Pajero 4x4 Off-Road Club

По теме поста : возникает проблема открутить закисшие болты крепления клюшки к мосту , подъёмник есть не у всех , а трубой в яме не размахнёшся . Я тут напрягся в неудобной позе под машиной , в плече что то хрустнуло и две недели руку не мог поднять ... Тут пришла мысль использовать гидравлический бутылочный (можно и подкатной) домкрат : рожково-накидной ключ надеваем на гайку а другой конец ключа на упор домкрата (там есть ямка). Одной рукой , не напрягаясь и попутно ковыряясь одним пальцем в носу я сорвал эти болты с места , можно даже и без ямы и гаража.
ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ : ключи имеют свойство внезапно ломаться и прилетать в лоб , поэтому лучше находиться с другой стороны и не рисковать здоровьем .

НепанятнАааа....
Так все-таки если задние колеса закатить на возвышенность типа брус 150х150, нужно ли снимать аморт, стаб и отодвигать мост ???
Из постов с фото вроде как понимаю что не нужно ничего лишнего снимать, что из-за угла наклона мост и так отодвинется...

вай, слюшай, залэзь под мафын да....
ты полностью освобождаешь рычаг и двигаешь его независимо от моста назад - вуаля: новые бублики

Вах
Всего за один час управился... Загнав задние колеса на брусок 150х150 действительно хватает рычага, чтобы все открутить.
С обеих сторон отверстия крепления клюшки спереди овальные, особенно правое конкретно овальное. Думаю что замены на долго не хватит.
Придется лечить. Но как ? Сбивать старые "шайбы" и наваривать товые и поверх этих наварить новые ?

atas80 писал(а):Вах
Всего за один час управился... Загнав задние колеса на брусок 150х150 действительно хватает рычага, чтобы все открутить.
С обеих сторон отверстия крепления клюшки спереди овальные, особенно правое конкретно овальное. Думаю что замены на долго не хватит.
Придется лечить. Но как ? Сбивать старые "шайбы" и наваривать товые и поверх этих наварить новые ?

я наваривал новые (таких же не нашёл),взял те которые под гровером стоят(передний бублик прижимают),фрезернул внутренний диаметр под 25 мм и наварил,потриалил на птф ,пока всё гуд

atas80 писал(а):...Всего за один час управился... Загнав задние колеса на брусок 150х150 действительно хватает рычага, чтобы все открутить.
С обеих сторон отверстия крепления клюшки спереди овальные, особенно правое конкретно овальное. Думаю что замены на долго не хватит.
Придется лечить. Но как ? ...

воот, я ж говорил
если сами шайбы удерживают бублик на месте - имхо, мона пока забить на овал. на крайняк - увеличить диаметр посадочного места рычага с помощью втулки....

Точно можно снять только передний бублик, померять вал и отверстие, заказть втулку в токарке или если найдется в магазе уже готовая такого размера и через передний бублик ее забить и забить пака на овал.

Так кто нить втулки ставил? Просто пока ставят задние думаю чего делать с передними, как туго одевается бублик? а то у меня свободно уж очень садится

Изготовил наконец заготовки для модернизации узла. В близкое время собираюсь срезать ненужное в штатных кронштейнах на раме и приварить новые бугеля с резинками от газели.

Я резинки кабины газели поставил ,4 месяца всё плотненько стоит

BARS98 писал(а):

владимир михайлович писал(а):Изготовил наконец заготовки для модернизации узла. В близкое время собираюсь срезать ненужное в штатных кронштейнах на раме и приварить новые бугеля с резинками от газели.

а можно поконкретнее?!

Доделаю - выложу все подробно. Предпологаю вырезать разбитые штатные кронштейны, приварить на их место половинки бугелей (на фото). Бугеля изготовлены под газелевские резинки. Дальше все просто: одеваешь резинку на клюшку, вставляешь в бугель и затягиваешь крышку двумя болтами. потом затягиваешь гайку клюшки. Ну и главное, переставляя регулировочные шайбы или изменяя толщину резинки можно корректировать направление моста.

vlad13 писал(а):Я резинки кабины газели поставил ,4 месяца всё плотненько стоит

спасибо дружище за подсказку.все так и сделал.единственное пришлось импровизировать немного ибо посадочный вал(на который резинки одеваются был выношен)напресовал трубку на него в размер.и шайбы,те что на кронштейне рамы были съедены в ноль.один ободок остался.вварил новые размером 60-16 в метизах продаются.теперь все плотно.жопа не виляет и радостно жить))

не ставьте Фебест - за полтора года все резинки в ноль сьело. заказываю оригинал

Всем привет!

Ребята, мне тоже пришло время менять передние сайленты задних рычагов. С этим и возникли пару вопросов:
1. Шайбы в которые ставятся бублики надо приваривать. А как? обварить по кругу или прихватить в нескольких точках? или как то по другому?
2. В букваре написано что надо сначала затянуть переднюю гайку а потом опустить машину и дотянуть до нужного момента. Тут пишут что вообще машину не домкратят, так получается сразу тянем до нужного момента или все таки лучше домкратить машину?
3. Вообще эти бублики меняют сразу на двух рычагах или можно и по одному рычагу?

Я при замене бубликов машину не домкрачу, и так высоты хватает, а лежа под ней работать то же комфортно. Но для замены задних надо отодвигать мост, и это возможно лучше делать по очереди. Шайбы приварены к кронштейну рамы, зачем их еще варить? а если речь идет о восстановлении разбитых отверстий, то это уже другая работа, и в процессе ее выполнения станет ясно, как всё там приваривать.
Обтягивать на стоящей на колесах машине - это общее правило. Для бубликов имеет меньшее значение, но всё же лучше делать так.

Я менял сначала на одной стороне, затем на другой. Машину не домкратил, все делал на эстакаде. Затягивал передние гайки от руки, моментом не тянул. Специально вытачивали мне шайбы, я их вваривал со стороны где рычаг входит. Обваривал по кругу. Бублики покупал не помню какие, но не Фебест это точно.

По поводу сварки и домкрачивания я понял, спасибо большое за ответы!

а насчет менять ли бублики на обоих рычагах или нет, я имел ввиду что поменять только на одном рычаге а на втором не менять (у меня только с одной стороны эти бублики кончились, а на второй нормальные пока) или их тоже лучше поменять?

лучше поменять, толщина похоженых всеравно уже меньше, в итоге мост криво может стоять..

Vitaliy666 писал(а):лучше поменять, толщина похоженых всеравно уже меньше, в итоге мост криво может стоять..

И я того же мнения У меня с новыми бубликами на обеих клюшках и то пришлось шайбами регулировать правильное положение моста.

Спасибо за советы! буду менять на обеих клюшках.
А насчет правильной регулировки моста, как это делается? ссылку на отчет или букварь, или тут расскажите плиззз!:)