Pajero 4x4 Off-Road Club

Pajerist писал(а):И еще вопрос. Задрало одну шатунную шейку. Может лучше тогда только шатунные и проточить? А коренные не трогать. Или лучше сразу все нормально проточить, шлифануть, отбалансировать, отдефектовать и под новые рем. вкладыши все собрать?

P.S. После переборки проехал 500км. Люди, никого не слушайте, и меняйте масляный насос при капиталке. Лучше сразу 11000р отдать чем потом заново е.аться.

Естественно точить ВСЁ!!! Насос масляный,помпу,ролики,ремень-всё под замену!,и лучше оригинал!

Pajerist писал(а):MMMmsv, А блок точили?

Блок не точил,т.к. моторист не выявил ни каких отклонений.

Pajerist писал(а):Забавно, на 4d56 похоже ВСЕ кто ставил колено автовельт получали сломанное колено примерно через 2-3 ткм. Вот что такое автовельт.

Я тоже заказывал автовельт в экзисте,но когда отвёз в расточку на проверку размеров шеек,биения,балансировки,при вскрытии упаковки все кто там был охренели!!!Впечатление такое,что после проточки на заводе(или в китайских подвалах)его просто не шлифовали!!!При промере шеек выяснилось,что его возможно проточить только под 0,25!!!Биение 0,08!!!Вообщем если бы Я не работал на СТО(инженеры отдела гарантии составляли липовый заказ-наряд с дефектовкой колена и не возможностью его установки,с приложениями сертификатов на данный вид деятельности),вряд ли экзист принял бы колено назад и вернул бы мне деньги(16000р.)А вкладыши так и лежат в гараже,даже не распечатывал-страшно смотреть!

Pajerist писал(а):И еще вопрос. Задрало одну шатунную шейку. Может лучше тогда только шатунные и проточить? А коренные не трогать. Или лучше сразу все нормально проточить, шлифануть, отбалансировать, отдефектовать и под новые рем. вкладыши все собрать?

P.S. После переборки проехал 500км. Люди, никого не слушайте, и меняйте масляный насос при капиталке. Лучше сразу 11000р отдать чем потом заново е.аться.

Если колено не кривое, биение в норме, диаметры не ушли и элипсность отсутствует, все точить не надо, только хуже сделаешь, достаточно заменить вкладыши, при этом обязательно промерить зазоры шейка-вкладыш.

MMMmsv писал(а):

Pajerist писал(а):И еще вопрос. Задрало одну шатунную шейку. Может лучше тогда только шатунные и проточить? А коренные не трогать. Или лучше сразу все нормально проточить, шлифануть, отбалансировать, отдефектовать и под новые рем. вкладыши все собрать?

P.S. После переборки проехал 500км. Люди, никого не слушайте, и меняйте масляный насос при капиталке. Лучше сразу 11000р отдать чем потом заново е.аться.

Естественно точить ВСЁ!!! Насос масляный,помпу,ролики,ремень-всё под замену!,и лучше оригинал!

Да, все будет новое. Надеюсь избежать переборки №3

Желаю удачи!

А что про гидрики? Только оригинал, или есть качественные аналоги?

Pajerist писал(а):А что про гидрики? Только оригинал, или есть качественные аналоги?

Себе ставил SMD377561.Стоят они на китайцах с моторами митсубиси 4G64.

Кстати в мануале четко написано так. Внимание: не подвергайте механической обработке коленчатый вал (со специальной поверхностной обработкой) двигателя для уменьшения диаметра шейки. Такой тип коленчатого вала отличается матово серым цветом рабочих поверхностей.
Никакого матово серого у меня и в помине нет. Может кому попадался ТАКОЙ? А мы тут гадаем. А надо просто прочитать.

Я точил, собирал и 6G72 и 6G74 ходят уже лет по 10, а вот 4D56 пару колен лопнуло, на одном моторе аж пар раз, пока не поменяли блок....
Сейчас собираю 6G74 24-клапанный на МонтероIII и будет ездить... Вкладыши Тайхо, они кстати и есть оригинал, как и свечи NGK в коробочке митсубиши....
Вкладыши есть 0,25, 0,5, 0,75 - так что будет колено ходит при правильной сборке ...

NazareT писал(а):Я точил, собирал и 6G72 и 6G74 ходят уже лет по 10, а вот 4D56 пару колен лопнуло, на одном моторе аж пар раз, пока не поменяли блок....
Сейчас собираю 6G74 24-клапанный на МонтероIII и будет ездить... Вкладыши Тайхо, они кстати и есть оригинал, как и свечи NGK в коробочке митсубиши....
Вкладыши есть 0,25, 0,5, 0,75 - так что будет колено ходит при правильной сборке ...

