СРОЧНО! Черный дым, подтраивание, пару раз заглох 4М41

[Алекс]

Добрались до клапана отсечки - сеточка девственна чиста. НИ ПЫЛИНКИ! Очень порадовало. Как мы этот клапан откручивали без снятия ТНВД - это песня! Пришлось изготовить специальную оснастку - обрезанный ключ на 24 с приваренным на обрубок головкой чтобы заходил вороток. Так же сняли бак - внутри все чисто - он такой желтый-желтый оказывается. Сеточка на топливозаборной трубке также чистая. Снаружи бак совершенно не порадовал:




Одна из трубок ( я так понимаю воздухоотвод из бака) прогнившая и обломаная



Пришлось заменять ее медной трубкой.
Так же все вычистили от ржавчины, покрыли преобразователем ржавчины и закрасили гравитексом.

И ЧТО ТЕПЕРЬ ДЕЛАТЬ? ГДЕ ИСКАТЬ ПРИЧИНУ СБОЕВ И КАК?

[avtosous]

Я откручивал клапан обычным рожковым ключом. Отсутствие стружки-хороший признак, но думаю стоит всётаки померить внутрикорпусное давление, наш тнвд лучше ремонтировать на ранних стадиях болезни, выходит менее затратно.

[Алекс]

Как это сделать? Можно ли это сделать как либо не разбирая "половину двигателя".
Вчера и сегодня с утра езжу - двигатель работает без нареканий.

[SNOOPER]

А что это за датчик "CSP", откуда такое название, и какая ошибка "на него" указывает?

[Алекс]

Сегодня поеду - еще раз просканирую ошибки - посмотрим что теперь за ошибки будут.
Так как замерить внутрикорпусное давление?

[SNOOPER]

Сегодня поеду - еще раз просканирую ошибки - посмотрим что теперь за ошибки будут.
Так как замерить внутрикорпусное давление?

Это к дезилистам лучше, там переходники, шланги...... не так просто.
Проверь и выложи......

[avtosous]

Чтобы проверить давление, нужна специальная приблуда, как сказано выше переходник и шланг с монометром, также нужно снять впускной коллектор, дело не очень трудоёмкое если всё есть, я сделал это за час, а приблуду мне дал VSV1953. Если приблуды нет, я бы советовал обратится к дизелистам, у нас услуга снятия и проверки насоса стоит 4 р. Из личного опыта, лучше потратить эти 4 р, поскольку проблемы рано или поздно перерастут в больший гемор.

[Алекс]

Езжу четыре дня - ни разу ни чихнул! Наверное все таки разьемы или ... незнаю. Сеточка в баке идеальная. Сеточка в ТНВД в идеале также. Поезжу еще - посмотрим!

[Tamerline]

Вот и у меня симптомы бесследно пропали....
Теперь все никак руки не дойдут винсом помыться...

[avtosous]

Стружки нет, уже хорошо, мож и вправду чо глюкануло

[Alex B]

Чихает по утрам стабильно! ТНВД ремонтировали. Но в жару 32 и выше глохнет при троганье и плюётся тёмно-серым дымом. Ездил к мастерам где делал насос ,говорят надо менять цепь (растянута) и это приводит к позднему впрыску. Но чихание это задолбало. Что ещё заметил, это если подгазовывать до 1300-1500 оборотов на холодную-вибрация.

[avtosous]

Что меняли в ТНВД? А растяжение цепи проверить не сложно, посмотри метки, на крайняк цепь не дорого стоит, можно для профилактики заменить.

[Alex B]

Восстановление ротора! Цепь - растянута. факт. По приезду поменяю (отпуск).

[SNOOPER]

,говорят надо менять цепь (растянута) и это приводит к позднему впрыску. .

А каким боком соотносится растянутая цепь, к позднему впрыску?
Если насос приводится шестернями

[Nikolas59]

Подобное поведение двигателя было когда то у меня правда двигатель 4D56 так у меня от левой солярки кусочек ржавчинки попал в трубку и встал у фильтра. Вот этот кусочек время от времени и перекрывал отверстие. Причём никакой системы не было.

[Alex B]

"Цепь растянута-поздний впрыск, температура повышается ,впрыск ещё позндее получается при растянутой цепи" вот такие слова мастеров. Может и бред но проверить слова можно только заменой цепи или грамотной диагностикой.На последнее не было ни времени ,ни средств.Фирма занимается только топливной.Поменяю ,если такая же фигня снова к ним.

[avtosous]

Хотелось бы знать чем всё кончилось, у самого на спидометре 210 и неизвестно сколько смотано, тож подумываю поменять

[Алекс]

Если ты про мои заморочки, то езжу уже недели три - ни одного глюка - ошибок нет - машина заводится и едет как положено! Что радует, но ... осадок то остался.

[Dizel Man]

А что это за датчик "CSP", откуда такое название

CONTROL SLEEVE POSITION. Датчик положения регулятора подачи топлива, он же дифференциальный датчик. Находится в сервоприводе ТНВД, под самой верхней крышкой.

ТНВД ремонтировали. Но в жару 32 и выше глохнет при троганье и плюётся тёмно-серым дымом.

Видимо сменили только плунжер и не смогли отрегулировать точку начала подачи после его замены. При холодном двигателе все нормально, а с прогревом начинает "позднить"? Растянутая цепь на это сильно не влияет...

Тут ответил чуть шире.

http://www.oktja.ru/forum/topic/77279-m ... ntry643023

[Offrouder]

Если ты про мои заморочки, то езжу уже недели три - ни одного глюка - ошибок нет - машина заводится и едет как положено! Что радует, но ... осадок то остался.

Вот причина: "Одна из трубок ( я так понимаю воздухоотвод из бака) прогнившая и обломаная". - подсос воздуха.