Pajero 4x4 Off-Road Club

soller писал(а):а почему 5 прокладок все про одну говорят1542A059

Может некоторые оставляют старые, в мануале они одноразовые.
1 - MR 561582;
2 - MR 561581 (эту только если коллектор весь будешь мыть с разбором)
3 - MR 561584
4 - MN 158296 (эту если будешь дроссель мыть)
5 - MD 149764
Двигатель 3,8.

БАРБОСС писал(а):

soller писал(а):а почему 5 прокладок все про одну говорят1542A059

Может некоторые оставляют старые, в мануале они одноразовые.
1 - MR 561582;
2 - MR 561581 (эту только если коллектор весь будешь мыть с разбором)
3 - MR 561584
4 - MN 158296 (эту если будешь дроссель мыть)
5 - MD 149764
Двигатель 3,8.

это не замена свечей, это профилактика уже

это не замена свечей, это профилактика уже [/quote]
Если внимательно читать, то все станет ясно, какие прокладки надо меня просто при замене (без промывки) а какие с промывкой, будьте внимательней
п.с. если у кого то есть желание самому заменить свечи, я не пойму его, при том что все уже разобрано не помыть эти узлы, результат мега!!

А впуск и дроссель как моют? И чем...
А еще, что-то я сомневаюсь, что официалы динамометрическим ключом болтики протягивают. Гады они...

Makarov Igor писал(а):А впуск и дроссель как моют? И чем...
А еще, что-то я сомневаюсь, что официалы динамометрическим ключом болтики протягивают. Гады они...

- В любых авто магазинах полно средств, я беру в авто49 (большой выбор) "очиститель карбюратора" лучше импортный, они ядренее и струя мощнее, что струей не смывается, тряпочкой трем!
- у меня приятель лексус-официал, что в гараже, что на работе все динаметрическим, так что где как.... что касаемо двигла, там надо обязательно диаметрический. я уже лет 7 только динаметрическим все кручу от колесных болтов до свечей зажигания!!

Ездил на разных машинах, как и многие тут... Мнение по поводу свечей таково - менять надо с такой частотой, как рекомендует производитель и ставить именно такие свечи, какие рекомендует он же:). Тогда никаких проблем не будет при условии, что заправляетесь не в подворотне, а на именитых заправках. Вот честно - никогда не сталкивался с проблемами свечей, если их менять, как положено. А положено так: 1) если машина ваша сновья, то - смотрим в мануал и меняем при указанном количестве километров пробега; 2) если взяли авто б/у - меняем сразу, вместе со всеми жидкостями и расходниками, а лучше и ремнями, если пробег близок к пограничному или просто сомнительный:). У меня кроме моего паджеро есть ещё Тойота-Королла у жены. Там рекомендованная частота замены свечей - 1 раз в 100 000 км... Я очень удивлён такой рекомендацией в России, но пока что пробег 50 тысяч и думать о замене свечей нет оснований. Заправки - Лукойл - 90% и Роснефть - 10%

Мнение по поводу свечей таково - менять надо с такой частотой, как рекомендует производитель.
- свечи меняются не по рекомендации а по их состоянию, которое зависит не только от качества бензина но и от других факторов. Все производители свечей пишут, что не менять на 100т.км или 40т.км.............. а срок службы свечей ДО 100т.км или 40т.км и т.д.

Только что менял при ТО 60 тыс. км. Свечи убитые - нагар и истонченный на конус электрод. Жаль выкинул - надо было сфоткать и выложить, чтоб ни у кого сомнений не было - менять, как и написано в мануале через 60 тыс. км.

БАРБОСС писал(а):- свечи меняются не по рекомендации а по их состоянию, которое зависит не только от качества бензина но и от других факторов. Все производители свечей пишут, что не менять на 100т.км или 40т.км.............. а срок службы свечей ДО 100т.км или 40т.км и т.д.

