Pajero 4x4 Off-Road Club

Примерно та же проблема загорается лампа давления масла на холостом ходу при полностью прогретом двигателе если чуть-чуть нажать на педаль газа тухнет, при холодном и не полностью прогретом проблем нет лампа не горит, при запуске тухнет мгновенно, а как прогреется.... Завтра поменяю масло и фильтр, сейчас залито Esso 5w40 хочу мобил 5w50 или лучше 10w60?

Итак первые итоги. Давление действительно пропадает. Датчик давления масла в порядке и не врет. При заводке на холодную мотор работает ровно, без сбоев. Стуков коренных и шатунных вкладышей нет. Слушал сам, а также моторист-сервисмен. По мере прогрева давление плавно уменьшается до нуля, или почти до нуля. При этом начинается подстукивание шатунных и клацанье гидрокомпенсаторов.Что за байда - не знаю. Загнали машину в сервис, во вторник вскрытие.

parfen40 писал(а):Итак первые итоги. Давление действительно пропадает. Датчик давления масла в порядке и не врет. При заводке на холодную мотор работает ровно, без сбоев. Стуков коренных и шатунных вкладышей нет. Слушал сам, а также моторист-сервисмен. По мере прогрева давление плавно уменьшается до нуля, или почти до нуля. При этом начинается подстукивание шатунных и клацанье гидрокомпенсаторов.Что за байда - не знаю. Загнали машину в сервис, во вторник вскрытие.

что за эпидемия?!

сменил масло и фильтр пока вроде норма....тьфу-тьфу-тьфу)))

Окончательный итог эпопеи с давлением (надеюсь окончательный). После вскрытия мотора выяснилось, что поддон картера полон сопливой субстанции пополам с грязью. Маслоприемник также забит насмерть. После чистки все в норме - давление в норме ( на холодную около 4, на горячую 1,5), работа двигателя стала намного тише и мягче. Думаю причина в масле. Менял строго через 10 тыс.

parfen40 писал(а):Окончательный итог эпопеи с давлением (надеюсь окончательный). После вскрытия мотора выяснилось, что поддон картера полон сопливой субстанции пополам с грязью. Маслоприемник также забит насмерть. После чистки все в норме - давление в норме ( на холодную около 4, на горячую 1,5), работа двигателя стала намного тише и мягче. Думаю причина в масле. Менял строго через 10 тыс.

Не бейте сильно), а невозможно было обойтись без вскрытия двигателя?
Чтобы преотвратить подобное, можно ли обойтись промывкой двигателя?

Чтобы предотвратить подобное, надо заливать хорошее масло.
А если уж масло превратилось в какашку, то снимать поддон однозначно. Это совсем не сложно.
Промывка может растворить эту каку и погнать ее в двигатель, будет еще хуже.

При каждой замене масла обязательно смотрите слитое масло. Не сливайте через воронку сразу в тару, сливайте в таз или корыто. Я использую пластиковую канистру на 10 л с отрезанной боковой стенкой. А из корыта уже в тару. Будет видно, что сливается, консистенция, наличие грязи.

У кого маслозаливная пробка на клапанной крышке - заглядываем внутрь и смотрим чистоту деталей.

Совершенно согласен, что основная причина - масло. Я заливал Аддинол по рекомендации продавца. Больше не буду. Хотя в магазине было и Мобил и Кастрол. Решил лить Мобил. Вторая причина возможно в том, что предыдущий хозяин (человек хоть и добросовестный, но от техники далекий) все работы по ТО делал только в сервисе. Что там лили, и меняли ли вообще - неизвестно.

parfen40 писал(а):Совершенно согласен, что основная причина - масло. Я заливал Аддинол по рекомендации продавца. Больше не буду. Хотя в магазине было и Мобил и Кастрол. Решил лить Мобил. Вторая причина возможно в том, что предыдущий хозяин (человек хоть и добросовестный, но от техники далекий) все работы по ТО делал только в сервисе. Что там лили, и меняли ли вообще - неизвестно.

Та же хрен была на Аддиноле 10/40. Через неделю после замены масла загорелась лампа. Прискакал к мужикам, где меняли. Сливать начали, а оно как вода по текучести. Поменял на Шелл, полет нормальный.

И у меня начинается херь с морганием датчика...... Пару недель тому назад загорелась лампа в движении на прогретом двигателе, остановился, заглушил..... Потухла поехал дальше! Сегодня опять моргнула! Завтра буду разбираться! Надеюсь на лучшее!

anton_kv писал(а):Примерно та же проблема загорается лампа давления масла на холостом ходу при полностью прогретом двигателе если чуть-чуть нажать на педаль газа тухнет, при холодном и не полностью прогретом проблем нет лампа не горит, при запуске тухнет мгновенно, а как прогреется.... Завтра поменяю масло и фильтр, сейчас залито Esso 5w40 хочу мобил 5w50 или лучше 10w60?

Аналогично, моргает лампа давления масла на холостом ходу на D и R только при полностью прогретом двигателе если чуть-чуть нажать на педаль газа тухнет. Датчик новый, масло (10w40) с фильтром 2 раза заменил уже.

Podzemshik писал(а): А если уж масло превратилось в какашку, то снимать поддон однозначно. Это совсем не сложно.
.

НЕ сложно???? а разве при снятии поддона можно обойтись без скидывания или на крайний случай опускания переднего моста??

Андрик88 писал(а):

Podzemshik писал(а): А если уж масло превратилось в какашку, то снимать поддон однозначно. Это совсем не сложно.
.

НЕ сложно???? а разве при снятии поддона можно обойтись без скидывания или на крайний случай опускания переднего моста??

А разве это сложно?

У меня давление масла пропадает после нагрева двигателя, стрелка падает на 0 на холостых, на скорости 100 поднимается до 2, на сервисе у оф. дилера, меняли датчик (какой из 2 я не знаю), не помогло, мерили давление стрелочным манометром, он показал что все ок, сказали, что проблема в самом приборе, но перед покупкой нового посоветовали проверить чей нибудь... , кто нибудь сталкивался с подобным?

А в выключенном состоянии стрелка на 0 или ниже? Если ниже то надо разобрать прибор и физически ее вернуть на место...и еще что значит ок? У меня на холостых 1.7 давление на
1000 оборотов 2 ровно и после 2500 всегда держится в районе 6 атмосфер, дальше перепускной клапан не дает поднять...

Мерили переносным манометром, он давление показывает нормальное, сам прибор на машине первые 2 минуты показывает давление на холостых около 2, потом стрелка падает на 0, и поднимается только на скорости, на 2500 показывает около 2