Обнадеживает! Так как машину очень люблю и продавать нет и в мыслях. Соберу мотор, буду листву снимать, варить если надо. Короче хочу привезти в идеал.

Pajerist писал(а):

NazareT писал(а):Я точил, собирал и 6G72 и 6G74 ходят уже лет по 10, а вот 4D56 пару колен лопнуло, на одном моторе аж пар раз, пока не поменяли блок....
Сейчас собираю 6G74 24-клапанный на МонтероIII и будет ездить... Вкладыши Тайхо, они кстати и есть оригинал, как и свечи NGK в коробочке митсубиши....
Вкладыши есть 0,25, 0,5, 0,75 - так что будет колено ходит при правильной сборке ...

Обнадеживает! Так как машину очень люблю и продавать нет и в мыслях. Соберу мотор, буду листву снимать, варить если надо. Короче хочу привезти в идеал.

А где если не секрет точили?

Точил полгода назад коренные и шатунные. Пробег после расточки около 10 тыс.км. Давление до не мерял т.к. была только лампочка аварийного давления. После расточки поставил стрелочный указатель (от УАЗа). На холостых, как сразу после, так и сейчас на полностью прогретом двигателе показывает около 1.2 кг. На ходу от 2 до 7 в зависимости от оборотов и температуры масла. Кстати остался комплект вкладышей TAIHO 0.25 коренных и шатунных (упаковка не вскрыта). Если интересно, могу продать дешево.

Pajerist писал(а):

Pajerist писал(а):

NazareT писал(а):Я точил, собирал и 6G72 и 6G74 ходят уже лет по 10, а вот 4D56 пару колен лопнуло, на одном моторе аж пар раз, пока не поменяли блок....
Сейчас собираю 6G74 24-клапанный на МонтероIII и будет ездить... Вкладыши Тайхо, они кстати и есть оригинал, как и свечи NGK в коробочке митсубиши....
Вкладыши есть 0,25, 0,5, 0,75 - так что будет колено ходит при правильной сборке ...

Обнадеживает! Так как машину очень люблю и продавать нет и в мыслях. Соберу мотор, буду листву снимать, варить если надо. Короче хочу привезти в идеал.

А где если не секрет точили?

Всегда точу в одном месте в Сочи. Токарь у меня дома забирает, точит и привозит, живем рядом. так с 99 года.

Кста сейчас утоплиника восстанавливаю. мотор на переборке, (все фотаю всегда это делаю) - закончу работу сделаю отчет!

NazareT писал(а):Я точил, собирал и 6G72 и 6G74 ходят уже лет по 10, а вот 4D56 пару колен лопнуло, на одном моторе аж пар раз, пока не поменяли блок....
Сейчас собираю 6G74 24-клапанный на МонтероIII и будет ездить... Вкладыши Тайхо, они кстати и есть оригинал, как и свечи NGK в коробочке митсубиши....
Вкладыши есть 0,25, 0,5, 0,75 - так что будет колено ходит при правильной сборке ...

Дружище, подскажи - под 0,5 коренные будут ходить? Точил когда нибудь? А то уже голова кругом от сомнений

0,5 точил однажды, машина ушла отзывы нормальные, через месяц ее продали и далее не знаю... Стараюсь не точить более 0,25. Да и не попадают такие в ремонт, трудно ее так укатать... через размер.

Я, после того как на моем звездолете провернуло шатунный вкладыш, точил под 0,25 и коренные и шатунные шейки, вкладыши ставил Тайхо мотор прошел 185 км после этого провернуло шатунный вкладыш, решил проблему кардинально-сел на вторую машину поехал в Нижний Новгород на разбор в д.Ржавка взял низ мотора(блок колено поршня шатуны) по приезду заказал оригинальные вкладыши(каждая шейка по цвету и категории), после этого мотор ездит уже третий год без проблем(если кому интересно низ двигателя 43000рупий, а вообще двойная капиталка примерно 120000рупий делал не сам, в сервисе)

А первый и второй раз провернуло один и тот же? Шатун смотрели мастера на провернутом? Его потячнуло скорее всего, вот и провернуло еще раз. Неправильная сборка 90%. Надо мастеров к ответу поттягивать 185км, это 1-2 дня после ремонта...

у меня проточено колено . у же 4 года езжу