Pajero 4x4 Off-Road Club

у тебя заводской бодик на машине..))

америку открыли! и каким это образом сказыватся на пробоях задней подвески? у меня со штатными родными аморами и пружинами с загрузкой в 2 человека пробивало на лежаках! поставил пружины от длиннго все пропало, зад см на 4 поднялся! для вравнивания положения кузова относительно дороги чтоб не клювала, сделал не линейный бодик от 4см к 0 !

Виктор EVA02 писал(а): для вравнивания положения кузова относительно дороги чтоб не клювала, сделал не линейный бодик от 4см к 0 !

О!Жипер буит ратт!,но вот про патрулячии пружины продолжу: нахера бибику задирать вверх,даже на 5 см,если подвеска оптимально не работает....в кайф бензопилить брёвна поперёк лежащие......я ,Тогда ,2 года назад,стволов под сотню спилил,пока не умер....нах....машина должна быть макс низенькая....))))))
зы есть ,чиста,знакомец на 54""....,так ему свита постоянно просеку под ёлками прорезает))))
Вить,если серьёзно,то на клюшках получишь макс. 250 мм ходов при атихуляции-и энто обусловлено исключительно 4-мя точками крепления к мосту-сами себя зажимают

думаю Юра не скоро сюды заглянет..он от смеха про бодик не оправился еще.

Ну бибику задирали для внедрения 35-36 колес! решили поставить потрулячие железки так как старые просели и пробивали. Это я про длинный! а про свой, этож я для так сказать вида! У меня колеса стоят щас 285-75-16 Входят без всякого лифта, будь то боди или лифт подвески! ибо на 4м40 как тут выразились заводской бодик! НО пробои подвески мучают многих я думаю особенно на коротышах,так я вот собственно по теме и отписал что поставил себе пружины от длинного пыжа они как раз эти пробои в паре с амортами нормальными убрали, но есть одно но,которое мне не нравилось-это задранная жопа относительно передка на 5-6 см! Вот именно эти см я и компенсировал нелинейным боди! ну как то так!

на разборки я попросил превезти б/у пружины с 5-ти дверного что бы поставить на своего коротыша . Уменя попросили вин код.Я обяснил что у меня трех дверный.На что они сказали что на 5ти дверных кузова разные V25.V24.V26.V43.V45.V46.V73.V71.V76.V77 типа значит и пружины разные.Типа или говори вин код или выбирай с какова из этих кузавов А вчем разница сматрю на 5-ти дверного и не вижу , если только есть различие в крышах Так вот с какого из этих кузавов мне заказать

Странно..У меня коротыш и по ВИНу получается V24. Длинный вроде 45-й... По Экзисту еще подходит 43-й.

Спасибо за помощь.У меня тоже по вин коду V24 Так прикинь почему такие разбеги в расценках на б/у пружины V25.V24.-1800р.V26.V43.-2600рV45.-2800.V46.V73.V71.-3200р.V76.V77-3500-3800р.

V73.V71.-3200р.V76.V77-3500-3800р. это не второй пыж вот и ценник другой! а ставить лучше новые! можно и от галлопера второго длинного они вроде подешевле!

Боцман писал(а):на разборки я попросил превезти б/у пружины с 5-ти дверного что бы поставить на своего коротыша . Уменя попросили вин код.Я обяснил что у меня трех дверный.На что они сказали что на 5ти дверных кузова разные V25.V24.V26.V43.V45.V46.V73.V71.V76.V77 типа значит и пружины разные.Типа или говори вин код или выбирай с какова из этих кузавов А вчем разница сматрю на 5-ти дверного и не вижу , если только есть различие в крышах Так вот с какого из этих кузавов мне заказать

если у тебя пыж 2.. .то тебе надо пружины от 43-46 кузова.. лучше от 46.. это самы более менее свежй из длинных п2

Спасибо. за разяснения

Тоже хочу заморочиться и поставить себе от длинного пружины. Я так понимаю это: MB 932860 и MB 932862 (Вторые усиленные). Буду ставить каябу или суплекс, вот вопрос на сколько подымается, усиленные ставить или обычные?

Размышления такие, каяба хуже и усиленные каяба будут как не усиленные родные.

И попутно тогда, если машина поднимается, я так понимаю за одно можно и полноценный лифт осуществить? Тогда какие амы с большим ходом поставить возможно (Спец амы дорого и неизвестно на сколько), крузеры может или уазы какие? Каяба вытекла за год... Ну или если со штатным ходом какие хорошо работают с пружинами от длинного?

