Pajero 4x4 Off-Road Club

Алекс писал(а):Заодно и сам впускной коллектор прочистить можно будет

Тоже об этом подумал, т.к. когда глушил ЕГР заглянул через отверстие в коллектор там все в масле. Отсюда вопрос: сильно ли загрязнение коллектора влияет на тягу? При резком нажатии на газ горит чек с ошибкой кажется 41 (датчик который стоит на впускном коллекторе с тоненьким шлангом).

Это не датчик там стоит, а фильтр датчика. Это фильтр имеет свойства засорятся и его надо прочищать. Влияет ли на тягу чистка коллектора?? Да хрен его знает, чисто в теории геометрия шероховатость впускного тракта конечно влияет на мощностные показания дважка. На вряд ли ты это почувствуешь на нашем тракторе!!!

Vitalya-74 писал(а):Это не датчик там стоит, а фильтр датчика. Это фильтр имеет свойства засорятся и его надо прочищать. Влияет ли на тягу чистка коллектора?? Да хрен его знает, чисто в теории геометрия шероховатость впускного тракта конечно влияет на мощностные показания дважка. На вряд ли ты это почувствуешь на нашем тракторе!!!

На что влияет засор этого фильтра?

Засорение этого фильтра влияет (искажает) на показания датчика давления в впускном коллекторе. На основе этих показаний комп неправильно осуществляет дозировку.

Мозги твоего авто не видят наддува (давления). А он в реале есть. Двиг до определённого момента пытается поднять обороты, но ток как не видит наддува, даёт ошибки соответственно начинает душить двигатель по топливу. Коряво конечно объяснил, но путался как можно понятней! Но если у вас есть вопросы то создавайте другую тему, а то мы здесь немного о другом!!!

Почитал выше посты, и всё равно не понял,как взводить насос перед установкой? У меня такая проблема, перед снятием насоса,поставил маркером свои метки на шестерне насоса. Ставил по этим же меткам,но насос не взводил. Еле-еле запустили движку, с помощью газового баллона. Пыхтит,дымит как паровоз. Может ли это быть из-за того,что я не взвёл насос?Сейчас хочу снять и поставить всё по заводским меткам. Подскажите где какие метки надо совместить?
.... И обязательно ли сейчас снимать насос полностью,чтоб его взвести? Или можно просто отодвинуть его от плиты и по пробовать так?

Алекс писал(а): - выкручиваем свечи накаливания
- вращаем коленвал за болт шкива и устанавливаем по метке

не понял... 1)зачем выкручивать свечи? 2)Метка должна быть на шкиве?
Первый раз проделываю эту процедуру

Нужно совместить метку на шкиве КВ с "0" на передней крышке которая закрывает цепь и шестерни

Как ты его воткнул если не взводил шестерню?? Вот и ошибся наверное из за этого.

Vitalya-74 писал(а):Как ты его воткнул если не взводил шестерню?? Вот и ошибся наверное из за этого.

А можно, взвести шестерню не снимая насос полностью? Просто, открутить его и немного отодвинуть... И как его вообще взводить, что куда крутить надо?

Взводить не снимая не пробовал.
Там на шестерни есть отверстие на 6 с резьбой. взводишь шестерню, что бы зубы выравнялись (я это делал отвёрткой) вкручиваешь туда болт, не длинный и не высокой головкой. Вставляешь насос на место, наживляешь болты крепления так что бы насос не выпал, но не затягивай. На лобовине есть отверстие (слив масла с насоса ГУРа). Вот через это отверстие и выкручиваешь потом этот болтик. Головка должна быть маленькой на 10. Подводишь этот болтик на шестерне путём поворота движка за центральный шкив. Точней его болт. Это всё описано и в мануале.

nutrilon писал(а):

Vitalya-74 писал(а):Как ты его воткнул если не взводил шестерню?? Вот и ошибся наверное из за этого.

А можно, взвести шестерню не снимая насос полностью? Просто, открутить его и немного отодвинуть... И как его вообще взводить, что куда крутить надо?

Я поворачивал шестерню не снимая насос, чучка открутил болты мощной отверткой отодвинул его , а второй отверткой повернул шестерню

сегодня установил тнвд. вообщем ничего сложного.берём болтярик м6 длинной см.3 с головкой под шестигранник, прикручиваем его к шестерне на насосе (предварительно взводим) и слегка затягиваем она и так назад не не уйдёт. отметку на шкиве коленвала ставим на 0 на корпусе движка, на тнвд тоже совмещаем (подпиленный зубчик на шестерне с отметиной на корпусе насоса). загоняем тнвд на место, прикручиваем свои болтярики. выкручиваем заглушку ключ-головка на 22, шестиграником выкручиваем болтик, закручиваем заглушку. и усё гатова. никаких поправок на зуб делать не надо, иначе хрен болтик на 6 выкручишь. система с отметками у них продумана т.е. при установке насоса зубчик смещается относительно метки.

Поставил я насос. Всё выставил по меткам. Запускается движка легко,вот только даёшь ему газу, а он больше 1200 оборотов не набирает. Говорят,на зуб промахнулся. НО как? Всё выставил точно пометкам

nutrilon писал(а):Поставил я насос. Всё выставил по меткам. Запускается движка легко,вот только даёшь ему газу, а он больше 1200 оборотов не набирает. Говорят,на зуб промахнулся. НО как? Всё выставил точно пометкам

думаю, если бы на зуб ошибся , ДВС не заведётся вообще(или очень нелегко...)

nutrilon писал(а):Поставил я насос. Всё выставил по меткам. Запускается движка легко,вот только даёшь ему газу, а он больше 1200 оборотов не набирает. Говорят,на зуб промахнулся. НО как? Всё выставил точно пометкам

Обучать холостому ходу не пробывал?

Алекс писал(а):

nutrilon писал(а):Поставил я насос. Всё выставил по меткам. Запускается движка легко,вот только даёшь ему газу, а он больше 1200 оборотов не набирает. Говорят,на зуб промахнулся. НО как? Всё выставил точно пометкам

Обучать холостому ходу не пробывал?

Можно поподробней?

Всем привет!
Объясните пожалуйста ещё раз как взводить шестрнню куда и на сколько крутить?
Дело в том что насос снял отправил в мремонт завтра прилетит надо ставить, машина очень нужна. при снятии ставил метки, если можно взвести без фиксирующего болта то как?

_YURY_ писал(а):Всем привет!
Объясните пожалуйста ещё раз как взводить шестрнню куда и на сколько крутить?
Дело в том что насос снял отправил в мремонт завтра прилетит надо ставить, машина очень нужна. при снятии ставил метки, если можно взвести без фиксирующего болта то как?

Дело в том, что термин "взводить" выбран неверно и поэтому многих пугает. На самом деле шестерня ТНВД имеет безлюфтовое устройство, которое необходимо при монтаже зафиксировать, т.е. две шестерни основная и вспомогательная совмещаются и фиксируются болтом, котрый после установки выкручивается. Я пробовал устанавливать и без болта, совмещая шестерни при монтаже отверткой-гемор, не оправдывает прцесс себя.
ВАЖНО: 0- на шкиву коленвала, метки обоих распредвалов вверх(видно через маслозаливную горловину), шестерня насоса устанавливается ровно по метке и ВПЕРЕД! Насос стает на свое место-шестерня смещается на один зуб, выкручивается фиксирующий болт.

Большое спасибо за объяснение!
А то я вкурить не мог что значит взвнсти шестрню