Pajero 4x4 Off-Road Club

МПС 2005 года. На 240 тысячах, брал масло пол уровня. При температуре ниже +10 без вебасты было не завести. В итоге в первый ремонт вложился, коленвал под первый ремонт, клапана притёрли, замена форкамер, втулок балансировочных валов, естественно ГРМ ну и мелочёвка.

не нормально - потраивает. если со свечи-проводами всё окей - проверяйте компрессию. как-то vmr рассказывал, что у него после ремонта выпускные клапана зажимались р/валом и не закрывались полностью.

410 тыкм ,Спорт 2001 г.в.
Гбц в утиль. Куплен бу оригинал,опрессован,отшлифован.
Завтра ,надеюсь уже заведусь.
За 6 лет владения один раз клапана проверял,1 чуть поджат был.
Компрессия уже маловата,но в морозы заводился.

По моему сообщению от 07 января 2018г добавлю немного.

"Привет всем.

У меня было сообщение в ноябре 2012г про пробег L-200 моего брата в 360 тыс км.

На момент пробежал более 460тыс км без капремонта, масло не ест/НЕ ЕЛ правильнее, НО в декабре 2017 года заглох на ходу-отломился носок коленвала со всеми вытекающими последствиями.
Стоит ради справедливости отметить что ранее у брата разбивало посадочное место под шпонку шкива коленвала, носок вала наплавляли и протачивали новый паз под шпонку, а кроме того у вала была прослаблена/разбита резьба под штатный болт М14 шкива и поэтому носок рассверлили и нарезали резьбу под болт М16(понятное дело стенки стали тоньше)-может от того и отломился? После этого вмешательства пробежал 90 тыс км. Вот так.
Теперь или капиталка или контрактник..."
Брат решил двигатель сам отремонтировать-он и головастый и рукастый...по образованию механик. Обмерил двигатель-очень хорошие показатели по износу.Так вот маленькая поправка к описанию поломки двигателя-он ДВА раза менял шкив коленвала от FEBESTа! Родной шкив расслоился и он первый раз заменил на FEBEST-биение шкива, второй раз опять на FEBEST-опять биение, потом поставил оригинал, но эксплуатация с биением видимо не прошла без последствий, нагрузки в этом узле большие, носок отломился точно в своем начале-сам видел. Так что двигатель 4D56T при должном уходе очень даже неплохой. Масло заливал ENEOS 5W40 полусинтетика/синтетика через 10 тыс км.

У меня,по крайней мере,блок двигателя с завода,не менялся; авто 89-го года,сейчас пробег 320,ремень балансиров снят,клапан EGR заглушен. 26 тыс. назад капиталился стандартными размерами с перегильзовыванием,заменой подушек,ревизией ТНВД. Есть мнение,что грамотно откапиталенный пробежит ещё 300 тыс.(при соответствущем уходе).

asferrum писал(а):410 тыкм ,Спорт 2001 г.в.
Гбц в утиль. Куплен бу оригинал,опрессован,отшлифован.
Завтра ,надеюсь уже заведусь.
За 6 лет владения один раз клапана проверял,1 чуть поджат был.
Компрессия уже маловата,но в морозы заводился.

Клапана надо раз в 15 тыщ проверять! Регламент же, лодыри))

вчера завелся,езжу.
че их проверять-то?
хотя.... счас тыщенку накатаю,полезу болты протягивать и проверю тогда.

Болты там протягивать не нать , если ты их не дотянул бошку прошибет сразу. ет тебе не бензинка . они тянутся сразу и один раз а вот клапана проверь

240000 км капиталю после того как шкив прикипел к колену...

Пробег 302000 тыс 93 год заменили распредвал, сальник. Брал в 2004 году .Третий хозяин .Клапана регулируем через 10 т., масло подъедает немного, турбина пока рабочая

480т.км с копейками,масло нерасходует,практически от замены до замены,турбина стоит родная еще,балремень снят тысяч 250 назад,заменены два комплекта распылителей,3я помпа(профилактически),2 генератора(изза бродов),2е сцепы

Чиню 270 тысяч по спидометру, давануло масло из под прокладки в районе гидроусилителя. После вскрытия обнаружили немного поведенную бошку, шлифанули. Поставили гильзы под родные поршни, поршни родные в порядке, зеркала все в царапинах. Лет пять назад меняли мне кольца, поставили видимо китайский залипон какой то. Коленвал тоже в порядке, поменяли вкладыши. Помпа все таки устала, скрипит. Как бы рекомендация менять ее вместе с ГРМ все же правильная, ГРМ менял год назад. Помпу решил не менять тогда.

х.з сколько пробег. авто 2008 г.в. брали было 112000 км. Сейчас 138тыс. Судя по салону тыс 200 было точно. Скорее всего был перегрев. Пробита прокладка гбц. При вскрытии клапана от худая уже. В общем сейчас сапунит ,компрессии нет(( Хотя внешних признаков нет. Заводится отлично и в -30 прообовал. Подыискиваю контрактник. Ремонт делать некому нет спецов.жИвем далеко на севере.

приближается к 400 тыщ.гбц менял-перегрел.хотел вкладыши поменять,но вскрыв первую шейку шатуна сходу отказался от идеи.там все как будто вчера собрали.масло жрет 1 литр на 1000 и похоже что это из сапуна вылетает.по плану-расточка и поршня 0.50 с заменой втулок шатунов и пальцев.

прапор, пока вал живой , не затягивай с ремонтом . сейчас у тебя газы прорываются и жарят масло ,и кирдык мотору нарастает как снежный ком. то есть сейчас ремонт дешевле ,чем потом.
ну это типо совет )))

tixon писал(а): ↑tixon

планирую летом.