Pajero 4x4 Off-Road Club

Гурон писал(а):так я тоже при отвинченных амах,... Мошт я не достаточно поднимал кузов? Но тормозной шланг на колдун не давал мне выше поднять его. Я еще и панару откручивал. попробую-ка я сделать фотку своего страдальца, и тогда, - что народ скажет...

Гурон писал(а): витал71, ты прикалываешься? Внутренние пружины??!!!
Владимир михайлович, а сисьняюсь спросить: шланх на первый виток - ето на нижний или на верхний???

владимир михайлович писал(а):Оковские пружины внутри подсевших штатных без проставок, а токма с одетым шлангом на первый виток радуют меня уже года два. Благодаря почти полностью разжатой оковской при вывешенном мосту получается очень приятная прогрессия подвески и именно поразительная приспособляемость к режмму:от пустой до пять человек + 300 кг в багажнике. Такого не было даже у молодой машины на родных пружинах.Не слушайте бред некоторых, что это плохо, не по конструкции, вдруг сломаетсяи т.п. Сдвоенные пружины применяются довольно часто в технике. Просто это дороже. Повторю, что применяя оковские пружины внутрь основных не преследуется цель подЪема задка, да она и не достигается. Зато просто и дешево достигается существенное увеличение диапазона нагрузок при удовлетвгрительной работе подаески. Мягко без груза и уверенно с грузом. Лучше возможно будет, если применить пневматику от 120 крузера, но это уже совсем другие затраты.
Добавлю, что приварить на нижнюю опору центрирующий элемент очень желательно, высотой миллиметров 30 - 40. Я просто приварил патрубки от водопроводной трубы, но лучше приварить три сегмента, чтоб в оставшиеся промежутки легче выливалась вода. И не забыть массу подключать к балке моста. И не отключать при этом аккумулятор.

Vovec023 писал(а): ....говорят есть такое супер средство как Цинкарь что и болгаркой зачищать не надо ,кто что скажет за рание всем огромное Спасибочки