Pajero 4x4 Off-Road Club

Рулевое собрано из:
1. Сошка под лифт 8 дюймов (дырка в сошке расточена). Спасибо МШУ за предоставленную насадку
2. Центральная тяга усиленная Rock Krawler Suspension
3. Наконечники стоят от рулевой тяги (уже усиленные)
4. Рулевая тяга от JK обрезанная и немного выгнутая т.к. не было хода руля вправо.

Гурон писал(а):неа, не пикалывает, на дорогах и експедициях не пригодна, машина явно и исключительно для говен, да и то надежность я думаю будет хромать. Визуально и естетически, даже с точки зрения внедорожного тюннинга, бросается в глаза несоответствие колес кузову. Зачем же такой фанатизм? Хотя я мошт чета не понимаю, так простите юзера...

По поводу надежности:
1. Усиленная австралийская сцепа.
2. Перебранная раздатка. Коробка в норме.
3. Пары в мостах стоят пониже.
4. Рулевое уже усилено.

По нашим прикидкам и сервиса слабое место может быть только в карданах и переднем мосту если ездить тапку в пол с блокировкой.

Володя,а где обещанный хай-стир????Чёта соединительная тяга ниже чулка моста или ракурс такой?

МШУ писал(а):Володя,а где обещанный хай-стир????Чёта соединительная тяга ниже чулка моста или ракурс такой?

Про хайстир я приукрасил ( опять же я это на тот момент вычитал на тех форумах). Для него надо поворотный рычаг менять Но тут и так высоко до рулежки, а тяга усиленная. Ниже чулка, вроде, ничего нет.

drcham писал(а):

МШУ писал(а): Для него надо поворотный рычаг менять Но тут и так высоко до рулежки, а тяга усиленная. Ниже чулка, вроде, ничего нет.

Неее,ничего менять не нужно,можно было разверткой( той приблудой,что у меня брал) развернуть конус сверху,таким образом наконечник на тяге вставляется не снизу вверх,а сверху вниз----и тяга соединительная взлетает наверх см на 10))))
ЗЫ прежде чем разворачивать конус,нужно старый рассверлить,вставить втулку,обварить,а затем делать новый конус
зыы а,ну да,забыл ,мост то новый-жалко колхозить))),ну ничё,я Руберу тож говорил,он отказался....
после "Пупов" всёж решил на хай стир переделать

Про хайстир посмотрим... потом.
На сегодня машина поехала! Рулежка, карданы, тормоза и т.д. все на месте.
https://plus.google.com/photos/10725489 ... 3342568514

Молодцы!Машинка классная получилась.

https://plus.google.com/photos/10725489 ... 7238114914
Описывать изменения нет времени.

Сварены Anti-Wrap bar - т.е. тяга чтобы не проворачивался задний мост при старте. Избавляемся от S-образного хода рессоры. Мосты не родные и колеса чуть больше штатных.
Сварены усилитель на передний лонжерон, подрезаны все арки по кругу и приварены к ним расширители к которым крепить резиновый расширитель. Сварены силовые пороги с креплением к кузову и лонжеронам. Зачищен пол и заварены всего ДВЕ дырки в машине 93года. Поставлен доп радиатор ГУРа.
Из оставшихся работ:
Машина ждет очереди к МШУ (на силовой обвес). Саша, ты не забыл про нас?)) Дизайн на неделе сделаем и пришлем.
Абсолютно не трогали электрику (размыкатели, фары, блокировки и т.д.)

Крутотень! +100500!!!

Мелкий шпионский ролик

И все-таки она вертится!!!

За прошедший перид был проделан немалый труд силами Александра (МШУ).
Доработан багажник, сварены бампера, установлены лебедки и фары.

Арки треба...
Смотрится грозно...тему не листал мосты дана 44 надеюсь?
Всетаки у Мшуя руки золотые...

Vanoff писал(а):Арки треба...
Смотрится грозно...тему не листал мосты дана 44 надеюсь?
Всетаки у Мшуя руки золотые...

Само собой от JK 44 dana

а он ходовые испытания то прошел?
а то какой то подозрительно чистый по подвесочным элементам.....
ехать то наверное хорошо должен

Vanoff писал(а):Арки треба...
Смотрится грозно...тему не листал мосты дана 44 надеюсь?
Всетаки у Мшуя руки золотые...

Само собой от JK 44 dana

kyzya11 писал(а):а он ходовые испытания то прошел?
а то какой то подозрительно чистый по подвесочным элементам.....
ехать то наверное хорошо должен

Нет, пока не проходил т.к. блокировки не подключены.

Был кирпич, стал булыжник!
А фары не сильно выступают? А то по фото они - расходник.