Pajero 4x4 Off-Road Club

Негде! Последняя заправка в Акташе (Ника). А за чем там заправки там всего километров 150.

Добрался до Искитима, дождь блин за нами из Тюмени привез.
В Омске бензин "92" по 23 рубля
На дороге между Омском и Новосибирском уснуть можно, как там люди на автомате и с круизконтролем ездят?
Дажде если за рулем уснешь, если руль не крутить, все равно в Новосибирск приедешь!

Ну вот путешествие состоялось
4432 километров
1600 фотографий, запись видеорегистратора
нужно время чтоб все обработать

С учетом того, что коллектива не образовалось, поехала одна машина.
Все путешествие состояло из трех этапов: туда, там и обратно.

ТУДА:
Все прошло как обычно, не считая одной особенности: с утра едем в дождь, в течение дня проясняется, к вечеру ясно и тепло, ложимся спать ясно.
Просыпаема – нас дождь догнал и опять гонки: едем от дождя, поспали, он нас догнал. Так до самого Телецкого.
О дороге! Самое обидное: только в Тюменской области кругом знаки «Неровная дорога», есть места где ехать можно не более 10 км. в час! Ужас!
Въезжаем в Омскую область – как другая страна. Далее без приключений до Акташа. От Акташа до Телецкого получилось 181 км. Акташ – Балыктуль асфальт. Последняя заправка на этом отрезке в Усть-Улагане. От Балыктуля гравийная грунтовка, подвеску можно убить. Дорога почти везде одноколейная, поэтому нужно быть очень аккуратным при управлении, спуск Кату-Ярык в сухую погоду требует только внимательности. Обочина вроде как есть, но есть места где её нет. Рот открывать нельзя. Если совершишь ошибку, то внизу никого спасать уже не придется. Поэтому внимание и управляемость машины должны быть соответствующие. В долине Чулышмана, с учетом того что гравийка выбивает подвеску и ехать приходиться тихо, можно и головой покрутить.

ТАМ:
По традиции: Телецкое нас встретило дождем и туманом. Приехали туда в среду, на берегу ни одной машины (скорее всего предшествующая дождливая погода всех распугала). Выбрали самое хорошее место и начали наслаждаться! Выкладывать все фотографии природы нет смысла, это отдельная тема. Да наша фототехника несоответствующего класса и не передает всех красок. В общем одно слово – силища!!! Было ощущение стерильности – вода без запаха, воздух без запаха. На озере прикольная погода: ночью поднимается сильный ветер, с утра и до обеда ветрище, к вечеру стихает, закат штиль, ночью опять ветер поднимается и так все пять дней. К пятнице подъехал народ, и пешком и на машинах. Конечно на берегу людно, но не так чтоб уж очень. В любом случае можно найти места для лагеря. На берегу даже не обязательно, ветер с озера достанет, лучше в лесу.
Да и на базе Кырсай всегда были места. И это в самый пик «пляжного» сезона. Народ, да и я лично купался, правда не так чтоб в кайф, скорее чтоб освежиться в жару. Вода была градусов 16-18, не мерил. Население Балыкчи (ближайшей местной деревни) занимается бизнесом: все пытаются продать: шишки, рыбу, молоко и т.д. Наиболее продаваемые услуги – катание на рабочих лошадях. Лошади там низкорослые, маленькие да и коровы маленькие, наверное чтоб удобней было по горам лазить. В итоге спасена (из сетей) одна птичка, сожжено много чужого мусора, а что не горит вывезено.

ОБРАТНО:
На Чуйском тракте видел такую картину: едет УАЗик дорожной службы, хорошо так едет - километров 80 в час. Вдруг тормозит, встает из него выскакивает молодой человек и бежит метров 10 от дороги, поднимает пластиковую литровую бутылку, кидает её в кузов и едут дальше! Вот блин Европа!!! По всему горному Алтаю вдоль дорог чистота, я окурков не видел. Думаю, что не все путешественники не могут выкинуть на ходу бутылку, но такое отношение к своей природе заслуживает уважение. Не только сами не мусорят, но и готовы убрать за свиньями, куда уж от них! В Тюменской области картина: вдоль дороги стоят собранные руками мешки с мусором, каждые 100 метров, как я догадался, должна была идти машина и их собирать, так нет же! Половина мешков уже порвало и раскидало ветром, видно неделю другую стоят, хотели как лучше, но все мимо! Мусор там же!
А в общем обратно ехал как в тумане, умудрился простить и ехать пришлось с температурой!

О ТЕХНИКЕ
Поджерик 2-й, стандартный, в задние пружины вставлены пневматические вставки Air-Lift. Эксплуатация показала только положительный эффект!
На пустой машине, при давлении во вставках 0,5 атм., повышение жесткости задних пружин не ощущается. При загрузке багажника под пробку и давлении во вставках 1,5 атм. Машина идет идеально, продольной раскачки нет, ни разу не было пробоя задней подвески, такое ощущение, что машина пустая. Особенно рекомендую путешествующим с большим грузом багажа.

RUL писал(а):О ТЕХНИКЕ
Поджерик 2-й, стандартный, в задние пружины вставлены пневматические вставки Air-Lift. Эксплуатация показала только положительный эффект!
На пустой машине, при давлении во вставках 0,5 атм., повышение жесткости задних пружин не ощущается. При загрузке багажника под пробку и давлении во вставках 1,5 атм. Машина идет идеально, продольной раскачки нет, ни разу не было пробоя задней подвески, такое ощущение, что машина пустая. Особенно рекомендую путешествующим с большим грузом багажа.

А не могли бы Вы поподробней рассказать про Air-Lift в этой ветке?

http://www.pajero4x4.ru/bbs/phpBB2/view ... 8#p1015108