а я вам отвечу!:) Рекомендации производителя берутся не из чистых выдумок и не высасываются из пальца, а вытекают из опыта эксплуатации. Это раз. Производитель Тойоты-Королла ПРЯМО ТАК И ПИШЕТ - менять в 100 т.км. не иначе:). Это два. А если вы выкрутили свечи и они засранные нагаром - то их менять однозначно. Это три. Если машина нормально едет, не жрёт лишнего бензина, выхлоп не коптит, тяга не пропала, движок не троит - то нехер лезть и выкручивать свечи, чтобы проверить, нет ли на них нагара. Это четыре

По-моему был чей-то отчет по самостоятельной замене свечей зажигания. Не могу его найти, а почитать хочется, т.к в скором времени запланирована эта процедура.
ЗЫ. Каков порядок цен на замену свечей на сервисах?

Прокладки особого смысла менять на впускном и дросселе нет, они металлические. Я купил, но как потом оказалось смысла особого не было, старые были такие же.
При откручивании свечей еще заметили, что чуть масла просачивается через прокладки свечных колодцев (пробег 90к, прокладки стали дубовые), в итоге и их поменяли, ну и прокладки клапанных крышек, вот тут они уже резиновые, менять в любом случае.

Corsair писал(а):Прокладки особого смысла менять на впускном и дросселе нет, они металлические. Я купил, но как потом оказалось смысла особого не было, старые были такие же.
При откручивании свечей еще заметили, что чуть масла просачивается через прокладки свечных колодцев (пробег 90к, прокладки стали дубовые), в итоге и их поменяли, ну и прокладки клапанных крышек, вот тут они уже резиновые, менять в любом случае.

Понятно. Спасибо! Значит нужно: свечи, прокладки свечных колодцев и клапанных крышек. Верно? Пойду искать номерки

s200500 писал(а):Только что менял при ТО 60 тыс. км. Свечи убитые - нагар и истонченный на конус электрод. Жаль выкинул - надо было сфоткать и выложить, чтоб ни у кого сомнений не было - менять, как и написано в мануале через 60 тыс. км.

Было бы интересно поглядеть на истончённый электрод. Просто на наших машинах (по крайней мере на европейских 3.0) с новья стоят платино-иридиевые свечи. У них центральный электрод тоненький и выполнен в виде конуса. Лично я менял свечи на 63 тык. Внешне они были в идеальном состоянии. Заправляюсь онли 92-м на нормальных заправках. Кстати, самостоятельная замена оказалась не таким уж сложным делом. Пожалуй единственный неудобный момент, если орудовать в одиночку, это непосредственно съём/установка впускного коллектора. Тяжеловат, зараза.

Старая и новая свеча


Это я к вопросу об истонченном электроде )

А вот свеча(не иридиевая и иже с ней, а обычнеая) после пробега 60 тыщ

beerkiller писал(а):Если машина нормально едет, не жрёт лишнего бензина, выхлоп не коптит, тяга не пропала, движок не троит - то нехер лезть и выкручивать свечи, чтобы проверить, нет ли на них нагара. Это четыре

Жестко плюсую.

Особенно не надо трогать родные свечи, поставленные на заводе.
На Крузере 200-250 км точно ходят без проблем.

Я на предыдущем паджеро спорт поменял свечи на 110 тыс. работали без претензий, но были уже на излете. двигатель 6g72

Подошел регламент ТО60, по нему нужно менять свечи. Машина давно не на гарантии. Насколько оправдана их замена если машина едет нормально, не жрёт лишнего бензина, не коптит, тяга нормальная, ошибок нет?

igest писал(а): ↑ Подошел регламент ТО60, по нему нужно менять свечи. Машина давно не на гарантии. Насколько оправдана их замена если машина едет нормально, не жрёт лишнего бензина, не коптит, тяга нормальная, ошибок нет?

Не трогайте их. Я заменил свечи в профилактических целях лишь на 114 тыщах. Родные свечи еще точно походили бы. Тыщ 20, наверняка. Никаких претензий к работе двигателя у меня не было. Замена свечей не привела к каким-либо заметным улучшениям.
А вот масло в АКПП заменить советую. Заменить полностью, и с фильтром.

По новому регламенту, свечи теперь меняются на 90 тыс.