Pajero 4x4 Off-Road Club

bkmz123 писал(а):

DaDDy писал(а):А если дым сизый, то что?

гонит антифриз или масло в горшки, опять ЦПГ, голова или прокладка под головой

Не если дым сизый енто значить в большинстве случаев что или кольца или маслосьёмные

Спасибо, парни! Вот смотрю на описание ваших машинок и возникает вопрос: "Какой по вашему дизель лучше и чем?"

4d56 простой и достаточно надежный двигатель, если за ним ухаживать, минимум электроники. Для города и бездорожья замечательно, для трассы слабоват, хотя... 4M41 лично у меня не так долго, хотя уже успел его откапиталить. Не везде берутся за ремонт (много электроники) и мало полной и достоверной информации (мануалов) по этому двигателю, а по поводу езды, тяги и т.д. он мне очень понравился. ИМХО.

не забудь узнать заглушен ЕГР или нет.

Если йа не ошибаюсь..антигель в бак нада лить при плюсе на улице. А состояние мотора видно будет и по выхлопу и по его внешнему виду и по звуку.
По турбинке, тебе верно сказали проверочку. Самое плохое, что ты не узнаешь грелся ли мотор.. Если был перегрев (а это для дизелей критично), сложности с мотором возможны и в дальнейшем..плюс голова точеная не айс. Дизель, лотерея. Спортлото 5 из 36.

В общем, други, что мы имеем:
Pajero II, 1991 год, пруль, круглые фары, коротыш. ДВС 2,5 (я так понимаю, что это 4D56). Антифриз чистый. Двигатель работает ровно. Автомат не пинает. РКП SS. Смутил запах солярки в моторном отсеке и в салоне. Пробег 191000. Вид немного неухоженный. Дым нормальный. В морозы хозяин что-то брызгает в специально сделанную дырочку с колпачком. Хз что это. Резина не о чем. 3 диска - литье, 2 - железки. Рама вроде живая. Из вопросов: Как все таки проверить турбину (сдавить шланг или снять патрубок)? И бульки антифриза можно посмотреть в радиаторе? Бачок почти пустой. После обеда нужно принять решение. Друг полностью полагается на меня, а я соответственно на вас! И цена 230 - мало, много? Сложно ли будет продать его потом? Еще хозяин сказал, что перебрал движок. Поставил контрактную голову. Ничего не точил.

Серега Сахалин писал(а):не забудь узнать заглушен ЕГР или нет.

Что это и почему надо глушить? Или не надо?

mitya2.5 писал(а): Не если дым сизый енто значить в большинстве случаев что или кольца или маслосьёмные

Если резко газануть, дым должен прям черный валить?
Еще хозяин сказал, что печка перестала греть утром, но обещал исправить? Так бывает? Он грешит на воздух в системе, но откуда он мог туда попасть?

DaDDy писал(а): печка перестала греть утром, но обещал исправить? Так бывает? Он грешит на воздух в системе

я бы заподозрил картерные газы, т.е. возможно есть проблемы с "головой", на это косвенно указывает - "почти пустой бачёк антифриза"

У меня как раз возможно тот будущий вариант. ЕГРа нет на впуске - тут не парься (по крайней мере у меня нет и я не парюсь). Турбина есть, оценить работоспособность поможет датчик давления наддува и наличие/отсутствие масла в патрубках интеркуллера. Раздатка может быть парт тайм и, возможно, нерабочие автохабы. Обрати внимание на проводку, чисто визуально оцени коэффициент повыкушенности проводов/контактов. Пусть поработает без защиты картера, потом посмотришь чё там под ним поналивалось. Компрессию глянь по возможности, работоспособность свечей (не попутай их с форсами, дизельные свечи тонкие и длинные).

Но на деле хотя бы глянь сколько хазяивов по птс, посмотри одометр. Умножь по-плохому на количество хозяивов по птс показания одометра и прикинь сам варианты по мотору и топливной, с учётом русской "бережливости" и "отменного качества" соляры и масел. Это самый плохой, возможно самый верный расклад.

P.S. Не посмотрел, что ты уже знаешь, что за машина, поэтому на хабы и парт тайм не обращай внимания

Ну в общем машинка куплена! Точнее выменяна! Из косяков - люфт рулевого (как лечить наверное тут подскажут), течь трубок обратки (надо запаять) отсюда и запах соляры. Воздух сосет через трубочку которая возле заливной горловины. Аморты вроде регулируемые, но на нажатие кнопки отзывается только датчик на панели. Тяга хорошая. Ну и куча косметических недостатков. Номер на раме читается отлично. В ПТС 96 сил. Электро-зеркала. Водительское сидение с пружинками. Fil Салон - тряпка. Большие ветровики. Спойлер. Вроде все... А еще неприятная вибрация в положении Д.

Поздравляю

Забыл добавить, что себестоимость авто 200 тыр.

bkmz123 писал(а):Поздравляю

Спасибо! Теперь надо лечить болячки.

DaDDy писал(а):Забыл добавить, что себестоимость авто 200 тыр.

ну теперь можно позволить 50-100 вложить и сделать достойный апппарат

DaDDy писал(а):

Серега Сахалин писал(а):не забудь узнать заглушен ЕГР или нет.

Что это и почему надо глушить? Или не надо?

при глушении (только приминительно к данной модели машины, за другие не скажу)
увеличивается тяга, динамика разгона, пропадает черный дым.
Из минусов, на 3-4 минуты дольше надо прогревать при заводке утром, чуть жестче работает дизель.

тут почитай подробнее
http://www.pajero4x4.ru/bbs/phpBB2/view ... 08&t=74357
и принимай решение сам.

Спрашивал у хозяина про ЕГР. Он даже не в курсе что это!))))

хозяин-то теперь кто?

Теперь хозяин - мой друг. Про ЕГР не знает бывший владелец.

ну теперь качать (или покупать) мануал и вперед к изучению...