Замена шпильки на Montero Sport 2WD (фото-отчет на 3 стр.)

[SNOOPER]

Я на него покушался после того как проблема появилась, но он по ходу закис Чего делать? WD40?

Можно. там отвёртка крест. Осторожней он пластиковый.
Если сломаешь, номер для заказа MD614948

[Artyom_B]

Ахах! Обнадежил! Будем пробовать!

[SNOOPER]

Ахах! Обнадежил! Будем пробовать!

Пробуй, я их уже ломал

[Artyom_B]

Только я, кстати, про другой винт говорил. Если смотреть на заслонку в фас откуда поступает воздух, то он расположен слева. Обычный себе металлический винтик под крест, вкрученный на половину резьбы на глаз.

[Artyom_B]

Ладно! Завтра отпишусь о своих деяниях

[SNOOPER]

Только я, кстати, про другой винт говорил. Если смотреть на заслонку в фас откуда поступает воздух, то он расположен слева. Обычный себе металлический винтик под крест, вкрученный на половину резьбы на глаз.

Не надо его трогать, незачем.

[Artyom_B]

Покрутил пластиковый - закрутил его до упора внутрь. Обороты конечно стали по-меньше но все равно 1000 есть иногда 900, а когда карлсон включается, то 1100~
Замеры все делаю разумеется на глаз по стрелке тахометра.

[Artyom_B]

И еще заметил - вентилятор у меня с определенной цикличностью с момента завода автомобиля включается-выключается постоянно. Т.е. обороты то вверх, то вниз с периодом секунд 15-20.

[Rule]

И еще заметил - вентилятор у меня с определенной цикличностью с момента завода автомобиля включается-выключается постоянно. Т.е. обороты то вверх, то вниз с периодом секунд 15-20.

ручку обдува в положение салон-ноги (на стекло - выкл), кондиционер - выкл... затем проверь...

[Artyom_B]

А в чем секрет "ручку обдува в положение салон-ноги"? Как только поставил обороты выровнялись

[SNOOPER]

А в чем секрет "ручку обдува в положение салон-ноги"? Как только поставил обороты выровнялись

Читай мануал, и не отходи от темы. Поиск тоже полезно использовать.

ПС Если на винте, который хотел крутить, есть следы что его крутили. Делай согласно мануала: Сначала выставляешь его, затем регулируешь потонциометр дросселя, и только после этого регулируешь холостой ход.
Ничего сложного

[Artyom_B]

Извиняюсь, от темы и правда ушел.
Как оказалось, вторая шпилька тоже сломана на переднем только левом колесе.
Тем лучше - на заднем просто менять.
Соответственно в течении недели ждите фотоотчет!

[Artyom_B]

Итак, друзья! Как и обещал, выкладываю фото отчет по замене шпильки на заднеприводном монтеро!

1. Первым делом ослабляем гайки крепления колеса
2. Выдомкрачиваем машину
3. Скидываем колесо (обычно я его сразу подкладываю под нижний рычаг подвески, как доп. страховку от падения машины с домкрата)
4. Откручиваем болты крепления тормозного суппорта и снимаем его (состоит из двух частей: 1. верхняя часть с тормозным цилиндром, ее откидываем вверх, т.к. к ней идет тормозной шланг, который откручивать не надо! 2. это скоба, в ней находятся колодки - ее можно снять и убрать на время ремонта)

5. Откручиваем 6 болтов крепления пыльника ступицы

6. Теперь существует два варианта развития событий: 1. снять целиком тормозной диск и откручивать закисшие болты его крепления к "штуке" в которой как раз и находятся шпильки 2. откручивать болты прямо навесу, что я и сделал

7. Следующий шаг самый ответственный, но фоток я не сделал, т.к. был немножко не в себе из-за того что обломился направляющий болт в суппорте
Буду использовать схему:

Сняв пыльник ступицы увидим два друг напротив друга винтика (1) под крестовую отвертку - долой их.
Вынимаем стальное колечко с перфорацией (2)
3 - это центральная шайба с резьбой, которая прижимает подшипник. ее можно открутить специальным ключом, но я сделал проще: вставил две отвертки в отверстия в этой шайбе, между отвертками, зажатыми в одной руке, я пропустил пруток и им как рычагом начал откручивать шайбу - пошла легко!
А вот теперь опасный момент: снимаем тормозной диск с оси попутно придерживая большими пальцами рук ступичный подшипник (4).

8. Теперь нам надо отделить тормозной диск и "штуку в которой шпильки" друг от друга. Сразу скажу они закисли как следует, но ничего - берем зубило и ставя его в распор между диском и "штукой" бьем молотком по зубилу так идя по всей окружности, пока они не отвалятся друг от друга.

9. Фсе!!! Выбиваем обломок шпильки, забиваем новую и собираем обратно

З.Ы.
1. Только 6 болтов которые соединяют тормозной диск с "штука со шпильками" надо уже закрутить на "земле".
2. До установки суппорта на место, возьмите тряпку смоченную бензином и хорошо протрите тормозной диск, чтобы удалить смазку с него. Если не сделать, чудеса при торможении гарантирую!

Надеюсь мой отчет поможет кому-нибудь!

[SergeyVT]

прямо таки, отлично!

[PILAT]

Итак, друзья! Как и обещал, выкладываю фото отчет по замене шпильки на заднеприводном монтеро! .......

Надеюсь мой отчет поможет кому-нибудь!

Молодец.
ВСе так подробно.
Кстати с прибытием в ряды одномостников ))))

[Artyom_B]

Спасибо!

[Kuznec]

Итак, друзья! Как и обещал, выкладываю фото отчет по замене шпильки на заднеприводном монтеро! .......

Надеюсь мой отчет поможет кому-нибудь!

Молодец.
ВСе так подробно.
Кстати с прибытием в ряды одномостников ))))

Судя по всему, человек с руками, головой, и главное, желанием сделать из машины "конфетку". Так что, чувствую недолго быть ему в рядах одномостников... Катализатором будет зима...

[Artyom_B]

Хе-хе!

[Artyom_B]

Хе-хе! Я бы уже был, если бы не семейный бюджет. Пришлось идти на компромисс с мечтой
Кстати, уже установил к зиме обогрев зеркал, но блин отчет не сделал...