Pajero 4x4 Off-Road Club

Удерживая кнопку заводить и не отпускать, пока в сервисный режим не войдет (3-4 секунды)

DenVer писал(а):Удерживая кнопку заводить и не отпускать, пока в сервисный режим не войдет (3-4 секунды)

Сначала кнопку нажать, потом ключ поворачивать...? я правильно понял?

Сегодня вечером попробую....

DenVer писал(а):Удерживая кнопку заводить и не отпускать, пока в сервисный режим не войдет (3-4 секунды)

Ну нифига се! Я столько лет читаю тут все, а про такое не слыхал! Чего там еще можно глянуть?

Сколько проехал на колёсах
На масле в двигателе
На масле в мостах и коробке
На воздушном и масляном фильтре...
Ну и ещё несколько позиций. Настройка яркости дисплея (два варианта) один из них при включении габаритов

Колян писал(а):

DenVer писал(а):Удерживая кнопку заводить и не отпускать, пока в сервисный режим не войдет (3-4 секунды)

Ну нифига се! Я столько лет читаю тут все, а про такое не слыхал! Чего там еще можно глянуть?

Я тоже первый раз слышу..... я думал от только компас, время, остаток в баке и температуру показывает.

Правильно.
Только если не заводить то при старте дисплей выйдет из диагностики.
Так что жмайте, заводите, смотрите..............

HiTEX писал(а):Сколько проехал на колёсах
На масле в двигателе
На масле в мостах и коробке
На воздушном и масляном фильтре...
Ну и ещё несколько позиций. Настройка яркости дисплея (два варианта) один из них при включении габаритов

Ну это далеко не на всех

SNOOPER писал(а):

HiTEX писал(а):Сколько проехал на колёсах
На масле в двигателе
На масле в мостах и коробке
На воздушном и масляном фильтре...
Ну и ещё несколько позиций. Настройка яркости дисплея (два варианта) один из них при включении габаритов

Ну это далеко не на всех

Ну это даже если есть, так надо было выставлять каждый раз?

Так, всё сделал как сказали, залез в диагностическое меню.
Значит вот что там увидел:

1) Регулировка цветовой схемы.
2) Показания датчиков компаса и его обнуление.
3)Версия прошивки, у меня версия 2.5.
Далее не совсем понятно
4) Diag history
Eng.ECU - Error 000
SWS - Error 000
V-BUS - Error 000
Geomag - X,Y
5) Signal check
ILL - on
key position - IG
Voltage - 13.6v
Vss - 0 km.

Я так понял что бортовое напряжение, которое аккумулятор выдаёт 13.7, включил свет, музыку, обогревы...постоял 10 минут на холостых, напряжение упало на 13.5
Ничё не понял......ушёл домой.

dentis писал(а):
Я так понял что бортовое напряжение, которое аккумулятор выдаёт 13.7, включил свет, музыку, обогревы...постоял 10 минут на холостых, напряжение упало на 13.5
Ничё не понял......ушёл домой.

Понял правильно. Только надо в таком режиме дисплея "покататся" и посмотреть как будет менятся напряжение, работа дворников, скорость работы вентилятора печки.................. Короче по мониторить.
Дело в том что в генераторе стоит ещё и датчик температуры, при сильном нагреве, долгой работе двигателя, напряжение падает, а вот на сколько это и надо смотреть. Как говорится МСК не сразу строилась, по наблюдайте, благо знаете как. А "выличить" всегда успеете

Ну в общем так. Ездил я сегодня целый день в режиме диагностики. Напряжение находится в диапазоне 14 - 12.6 v.
Я так понимаю, что это нормальные показатели.
Значит генератор в порядке..так?

я сегодня то-же поигрался, ни хрена интересного, кроме напряжения не нашел, все везде ОК, и чего? У меняя версия 1.9 это очень плохо?
На холодную напряжение 14.7, потом не знаю, пока игрался, он сказал типа диагностика окончена и все, глушить не хотелось уже.

dentis писал(а):Ну в общем так. Ездил я сегодня целый день в режиме диагностики. Напряжение находится в диапазоне 14 - 12.6 v.
Я так понимаю, что это нормальные показатели.
Значит генератор в порядке..так?

Вот 12.6 маловато. Чем дольше это "маловато" тем больше акум недозаряжается.
12.6 это нет зарядки, это буферное напряжение акума под нагрузкой. Просто пока он новый процесс просадки идёт медлено. 12.6 у Вас пока стоите на месте держите на тормозах, стоит только чуть тронутся или отпустить тормоз напряжение вырастает?

SNOOPER писал(а):

dentis писал(а):Ну в общем так. Ездил я сегодня целый день в режиме диагностики. Напряжение находится в диапазоне 14 - 12.6 v.
Я так понимаю, что это нормальные показатели.
Значит генератор в порядке..так?

Вот 12.6 маловато. Чем дольше это "маловато" тем больше акум недозаряжается.
12.6 это нет зарядки, это буферное напряжение акума под нагрузкой. Просто пока он новый процесс просадки идёт медлено. 12.6 у Вас пока стоите на месте держите на тормозах, стоит только чуть тронутся или отпустить тормоз напряжение вырастает?

Да, 12.6 это когда стою на светофоре удерживая тормоз, с включённым светом, туманками, музыкой, дворниками и печкой на всю. как только трогаюсь, планомерно повышается до 14.0

Смотри гену...........

SNOOPER писал(а):Смотри гену...........

А что конкретно..?

Заряд под нагрузкой. Объясни спецам суть вопроса. Нет зарядки на холостых

dentis писал(а):

SNOOPER писал(а):

dentis писал(а):Ну в общем так. Ездил я сегодня целый день в режиме диагностики. Напряжение находится в диапазоне 14 - 12.6 v.
Я так понимаю, что это нормальные показатели.
Значит генератор в порядке..так?

Вот 12.6 маловато. Чем дольше это "маловато" тем больше акум недозаряжается.
12.6 это нет зарядки, это буферное напряжение акума под нагрузкой. Просто пока он новый процесс просадки идёт медлено. 12.6 у Вас пока стоите на месте держите на тормозах, стоит только чуть тронутся или отпустить тормоз напряжение вырастает?

Да, 12.6 это когда стою на светофоре удерживая тормоз, с включённым светом, туманками, музыкой, дворниками и печкой на всю. как только трогаюсь, планомерно повышается до 14.0

То-же самое, 12.6-12.7, включено все на тормозе, среднее при езде 13.6(7), на паркинге 13.9, на прогретой, завожу холодную 14.7.

Колян писал(а):

SNOOPER писал(а): Вот 12.6 маловато. Чем дольше это "маловато" тем больше акум недозаряжается.
12.6 это нет зарядки, это буферное напряжение акума под нагрузкой. Просто пока он новый процесс просадки идёт медлено. 12.6 у Вас пока стоите на месте держите на тормозах, стоит только чуть тронутся или отпустить тормоз напряжение вырастает?

То-же самое, 12.6-12.7, включено все на тормозе, среднее при езде 13.6(7), на паркинге 13.9, на прогретой, завожу холодную 14.7.

Получается, что у тебя тоже проблемы с генератором...? а может быть 12.6 это нормально, если нет, то сколько должно быть в норме..при максимальной нагрузке приборов?

Не нормально, на старой также было. Гену контрактную корешь подогнал, и всё стало хорошо. А в старом реле регулятор махнули, и ходит у человека года два без вопросов.
Если по городу ездиете не много, и пробки простои не часты, то можно и забить. А вот если короткие поездки по городу в пробках, лучше заморочиться