Pajero 4x4 Off-Road Club

Дело было так : паджеро 2 двигло 6G74 DOHS 24 клапаник 4-х распредвальный без катализатора и лабды. Заглох на ходу, начал разбиратся что к чему, топливо есть, ремень ГРМ по меткам, а вот искра слабая, вроде как пытается схватить но не заводится, т.е. дрыгает но не заводится свечи заливает, как и оговаривалось слабая искра на свечах, свечи новые, чек не горит. Один электрик сказал дело в датчике распредвала заказал на свою голову, не в нем проблема. Сломал голову не знаю в каком направлении идти? Может кто подскажет?

Полное отсутствие искры на данном двигле это датчик коленвала. Смотри массовый провод на катушки который идет, он сверху впускного коллектора, из пучка торчит отдельно (большая одинарная фишка) рядом с коммутатором. Как то раз он у меня на ходу отвалился и двиг заглох, хорошо сверху крышки декоративной не было, сразу заметил.

Так же массу на двигатель посмотри.

массу проверил есть, грешу на коммутатор ищу донора. Вопрос: от 3-х литрового (6G72) подойдет коммутатор ?

Не должен он подойти, по крайне мере номера у них разные, а как по характеристикам (типа будет работать или нет) я не в курсе.

Буду подкидывать еще одну массу на двигло, потому что штатная смущает очень (на кандере), как то хлипкая.

Собственно, в правильном направлении идешь )))

Подкинул массу, поменял свечи, результат 0. Осталось только коммутатор и проверить метки зажигания (хотя мало вероятно что ремень перескочил).

Коммутатор, метки ГРМ, датчик коленвала.

Я думаю коммутатор, потому что датчик КВ через диагностику показывает что работает + искра есть (Полное отсутствие искры на данном двигле это датчик коленвала.). Метки ГРМ даже если ремень ГРМ перескочил на 4 зуба двигло заведется (личный опыт), так что остается коммутатор. Есть б/у у нас стоит 20 000 KZT Россией делить на 5 = грубо 4000 RR. Пожелайте удачи, оно мне сейчас не помешает.

Чугунный скороход, а где проходят все эти опыты?
в сервисе или под окнами родного дома?
каким прибором определяли слабость искры? как? а без свечи пробовали?

Работаю сам на СТО, там же и ремонтирую авто., вытаскивал катушки крутил стартером осматривал визуально. И самое интересное раз проскакивает нормальная искра, а раз слабая на одной и той же свече и катушке, вот и подумал что коммутатор может быть один транзистор прошивает ?

Все, разобрался дело было так: на ГБЦ с торца где ремень ГРМ была налеплена холодная сварка залепили отверстие (не технологическую), эта сварка отвалилась и попала в аккурат между ремнем ГРМ и шестерни КВ, короче ремень проскочил на 3-и зуба. Распредвальные шестерни по меткам, а шестерня КВ на 3-и зуба ушел. Я то смотрел на распредвалы. Теперь дросель не как адаптираватся не может, на месте стоит авто все нормально обороты держит, как только тронишся падают чуть не глохнет и пытаться выровнится либо глохнет. Не знаю в чем дело ? Раньше постоит на холосты минут 15 и все в норме, а сейчас нет.

Молодец, что разобрался ))) Регулировку дросселя проверь по мануалу (винт упора заслонки, регулировка TPS). Прогрей двигатель до рабочей температуры, скинь минус. клемму на 1 мин., затем заведи и дай поработать на холостых 10-15 мин. Должно все получится )))

Все сделал, было: снял датчик РХХ почистил обнулил, заработало. ))) ВСЕМ СПАСИБО за участие в форуме. ВСЕМ УДАЧИ.

Все сделал, было: снял датчик РХХ почистил обнулил, заработало. ))) ВСЕМ СПАСИБО за участие в форуме. ВСЕМ УДАЧИ.

Красаучег!!!