Pajero 4x4 Off-Road Club

По ходу у меня были сточены галтели ! Или нет ! Кстати как выложить фото ?

Вот так оторвало )) А причина не понятна , может холода дали себе знать )) Двиг работал при минус 52

Мысль ))
А из за гидроудара может такое быть ????
Потаму что у меня еще сломало маховик (выдрало середину где крепится коленвал ) ???

у меня колено прям как на твоей фотке но маховик в порядке. по поводу поломки склоняюсь к тому что мое колено говорят не точится (было 025). однако вкладыши остались как новые. мой пробег на этом моторе 35000. двигатель внутри чистый на гильзах хон на месте. на данный момент отработал 15 ч на холостую и 500км проехал

Коленовал ломает по причине не правильной шлифовки, т.е. в процессе подрезают радиус галтели, который должен составлять 2,5 мм. В процессе работы двигла возникают напряжения в данном участке КВ, т.е. радиус равномерно распределяет напряжения по всему диаметру шейки, если радиус подрезан соответственно напряжения возникнут в одной концентрированной точке, зарождается трещина и как следствие поломка КВ.
Встречал много новых хундаевский КВ, на них нет радиуса
также много раз шлифовали 56 коленвалы, у всех полет нормальный
на своем П1 шлифовал в 4 ремонт, проехал на нем 60 тыс, далее разобрал двигло, КВ ушел дальше и все еще живет

николай а как хундаевские ходят?

у всех по разному, критический момент расплывчат от 0 и дальше, к примеру на новых портерах много случаев 150 тыс. КВ ломает

понятно спасибо за инфу. будем ездить.

Вот тут все хорошо описано про шлифовку коленвала, сам процесс, прочитав процесс шлифовки, можно понять причину поломки коленвала после шлифовки.
http://www.autoshcool.ru/3327-shlifovat ... y-val.html
Только где искать хороших мастеров, чтобы не напартачили со шлифовкой, вот это главный вопрос.

У меня тоже такая беда была,лопнула щека первой коренной шейки! Работал нормально,только на холостых подстукивал. Причиной, в моём случае был предыдущий ремонт коленвала на заводе, делали напыление места под шкивы. Поставил нового корейца за 14 000 р. Только пришлось шлифовать по вкладышам, размеры не в допуске были!

так бывает когда не правильно отрегулированы зазоры в клапанах или данная реглировка никогда не делалась по мануалу данная операция должна проводиться каждые 30 тыс км

Ссылку не упомню,но помню читал не так давно категоричное утверждение профессиональных механиков,что балансирный ремень,вроде как бесполезная на первый взгляд деталь,задумана для устранения конструктивного дефекта 4д56 по балансировке коленвала.Нет балансира-нет коленвала,не сразу но всё равно кирдык придёт.Это же мицубиси.