Pajero 4x4 Off-Road Club

Кто о чом, по мне так на заднем ваще неезжу, ни в городе ни по трассе, расход топлива одинаковый, зато на полном приводе машина намного устойчивее в поворотах и стратует шустрее.

А можно вопрос "система стабилизации" это преславутая антипробуксовочная система? И мое мнение о стабилизации в заносе, если занос на высокой скорости, около 100 км то пофиг 2wd или 4 - бросаешь газ и спасет только интенсивное и правильное руление и подтормаживание. В заносе на низких скоростях конечно 2wd много лучше - дает водителю дополнительную эксцентричную точку опоры относительно центра тяжести автомобиля.

...из этого мое мнение что на 4х4 постоянно может ездить и можно, но нет смысла. И по расходу не соглашусь 4WD больше хавает

мне наоборот показалось что на заднем приводе жрёт больше, а на счёт точки опоры при повороте, то тут ваще полный ахтунг, живу в Сибири, зима снежная, так по снежку на повороте зодок пытается обгонять передок, про старты со светофора я ваще молчу. И не сочтите меня неопытным водителем, за плечами куча авто заднеприводных и резины бывало зимней не было. Полный привод РУЛИТ, на то он джип

проблемы выхватывают те у кого привод автоматически подключаемый, типа ЦРВ или РАВ, когда входишь в поворот и передок при этом немного буксанул, подключается задний и все полетели... особенно на скорости
есть например уникумы среди паркетников например аэротрэк онже аутлендер у него постоянно включено 4вд, по этому и купил его супруге у нее опыта нет и риск не нужен с детьми ездит.
У нас же он постоянно включен и гораздо хуже ездить по гололеду на 2вд какая бы ни была резина

Василий а с какого года рав-4 стали подключение такое использовать,

provokator писал(а):Василий а с какого года рав-4 стали подключение такое использовать,

Да как бы всю дорогу используют............

SNOOPER писал(а):

provokator писал(а):Василий а с какого года рав-4 стали подключение такое использовать,

Да как бы всю дорогу используют............

то и есть с 90х

Я тож заметил, что на полном расход меньше, чем на заднем. Нонсенс, однако, но факт!

Sieger писал(а):Я тож заметил, что на полном расход меньше, чем на заднем. Нонсенс, однако, но факт!

ага..
передок - на халяву крутится.. задарма тсзатть..

Тут походу АКПП так устроен, чтобы не порвать коробку, нагрузка на привода при полном приводе меньше, чем на заднем. Заметил что на заднем приводе обороты выше при одинаковой скорости

Sieger писал(а):Я тож заметил, что на полном расход меньше, чем на заднем. Нонсенс, однако, но факт!

Нонсенс, это когда люди на П-3 ездят на заднем приводе.
А то что расход в режиме 4х4 м.б. меньше, чем 4х2, происходит из за меньших потерь мощности на буксование колес и увеличения КПД шин за счет распределения крутящего момента по всем колесам.
Это еще в СССР заметили при испытаниях МАЗ-501в режиме 4х2 и 4х4
Вон Тойота поигралась немного сос своим мульти модом, забросила это дело и перешла на постоянный полный

Lew писал(а):

Sieger писал(а):Я тож заметил, что на полном расход меньше, чем на заднем. Нонсенс, однако, но факт!

Нонсенс, это когда люди на П-3 ездят на заднем приводе.

...да уж, ЕСТЬ такие.... ...имя им : Кста, скучал бэз ВАС....