз типа аналога? ,пришел ответ, заливайте G12+.
G12+ НЕ ПУТАТЬ с G12++,так как G12+ это новая маркировка старого карбоксилатного антифриза G12, в котором нет боратов,силикатов,аминов,фосфатов и т.д., а в G12++они уже присутствуют но в малых пропорциях.
Да про защитную пленку тоже знаю, тогда можно первую замену охл.жидк. G12+ сделать не через пять лет как пишут в условиях эксплуатации ,а через четыре ,потом уже делать через пять.
Смешивать гибридную G11 c карбоксилатной G12+ нежелательно так как присадки теряют свои свойства,а силикаты выпадают в осадок на стенки системы что приводит до плохого теплобмена,последствия знают все,и самое главное что эти силикаты очень трудно растворить потом. Поделился чем знаю
P.S. Ничего нет вечного,также и антифриза,если пишут на весь срок службы машины от это у "них",а у нас машины ездят не по одному "ихнему" сроку...

Ай-ай -ай, а у меня вообще какой-то зеленый налит, вообще по цвету можно примерно хотябы определить "Г11" или другое "Г" =))

нашел в инете почитал и понял что определить нельзя((( но чуть чуть долить ,походу можно)))
если кому-то интересно
http://www.cool-stream.ru/mify#4

Андрик88 писал(а):Ай-ай -ай, а у меня вообще какой-то зеленый налит, вообще по цвету можно примерно хотябы определить "Г11" или другое "Г" =))

Зеленый, это больше вероятности что это так называемый гибридный G11. Полную замену его нужно делать через три года,по пробегу не помню. Доливать систему желательно только им. Нашими антифризами (тосолами) пользоватся не рекомендую.Зачем думать и определять? я так думаю что его давно пора сменить,а если авто куплено из рук то 100% и более-только полная замена.

А официалы что льют?А то надо бы долить,а какой не знаю.

Тут кратко основная информация про антифриз (охлаждающая жидкость).

Zema писал(а):А официалы что льют?А то надо бы долить,а какой не знаю.

Это смотря что у тебя залитопосмотри на его цвет, если розовый на цвет то G12+,зеленоватый G11,больше никак неопределишь (кроме лаборатории),офы доливают больше всего гибридный типа G11 это если машина новая и обслуживается у них,а если куплена с рук то там может быть какой угодно и его желательно поменять полностью. Если долить немножко до 200мл. ,то можно и дист.воды, хотя можно замерять плотность антифриза ведь зима уже не загорами...,что-бы неразморозить случайно...

У меня залит мобил g 11 синий

Отчего АФ может поменять цвет? Года два назад поменял какойто красный на Вальволин синий концентрат(даже не знаю Г11 или че другое). Года полтора синий цвет сохранялся, потом стал какимто сиренево-фиолетовым. Перед изменением цвета был куплен вроде такой же Вальволиновский синий концентрат и долит в расширит бачок. Примесей масла в ОЖ нет.

G11 (синий) (зеленый) нежелательно (а вообще нельзя) смешивать с G12,G12+(красный,розовый).Если антифриз изменил цвет тоего нужно менять, может это ржавчина дает свой оттенок...

Если антифриз изменил цвет - скорее всего органический краситель банально разлагается. Это ерунда.
Вот если антифриз помутнел - это плохо...