Заранее спасибо за подсказки, читал много, но уже просто не перевариваю информацию, каша полная!

AAKun писал(а):Размышления такие, каяба хуже и усиленные каяба будут как не усиленные родные.

А родные разве не Каяба? Каяба - поставщик оригинальных пружин и амортизаторов для Мицубиси

У меня каябы усиленные стоят. Либо торсы до конца , либо бодик нелинейный делать, иначе жопа вверх будет. У меня шаровые переставлены и торсионы утянуты. Все равно перед ниже чутка, чем зад

dica писал(а):У меня каябы усиленные стоят. Либо торсы до конца , либо бодик нелинейный делать, иначе жопа вверх будет. У меня шаровые переставлены и торсионы утянуты. Все равно перед ниже чутка, чем зад

мож плиту сзади возить
А по сути дела...когда нос в низ, машина в повороте сама рулит...Это не айс. Хотя для нас это не критична.

А родные разве не Каяба? Каяба - поставщик оригинальных пружин и амортизаторов для Мицубиси

Шикано!

У меня каябы усиленные стоят. Либо торсы до конца , либо бодик нелинейный делать, иначе жопа вверх будет. У меня шаровые переставлены и торсионы утянуты. Все равно перед ниже чутка, чем зад

Бодик не проблема, а скорее даже решенный для меня вопрос! На сколько поднялась? Какой бодик нужен будет?

мож плиту сзади возить
А по сути дела...когда нос в низ, машина в повороте сама рулит...Это не айс. Хотя для нас это не критична.

И не эстетично!

С амортизаторами открытый вопрос, сегодня еще постараюсь изучить темки, а то жалко потенциалу пропадать...
Вроде от соболя, проскакивало на форуме. Ну и как я понимаю, если ставить амортизаторы с большем ходом, то нужно, регулировать панару (удлинять), удлинять линки стаба (или удалять) и ставить поставку на кардан...

Каяба шляпа. Проверенно. Монро живут дольше. А по поводу поставок..давайте вспомним историю с шинами на F1. Кто выйграл эксклюзивный контракт на поставку резины? Бриджи. А у кого резину лучше была, правильно у Мишлен. (все чемпионы рвали на Мишлен и Рено на мишлен стала чемпионами) А бриджи не могли смесь нормально сделать..и Феррари продвинула их контракт. Так что давайте относиться по реальным фактам. Монро Адвенчуры стоят дёшево, качество на высоте. Температурный режим эксплуатации, шикарен. А пробой решается не аммартизаторами а пружинами. Аммортизаторы за дорогой следят, а не за пробоями.))) Удач на дорогах.

+100 за адвентуры. Каябы у меня за пол года сдохли. Адвентуры уже гораздо больше стоят без проблем не смотря на прыжки и прочие хрени

AAKun
Бодик не проблема, а скорее даже решенный для меня вопрос! На сколько поднялась? Какой бодик нужен будет?

Да хрен его знает, но прилично. Если судить по передку, то торсы у меня сейчас в положении, когда без манипуляций с шаровыми верхние отбойники зажаты в предел. По накладке порога у заднего колеса от земли до низа накладки 53 см., у переднего 51. Думается, что дюйма на 2.
У меня обычный бодик. Я шаровую переносил.
Вот на 33/12.5 Думается на жопу 35 со свистом влетят

ОК, Всем спасибо. Все перечитал и изучил. Пока видится так:

Цель: Убрать пробои+бюджетный лифт.
1. Пружины Каяба RD 5963 (Усиленные от длинного)
2. Амы 48541-60010 (Крузер, экзист как заменитель предлагает 48541-69055), Соболь не катит (форум сказал, что они не длиннее).
3. Поставка кардана по месту около 1 см.
4. Удлиненные линки стаба или газеливские+родные резинки (тоже тут вычитал).
5. Опустить панару на высоту получившегося лифта. (Видится проще и правильнее удлинения, панара вернется на свое место).
6. Нелинейный Бодик 4 см. (Больше не хочу, и меньше переделок. Даже если и попа останется чуть выше, фиг с ним).

Летом думаю займусь, далее видятся колеса 32-33 диаметра...

Кстати нашел инфу, что можно на штатные амы удлинитель накрутить, есть в этом смысл?