Pajero 4x4 Off-Road Club

Серега Сахалин писал(а):

BAlex писал(а):

Серега Сахалин писал(а):FERODO эти ставил? - FCP765H

Да - тормозят ЗНАЧИТЕЛЬНО лучше и не перегреваются!

У них площадь соприкосновения с диском на 47% больше от штатных, конечно лучше будет.
Насчет "не перегреваются" это надо на заметку взять, свои менять еще не скоро буду, надо попробовать эти.

Площадь не больше! Колодки по размерам одинаковые!

По своим смотрел

задние MR389571(MZ690344) размер 107,7х43.5
FERODO- FCP765H размер 150х46

передние 127 х 49 , чуть меньше, чем FERODO- FCP765H

может у тебя оригинал другой размер?

Серега Сахалин писал(а):По своим смотрел

задние MR389571(MZ690344) размер 107,7х43.5
размер 150х46

Я ставил только передние, задние 2500 не нашел в продаже. Передние 100% по размеру идентичны.

Можно начинать копить - http://superbrakes.ru/SUPERBRAKES/Insta ... l_SBR.html Ищем П2 Ралли-рейд.

Можно начинать копить - http://superbrakes.ru/SUPERBRAKES/Insta ... l_SBR.html Ищем П2 Ралли-рейд
"Но нам удалось, максимально используя свободное пространство 16" колес....."



А что, у меня как раз такой вариант , диски уже на 16...

Хотя вот ответ с сайта SUPERBRAKES:
Комплект, включающий 4 поршневые суппорты, 320*32 мм тормозные диски DBA 4000 серия и колодки FERODO Racing FRP3028H, стоит 53.870 рублей.

Это только на переднюю ось, при этом комплект производство Тайвань....

BAlex писал(а): Можно начинать копить - http://superbrakes.ru/SUPERBRAKES/Insta ... l_SBR.html Ищем П2 Ралли-рейд.

Машинка одного из наших, думаю у него можно проконсультироватся http://www.pajero4x4.ru/bbs/phpBB2/view ... 27&t=62473

эмммм.... а если не секрет, куда лучше-то? педали еле касаюсь, нажимать на нее сильнее - боюсь вылечу через лобовое... может проблему надо искать не в дисках с колодками? может вакуумник не выполняет своих функций? или к примеру воздух в системе?

Ответ был найден в Сервисном-Центре. У П2 за работу тормозов отвечает вакуумный усилитель - у П3 Вакуумник работает в паре с гидравлическим (электрическим) усилителем тормозов. Передние тормозятся вакуумником+гидроусилителем (электроусилителем), задние - только электроусилителем. Следовательно, при заглушенном двигателе П3 будет тормозить только передними, а П2 всеми колесами.

это не ответ, это сц , но, наверное, людям, которые их посещают должны видеться красивые сны . на п3 ставят либо гидравлический усилок, либо вакуумный(на машинах с древними двиглами типа 72го и 56го). более того, вакуумник работает намного эффективнее (коэфф усиления 6.5 cупротив 5.4).

не смотря на то, что ты, BAlex, пользуешься особыми привелегиями при правке сообщений, все равно написал бред. почитай про ebd на досуге... да и вообще...

Henry Morgan писал(а):не смотря на то, что ты, BAlex, пользуешься особыми привелегиями при правке сообщений, все равно написал бред. почитай про ebd на досуге... да и вообще...

Во-первых - за что купил, за то и продаю, ибо в этом вопросе не разбираюсь, про гидравлику ты меня поправил, спасибо. Вспомнил что на СЦ сначала данный усилитель назвали гидравлическим, но потом почему-то упорно настаивали на электрике. ХЗ. на схеме действительно гидравлика.
Во-вторых - править собственные сообщения никто не запрещает и тебе и никаких особых "привилегий" тут я не имею. Твои сообщения никто не правил.
В-третьих Что вообще? Тема была создана из интереса ради, висит 2 недели, хоть бы описал конструкцию тормозов П3, если другие и я в том числе этого не знаю! Так нет, залез с критикой сразу. Где ты раньше был, Генри?