Pajero 4x4 Off-Road Club

gary_tmp писал(а): Кстати где находиться основной блок SRS?

В бороде, в низу.

1604.

Снова. Код 1610

ZEUS-ЗЕВС писал(а):А вот интересно, есть владельцы, у которых мужик не загорался? Ну скажем, с пробегом тысяч до 20...Или те, кому помогало один раз его погасить на станции?

Есть
Первый раз загорелась где то на 25. Взаимосвязи не заметил.
Второй буквально вчера на 40. Тут чётко заметил связь, сильные покачивания машины на лесной дороге после дня стояния на солнце. Шторка водителя. Буду смотреть дальше

Пробег 40000. незагоралоссь ни разу

У кого две подушки она и не косячит. Только шесть несут такое "щастье"

Вылезла ошибка B1441, FR curtain ABG squib open. Пробег 5000км. Приехал к ОД, попытались сбросить ошибку, не помогло, записался на очистку контактов. Сказали, мол, это дело платное, 1080 руб. Оставил им машину на 5 часов. В итоге контакты зачистили, мужик пропал, денег не взяли ))

ZEUS-ЗЕВС писал(а):

ARIUS писал(а):Пробег 40000. незагоралоссь ни разу

Наша зависть к тебе имеет белый колер.
какого года машын?

Жорик 2011г 6 подушек )

Комплектация S07, выпуск декабрь 2010 г., пробег 44600. Сегодня впервые загорелся мужик...

Докладываю. Сегодня сгонял к дилеру. Было сказано - "знаем, заводской дефект, сначала стираем ошибку (у меня была Р1441), если вылазит снова - разбираем и делаем профилактику контактам". Ошибку стерли - я уехал. Пока мужик не появился снова.
Про посаженный аккумулятор было сказано типа: "он же восстановился, ..уле в него лезть". А сигналку где ставил ? А, у нас. Дальше молчание..занавес..
Пока все
Звиняйте, забыл написать - пробег 5998 км.

У меня второй раз загорелась. Буду на ТО 60 000 попрошу сбросить...

Вот и до меня дошла эта напасть!! Сегодня загорелся красный беременный мужик... Пробег 25000.. машине почти год..

Здрассьте всем!
Загорелась... Без объявления войны... 8 тыщ пробега и 8 месяцев владения, S05.
Ошибка B 1441. Мастер утверждал, что чистили контакты, все в рамках гарантии.
40 минут весь процесс. Мицу на Таганке

Итак, после первого сброса ошибки P1441, утром после ночной стоянки "мужик" опять вылез. Поехал к дилеру - взяли на чистку контактов. Забрал, вторые сутки прошли - пока все в порядке. Наблюдаем дальше. Пробег 6013 км, бензин, "предмаксималка" 11 года выпуска, еще года нет в эксплуатации.

Пробег 17к, дизель 2,5 S04. Загорелся беременный мужик. Но не сам по себе. Поехал по горкам покататься - вывесился, включаю блокировку межколесного - гаснет приборка. Кое как выполз оттуда, заглушил двигатель, подождал с пол минуты, включаю зажигание - приборка не реагирует, только значек открытых дверей горит. Завожу - двигатель работает 3-5 секунды и глохнет. Начал звонить в службу Mitsubishi Assistance. Час меня мурыжили по телефону - в итоге вежливо послали, сказали что эвакуировать не будем (хотя судя по книжке - должны были), добирайтесь как хотите. По мимо всего прочего предложили слить воду из топливного фильтра (при электрической неисправности - то *фейспалм*). Заменил предохранитель приборки - приборка заработала, двигатель тоже, однако горит беременный мужик и не работает блокировка заднего межколесного дифа. На следующей неделе поеду в сервис.

От сюда делаю вывод - в НМПС таки слабая электрика. За 17 тысяч заключил концевик, замкнуло сигнал, а теперь еще и вот эта засада. Многовато поломок, даже для Mitsubishi.

и не работает блокировка заднего межколесного дифа. На следующей неделе поеду в сервис.

Залезь под машину глянь шланги. У меня тоже недавно перестала работать, посмотрел оборвал оба резиновых шланга, даже фиг знает как... Поехал к дилеру они срок поставки этих шлангов больше месяца... На рынке купил за двести рублей, десять минут делов поставить, и стоят как родные Все работает!

Это однозначно не шланги, т.к. при нажатии на кнопку блокировки выгорает предохранитель приборной панели. Где-то коротыш скорее всего, возможно в самом компрессоре.

31000 км, в третий раз "мужик" загорелся, 7000 км примерно "его не видел". В субботу благо уже записан в Рольф-Сити....
Хочу с температурой двигла разобраться (радиаторы вроде чистил, доп. вентилятор стоит, а пока в Питер ездил в отпуск + там 1000 км. пробега ДВА Раза стрелка температуры на 1 деление выше положенного уходила,кондей даже включен не был, правда на несколько секунд всего..) Мне эта песня совсем не нравиться - двиг. бензин- Инженер по телефону сказал, что для бензинок это чуть ли не норма - Я В ЭТОМ СОМНЕВАЮСЬ!!! Все больше митсу расстраивает...

Hrom4x4 писал(а):31000 км, в третий раз "мужик" загорелся, 7000 км примерно "его не видел". В субботу благо уже записан в Рольф-Сити....
Хочу с температурой двигла разобраться (радиаторы вроде чистил, доп. вентилятор стоит, а пока в Питер ездил в отпуск + там 1000 км. пробега ДВА Раза стрелка температуры на 1 деление выше положенного уходила,кондей даже включен не был, правда на несколько секунд всего..) Мне эта песня совсем не нравиться - двиг. бензин- Инженер по телефону сказал, что для бензинок это чуть ли не норма - Я В ЭТОМ СОМНЕВАЮСЬ!!! Все больше митсу расстраивает...

В Рольфе мастер показывал предписание от производителя, которое типа пришло неделю назад - разъемы обработали, че- то еще сделали ( ошибка была в блоке СРС) - говорит - теперь все ок должно быть... Будем посмотреть..

Радиатор помыл..., Мультитроникс заказал!!!!
.. слова мастера...:Повышение температуры на 1 деление - это абсолютно нормальное явление, значит температура повысилась градусов на 5, главное, чтоб не в красной зоне стрелка была, на этих моторах даже при 105 градусах машина не кипит и все в поряде.......

Hrom4x4 писал(а):

Hrom4x4 писал(а): Радиатор помыл..., Мультитроникс заказал!!!!
.. слова мастера...:Повышение температуры на 1 деление - это абсолютно нормальное явление, значит температура повысилась градусов на 5, главное, чтоб не в красной зоне стрелка была, на этих моторах даже при 105 градусах машина не кипит и все в поряде.......

Цена одного целого деления на наших машинах примерно 20 градусов. Я когда замер с мультиком проводил, можно поиском пройтись, писал, какая риска какой температуре соответствует. С учётом вальяжности показометра - стрелка "догоняет" реальную (изменившуюся) температуру с запасом минут в 5 минимум, при установившемся режиме (или постоянном изменении), причём. По мультику это прекрасно видно.

ИМХО для дизеля, особенно с алюминиевой головкой, лучше даже недогреть, чем чуть перегреть. То, что ОЖ не кипит при 105 градусах - нормально, т.к. система охлаждения замкнутая и держит давление выше атмосферного. На крышке радиатора граница давления обычно указана. Что не значит, что такая температура - это не вредно.

upd
О, нашёл!
http://www.pajero4x4.ru/bbs/phpBB2/view ... 94#p975694