Pajero 4x4 Off-Road Club

На 100 000 км это уже можно делать, всё равно резина деревенеет 100%. Вот если выработка в направляющих для клапанов, то тут уже ни чего не поможет

HiTEX писал(а):На 100 000 км это уже можно делать, всё равно резина деревенеет 100%. Вот если выработка в направляющих для клапанов, то тут уже ни чего не поможет

короче, надо лезть разбирать... а нет, новый мотор ставить?

Ну можно и направляющими обойтись (если руки и время есть),
потом головы прикупить
Если нет голов, то уже двигатель искать
Короче. Когда распряжёшь клапана, покачай их (выработка обычно бывает поперёк двигателя) Болтаются - принимать решение придётся
PS Добавлю. У меня клапана болтались на старом пыже, при пробеге 380... км. Короче при неопределённом пробеге

HiTEX писал(а):Ну можно и направляющими обойтись (если руки и время есть),
потом головы прикупить
Если нет голов, то уже двигатель искать
Короче. Когда распряжёшь клапана, покачай их (выработка обычно бывает поперёк двигателя) Болтаются - принимать решение придётся

руки из ж... времени и денег нет

Там расход масла порядка литра на 600 км (шестьсот). То есть - пипец. Дым из трубы наблюдается только когда заведешь холодную и она не поработает минут 5-7. Течет что-то из под маслянного клапана, который переключает контур на радиатор. Но, по идее, если столько течет, должна быть лужа под машиной. Хотя кто-то поведал, что вентилятор может масло разбрасывать. Пластиковый поддон изнутри в масле.
Пробег машины по одометру 116 000 миль. По-настоящему - ХЗ. Может и все 200 000.

Вообще, какой ресурс у 3,5 до пореборки?

В АлмаАте эксплуатируешь машину? (ник предпологает) 300-400 тышь выходить просто обязан.
У меня съедает 800 грамм на 2500 км (при езде на скорости 100-130 км/ч) до раскоксовки колец лавром, сжирало уровень (примерно 1 литр) за 1000 км. По утрам при прогреве, так же дымок синий был. Маслаки менял, год назад) на расход масла ни как не повлияло. Значит кольцам капец пришёл. В эмиратах же двигателя не глушат, они почти круглосуточно работают

эксплуатирую в районе Жуковский(МО)-Москва-Тверь-Тула

как кольца то проверить? нюхать?

а если кольца, то замена двигателя?

Нет. Просто замена колец (если выработки в цилиндрах нет) если есть, то расточка и замена пошней и колец.
Всё можно отремонтировать

HiTEX писал(а):Нет. Просто замена колец (если выработки в цилиндрах нет) если есть, то расточка и замена пошней и колец.
Всё можно отремонтировать

говорят, у нас это стоит дороже чем контрактный мотор поставить.

да и ремонтные поршни по 4 тысчи за штуку идут. На круг деталей на 40 000 выходит. Плюс работа

Ахренеть у Вас цены (в который раз убеждаюсь) Что на запчасти , что на налоги

HiTEX писал(а):Ахренеть у Вас цены (в который раз убеждаюсь) Что на запчасти , что на налоги

скоро налог на воздух введут.

у а у вас там что с запчастями? намного дешевле, например, поршни?

Ну про поршни не интересовался, а полный ремонт двигла 1000 баксов (работа + запчасти) Коробку дороже лечить

HiTEX писал(а):Ну про поршни не интересовался, а полный ремонт двигла 1000 баксов (работа + запчасти) Коробку дороже лечить

это куда приехать надо и сколько там пожить?

Кушала пипец как!!! Смену масло можно было и не делать! Примерно литр на 300-400 км! Заливал как бензин (помнится подобное было на 412 москвиче). Решил поменять колпачки. Стал искать где. Вариантов куча. От "Кули там делать (за 2 литра вискаря) до "Не, нафиг! Ща разберём а там Полный писец! (за 36000 руб). Как я понял, всё зависит от умения поменять колпачки БЕЗ СНЯТИЯ ГОЛОВ. Я нашёл сервис, не официальный и не гаражный. Как-то я там менял масло и промывал форсунки. Там честно сказали - приезжай, посмотрим. Такого на Монтере не делали. Но у них оказался универсальный съёмник и мастер взялся за работу. 2 дня и 8000 руб. Вот так. Всё мне показали и рассказали:"Да, было сложно сидеть верхом на движке и ковырять сухари, но это наша работа". А со съёмом голов, на верстаке я сам колпачки поменяю кому угодно за 50000 руб. (делать не буду, найму кого нибудь). Это я к тому, что разброс цен ОЧЕНЬ разный. Замену масла например необязательно делать только после диагностики ходовой. Ищите и спрашивайте!
Сизый выхлоп исчез, ошибка 421 не звонит, Масло не жрёт и это главный плюс. Покатаемся-посмотрим.

Red307 писал(а):

HiTEX писал(а):Ахренеть у Вас цены (в который раз убеждаюсь) Что на запчасти , что на налоги

скоро налог на воздух введут.

у а у вас там что с запчастями? намного дешевле, например, поршни?

Извиняюсь, что отвечаю за другого . 150$ плюс минус

Объясните мне жаргон, что такое "колпачки" и что такое "сухари". Это клапана с сальниками ?

Я тоже заметил у себя, что масло поджирает. Съездил по трассе, гонял по 120-140 на 1000 км, сразу после поездки не проверял. Проверил только через несколько дней уровень масла, масло заметно поубавилось, долил 500мл. Как я понял, в городе масло не кушает, а вот на трассах, когда даю нагрузку, масло убывает. В чем может быть причина ? Мотор стабильно работает и на холостом и на оборотах, посторонних звуков не слышу. Может эти сальники надо сменить?

Ansher писал(а):Объясните мне жаргон, что такое "колпачки" и что такое "сухари". Это клапана с сальниками ?

Колпачки- это грубо говоря сальник на клапане.
Сухарь- это маленькая пластинка/стопорок, которая не дает тарелке вместе с пружиной слететь с клапана
В общем на картинке все видно

Благодарю за подробный ответ!

Если у тебя в городе (по пробкам на малых оборотах) не жрет, а на трассе на больших оборотах жрет - это скорее кольца, чем колпачки. Может поможет раскоксовка ЛАВРом...

Kiread писал(а):Если у тебя в городе (по пробкам на малых оборотах) не жрет, а на трассе на больших оборотах жрет - это скорее кольца, чем колпачки. Может поможет раскоксовка ЛАВРом...

можно попробовать масло сменить для начала, одно бывает жрет, другое нет...кстати, может жрать начать не сразу после замены, а тысяч через 5-7 езды, когда присадки выгорают..
масленщики говорят что это нормально.