Pajero 4x4 Off-Road Club

Вот это пятница... У мну тоже стравливает избыточное давление...
Что тут такого не пойму...

Армеец писал(а):

ВИЙ писал(а):Скажу што в суд подам. Постоянный звук высокой частоты действует мне на нервы и создает дискомфорт, соответственно отвлекает от управления автомобилем и создает условия для повышения риска ДТП. ....

Ой...ну хорошо оставляйте машину недельки на две - будем разбираться. Так мне сказали, на что я молча развернулся и уехал -...меня такой расклад не устраивал.

да не вопрос! тока имейте ввиду, што у вас 30 дней ремонта за год, а потом новое авто с вас

Армеец писал(а):

Napic писал(а):..Может мы о разных звуках говорим?
При сбросе газа, турбина тихонько так в-с-с-с-с-с-с :

Да, при сбросе газа вссссссссссссссс.

Да, именно так: всиисссссс, и только при сбросе газа

Как я заметил этот свист исходит из лючка под задним сидением. Могу и ошибаться

Скорее ошибаешся. Я с классным механиком по очереди под машиной на подъемнике лазили слушали. Оба сошлись во мнении - снизу со стороны турбины, но сам свистулек с наскока не нашли и искать не стали.
А так то на ходу - да, свист именно сзади под кузовом чувствуется.
Я до подъемника просил братана погазовать, а сам в первую очередь побежал к выхлопной трубе слушать, только потом капот открыл, и уж в последнюю очередь под днищем послушал - и сразу погнал на подъемник

У меня под сброс газа - фиииуууууу...=) Но на скорую не очень похоже всеже...

в-с-с-с-с-с-с
фи-иу-у-у-у
вссссс
вссссссссссссссс
фиииууууу
всиисссссс
фиииуууууу

http://statistic.su/blog/kukareku/2010-11-09-101

Я уже поднимал этот вопросик Коллектив успокоил...
*Всем привет. У себя заметил тысячах на 12ти... При педалировании, неважно какая передача, какая скорость, какие обороты!!! после резкого отпускания газа раздаётся из под капота звук похожий на *Тьфииуууу* Причём неважно, короткий и резкий *газ* был или плавный но продолжительный... Напоминает долисекундный выход воздуха. Слышно очень отчётливо. И на холодную и на горячую.... Облазил всё и пришёл к выводу что звук от турбины. Думаю что так ворочаются лопатки при изменении геометрии вращения. Гуру, что скажете? *

Скажем - сбром избытков давления, бловофф. Все нормально.

не хочу никого расстраивать но на 2,5 178 сил нету вестгейта и тем более блуоффа, давлене исключитьно геометрией лопаток регулируется

А куда оно тогда девается это давление?

видимо при приближении к заданному порогу геометрия направляющего аппарата меняется тем самым предотвращает передув.

Ну вот давлю давлю тапотульку и резко бросаю, обороты падают, куда давление девается?

откуда ему взяться если ты тапку отпустил? как вариант тапку отпустил в этот момент лопатки повернулись на меньший угол атаки, давление не растет. У нас нет дросселя в понимание как на зажигалках, так что небольшой скачек давления не так страшен, FGC где-то писал что например чек по передуву не сразу возникает.

схема 4d46 178 сил


схема 4d56 136 сил


схема 4m41

Тогда же че получается надо беспокоиться?

ИМХО свист или фиииииууууууууу всегда присутствует, не стоит беспокоится

DenisR писал(а):не хочу никого расстраивать но на 2,5 178 сил нету вестгейта и тем более блуоффа, давлене исключитьно геометрией лопаток регулируется

А мужики то не знают...........

SNOOPER писал(а): А мужики то не знают...........

Ну вот придет Снупер и всех успокоит....
С днем рождения!!!

MrBullyDouzer писал(а):
Ну вот придет Снупер и всех успокоит....
С днем рождения!!!

Да нормально всё, хуже когда не "свистит".......

Свист у меня не пропал полностью, но стал тише.

Теперь у меня, если сбрасывать газ при 2000 оборотах и при очень малой нагрузке - то слышится очень тихое "всссссссс",
если сбрасывать газ при 2000 оборотах и сильной нагрузке (тапка более 50% открытия) - то слышится громкое "тьфу-тьфу-тьфу-тьфу-тьфу" - 5 раз, а также на фоне этого звука еще и тихое всссссс

Вообщем, по той картинке, которую привел Snooper, при разгоне на второй передаче, давление турбины по мультитрониксу примерно 230 - что нормально, при норме 218-238.

может дырочка какая есть в системе...
А может все из-за того, что ЕГР заглушен, т.е. сброс давления турбины должен идти через открытый клапан системы ЕГР в выпуск, так как в воздушный фильтр дорога перекрыта самой вращающейся по инерции турбиной. Хотя... может еще давление идти в сапун - он ведь расположен после турбины но перед интеркулером....
Вообщем большой пробел.