Pajero 4x4 Off-Road Club

Не понял одного, причём здесь дым из щупа искал разгадку по этой теме,разве так должно быть?

Сапунить может из за вакуумного насоса или. Вакуумной магистрали

Если не сложно когда вакуумный насос неисправен какие признаки на лицо может кто подскажет?

Секреты про чМо 40, и картерные газы. Снимайте клапанную крышку и мойте/замачивайте в тазу маслоотделитель (фигня из которой выходит сапун), затем проводите осмотр гидроклапана - эт маленькое корытце приваренное к трубке которая идёт вниз от маслоотделителя, трубка не доходит до дна корытца на расстояние несколько десятков мм., если там всё заросло грязью, то нормальной циркуляции газов не будет и будет, а будет повышенное давление, сапунение и Т.Д. Я загибал буквой Г тонкую металлическую пластинку и прочищал щель между трубкой и корытцем, отмыв там всё растворителем всем удачи

Сапунить может по разным причинам и с различными признаками. Много чистого воздуха из вентиляции картера, может говорить о неисправности (не герметичности) вакуумной системы. При разрыве шланга вакуумной магистрали в любом месте, вакуумный насос начинает работать как насос избыточного давления, т.е. как компрессор. И, нагнетает воздух в картер двигателя с приличной скоростью. Часто, рвется мембрана вакуумного усилителя тормозов и гонит много воздуха в насос, а он его гонит в картер. Проверяется система манометром с возможностью измерения разряжения, установленного/подключенного в контур вакуума в любом удобном месте через тройник. Штатное разряжение 0,9 - 1.0 Кг/см при работающем моторе. Дым (сизый) из вентиляции, говорит о прорыве газов в картер двигателя в следствии проблем с "поршневой". Потребление масла и перегрев двигателя без выброса масла в вентиляцию, может говорить как о проблеме колец в "поршневой", так и о проблеме м/с колпачков на направляющих клапанов. Проверяется демонтажем вп/вып коллекторов и запуском мотора. Как правило, при указанных признаках, масло из окон течет рекой. Много масла в впускном коллекторе меняет картину горения смеси в цилиндрах, смещая процесс в сторону раннего впрыска. Это тоже может греть двигатель. "Убитый" мотор, при таком количестве масла на впуске, будет иметь чумовую компрессию и хороший запуск. Вообще, мотор нагрел - м/с колпачки поменял. А также, проверил (заменил) в/муфту и термостат...

Dizel Man писал(а): ↑ А также, проверил (заменил) в/муфту и термостат...

При всём уважении к Сергею и его опыту от себя добавлю промывку/замену радиатора. При чём мыть советую как изнутри, так и снаружи.

добавлю промывку/замену радиатора. При чём мыть советую как изнутри, так и снаружи.

+100!!!