| Pajero 4x4 Off-Road ClubРоссийский Pajero 4х4 Off-Road клуб |
Модераторы: SNOOPER, Nbf, Romik, BAlex, drcham, Podzemshik, SNOOPER, Nbf, Romik, BAlex, drcham, Podzemshik
![:]:-O:](./images/smilies/Nezloy01.gif ":Очень злой:"){kind=small}
А ты видел как форсунки промывают?pusikv писал(а):...
Промывка форсунок - это бред. Это придумали СТОшники для лохов. Возможна замена форсунок если она там "льёт" или не открывается, не закрывается. Но промывка.... Там топливо с такой скоростью шурует, какую вам ни один промывочный стенд не обеспечит. Смывает всё что там есть и чего нету. И так во всём топливном тракте. Ну если фильтр не установлен ещё в системе, и в баке нет грубого фильтра, и полный бак рыбьих костей, ну тогда ждите проблему.
Совершенно реально! Та же ситуация. Мороз -30, город маленький, 2я-3я, автомат, на 50л 200км проехал, не глушил целый день, холодно однако!redisson237 писал(а):По маленькому городку на 20 литрах наездил 32 мили(50 км)))) Прогрев-1-я - 2-я(на 3-ю не успеваю переключиться так как уже приезжаю на работу). Прогрев-1-я - 2-я - дом. ))) 40 литров расход по городку!!!
Форсунки льют либо когда пружина села (о дизельных), или давление не достаточно, а игла не герметична. Поток топлива со временем увеличивает диаметр отверстий. Очень медленно, очень не сразу. Но рано или поздно форсунки надо менять. А чем, на ваш взгляд форсунки забиваются? Как ни крути и солярка и, тем более бензин, очень сильные растворители. Через форсунку протекает около 2 л топлива в час на движке V6. На 4х цилиндровом и того больше. Скорость выхода топлива из отверстий больше скорости звука. Там и механически и химически ничего задержаться не может. Если что-то не сдержали фильтры и какой-то песок попал в форсунку, топливо его не смоет. Безусловно он будет мешать работе. Но и промывкой его не уберёшь. Только в обратную сторону можно. Очевидно вы говорите про какие-то нагары, налёты, закоксованности. Форсунка не может быть закоксована так как очень сильно охлаждается топливом. При работе двигателя из форсунок выходит жидкое топливо, а не газообразная его модификация. Следовательно температура форсунки не высокая. Я думаю не более 200 градусов. Этого мало для кокса. Ну так что за рыбьи кости там у вас в форсунках? Ребята на СТО - большие умельцы по части запудривания мозгов клиентам. И, кстати, большую часть времени они тратят на обработку клиента, а не на ремонт машины. Как говорил один директор СТО:alex_irk писал(а):Я видел пару раз как они сначала лили, а в конце процесса промывки распыляли.
На седлах форсунок и на концах запорных элементов (рис. 1) со временем появляются твердые смолистые отложения. Они – причина отказа форсунок. А образуются отложения довольно просто. После остановки горячего двигателя из пленки топлива, оставшейся на штифтах и внутренних поверхностях распылителей, что ниже запорного клапана, испаряются легкие фракции. Тяжелые же остаются на деталях, ведь смывать их в это время нечем – свежие порции топлива не поступают к распылителю, и запорные клапаны форсунок закрыты. Из этих фракций и образуются смолистые отложения. Накапливаясь, они препятствуют запорному конусу плотно сесть на седло, вследствие чего нарушается герметичность форсунки. Остаточное давление топлива в рампе после остановки мотора еще некоторое время сохраняется. Оно потихоньку проталкивает бензин через негерметичный клапан, и процесс закоксовывания идет интенсивнее.
неделю назад штук пять машин реанимировали...были все! японцы,немцы,корейцы...и ни на одной никаких ошибок не показывало... мороз,он,знаете ли,показывает,кто на что хрен положил...у одного свечи старые,сразу не схватилось,потом залило топливом...у другого свечи новые,но холодные,итог тот же...у третьего аккум фиговенький,крутить то крутит,но вот завести не может,а бензина налить в цилиндры может... поэтому,главное правило на морозе,не заводится сразу-не крутить до усрачки и смерти аккума,а либо понять,что не так(хорший хозяин всегда знает,на что он забил в своей машине),либо ждать потепленияredisson237 писал(а):На сервис считывать ошибки. Если не заводится-что-то не исправно. Или бензин го.но!
+1 Хоть масло меняю регулятно и заливаю качественное, но каки много смылось ATF-кой, причем концентация в 4 раза меньше допустимой, в движке масло почернело за 1000км, до было темно коричневое после стало как смола чернющее, и это только по виду на щюпе.scegocefal писал(а):кто хоть раз движок так сказать,изнутри,особенно нерадивого хозяина(поганое масло,редкая его замена) тот больше ниразу и не задумывается о промывках... потому что представив,что будет с маслянными каналами,если ЭТО все вдруг внезапно смоется...
to GriFon, я правильно понял, что в моторное масло можно добавить ATF для промывки? Если так, то можно вкратце суть процесса?GriFon писал(а):+1 Хоть масло меняю регулятно и заливаю качественное, но каки много смылось ATF-кой, причем концентация в 4 раза меньше допустимой, в движке масло почернело за 1000км, до было темно коричневое после стало как смола чернющее, и это только по виду на щюпе.scegocefal писал(а):кто хоть раз движок так сказать,изнутри,особенно нерадивого хозяина(поганое масло,редкая его замена) тот больше ниразу и не задумывается о промывках... потому что представив,что будет с маслянными каналами,если ЭТО все вдруг внезапно смоется...